tiempo limite de ragata

[indignao]

la verdad lo de la manguera no tiene nada que ver con el tema inicial,pero he querido compartirlo con ustedes para romper un poco el hielo,ya que los comentarios que pasan en algunas regatas de este club acavan como el rosario de la aurora.

[baldufa]

Y el tiempo límite para iniciar procedimiento, después de un aplazamiento, ¿Donde está escrito?, y el recorrido mínimo para una regata de cruceros ¿está establecido?.
El domingo pasado en la regata Santiago Amat, nos tuvieron casi dos horas en "stand-by" para al final montar un barlo-sota de menos de una milla entre boyas, la regata con poquito viento duró media hora .
A poca distancia habían anulado una prueba de First-Class8 y en la nuestra la mitad de la flota se había marchado a puerto antes de dar la salida.

Ron para todos

[krusky]

Originalmente publicado por baldufa

... y en la nuestra la mitad de la flota se había marchado a puerto antes de dar la salida.

Ron para todos

Eso suele pasar cuando no llevan bastantes cervezas.

No hay nada mas agradable que tomarse las cervezas frías una mañana con calma chicha antes de una regata.

[ferrolnautic]

ron para todos que hace tiempo que escucho pero no hablo jajajaja....
mira en relacion a tu problema es de aplicacion comun en casi todos los sitios, a no ser que sea una regata de alto estanding y se nos vaya la vida y el barco tambien en ello , lo importante es salir hacer lo que se pueda y despues si el cuerpo lo permite tomarse unas cañas con lo amigos .
de todas formas te dire que el reglamento de regatas para rn es claro:
menos de 6 nudos de viento no se dara la salida...claro viento en todo el circuito no solo en la salida jeje
y tampoco se celebraran regatas con menos de 10 millas cosa que ultimamente esta muy de moda el hacerlas pequeñitas ,,aun que a mi me llega para que no me pasen mas de la cuenta.
de todos modos si quieres la puedes protestar y ya se vera si te la aceptan o no..pero bueno para empezar llevarias razon.
saludos a tod@s

[Atnem]

Veamos ferrolnautic, lo de los 6 nudos es para las regatas de alto nivel, y de la copa de España. También para los grupos RN 1, 2 y 3. Por tanto, en las regatas que nos son de alto nivel (la gran mayoría) o en las que la flota no se agrupa según los grupos RN, eso no es de aplicación.

En esas regatas (ya lo he comentado antes), creo que es una deferencia de agradecer que el juez dé la salida con menos viento, siempre que se tenga un mínimo de gobierno. Pensemos que lo que es más facil pra un juez es esperar tumbado en la bañera del barco de comité y, al cabo de un rato decir: "señores, no hay viento, todo el mundo a casa". Acaba antes.

En lo que creo que estás confundido es en lo que dices:

...y tampoco se celebraran regatas con menos de 10 millas ...

Has sacado de contexto el párrafo final del capítulo 703 de Reglamento Técnico de Cruceros, ya que lo de inferior a 10 millas se refiere a la intensidad del viento (lo anterior).

Dicho de otra forma, el RTC acepta que para las regatas superiores a 10' se puedan dar salidas con menos de 6' de viento, lo cual me parece que esjusto lo contrario a lo que dices y a lo que la mayoría de gente piensa.

Saludos.

[indignao]

buenas
aqui hos dejo un correo que envio un compañero afectado a la oficina deportiva.

el texto está en catalan. en breve ya lo traducire. gracias:


A la vista dels resultats de la primera prova de la Regata Memorial Capità
Jiménez, els vull fer les següents consultes:

- Em podrien indicar quin criteri fan servir per calcular els vaixells que
es classifiquen amb DNF per superar el temps límit?

- Pel que vaig sentir arrel de les consultes per VHF al comité de regates,
interpreto que: El primer vaixell disposa de 2:30 per fer el recorregut i
la resta de vaixells del seu grup disposen d'una hora més des del moment
que acaba el primer. Això em genera els següents dubtes:
Com es calculen aquestes 2 h 30 min?
Sempre és igual aquest temps?
Depèn de la longitud de la regata? No depèn de cap ràting?
¿No s'aplica el criteri que indica el Reglamento Técnico de Cruceros 2008
de la RFEV, al punt 704? ¿Està indicat a les Instruccions de Regata, tal
com requereix el punt J2.1(7) del Reglamento de Regatas a Vela 2005-2008?
¿A quin document particular de les regates socials del Club apareix el
criteri que s'aplica?

- Veig que als vaixells del grup Creuer B se'ls ha aplicat una hora de
marge per arribar, des del moment que ha arribat el primer vaixell del
grup Creuers A. Em poden confirmar que això és així, tot i ser grups
diferents, tal com indica la Normativa interna de la secció de Creuer i
Promoció 2008? Què passaria en el cas (habitual) de que Creuers A i B no
naveguessin el mateix recorregut? Es cambiaria aquest criteri? On
s'indicaria?

- ¿Em podrien confirmar si el criteri que apliquen té, d'alguna manera, en
compte les compensacions per ràting, o si pel contrari porta implícit una
penalització pels vaixells amb TCF baix?

[indignao]

bueno,aqui hos expongo las preguntas creadas y enviadas a los organizadores de la regata,para que entendais un poco el por que de la queja y la pregunta del foro.ya ha quedado claro que no se aplicavan bien las normas.supongo que con esto ayudaremos a que se hagan las cosas algo mejor,gracias a todos por el interes.vuestras respuestas nos ha ayudado mucho.por mi parte dejo por finalizado este tema:
(relatado por GIPSY y traducido por el INDIGNAO)
-a la vista de los resultados de la prueba....les quiero hacer unas consultas:
-me pueden indicar que criterio utilizan para determinar los barcos que quedan fuera de tiempo?
-segun dijo el comité por vhf,entendemos que:hay 2h30m para hacer el recorrido,despues de entrar el primero y los demas disponen de 1 hora mas desde la llegada de este. lo que me crea las siguientes dudas:
-como se calculan estas 2h 30minutos?-depende de la longitud de la regata?-no depende de ningun rating?-no se aplica el reglamento tecnico de cruceros?-esta indicado en las instrucciones de regata tal como requiere el reglamento?-donde aparece el criterio que se aplica?-por que se le a aplicado al grupo B una hora de margen para concluir la prueba desde el momento que llego el primero de la clase A.- me pueden comfirmar si esto es asi aun siendo grupos diferentes tal y como indica la normativa interna de la seccion de cruceros?-me pueden decir si el criterio que aplican tiene en cuenta las compensacioner por rating o si por lo contrario hay una penalizacion para los barcos con TFC bajo?

[Santiago]

Originalmente publicado por Atnem

En esas regatas (ya lo he comentado antes), creo que es una deferencia de agradecer que el juez dé la salida con menos viento, siempre que se tenga un mínimo de gobierno. Pensemos que lo que es más facil pra un juez es esperar tumbado en la bañera del barco de comité y, al cabo de un rato decir: "señores, no hay viento, todo el mundo a casa". Acaba antes.

En la Príncipe de este año, después de flotar un ratico teníamos esa discusión en bañera.
A mi me parece qeu después de montar el tinglado que supone una regata, después de haber conseguiro juntar tripulación, después de haber negociado hasta la extenuación con la jef@ el día de barquitos y despues de flotar cual corcho durante horas con las consiguientes quemaduras solares o, en su defecto, la mojadura del siglo (por supuesto, no iba a salir todo planchao, no? )... a la que sopla un poco, me la refanfinfla que el viento no sea estable, que sea una lotería, que los que han dejado en el pantalán hasta los dígitos de la corredera tengan ventaja manifiesta... como si dura diez minutos! Yo quiero salir y hacer algo. La clasificación es lo de menos, que la hagan después con el bombo de la lotto-bingo del día de Nochebuena.
Bueno, ya sé que yo soy muy raro y, por suspuestos, no tenemos patrocinadores (si alguno se anima, negaré haber dicho todo esto )