Velux 5 Oceans

[iruñaberri]

Hola:
13:30 UTC 06/02/07 Koji disfruta de buenos vientos para variar.

El Océano Sur tiene una reputación del más ventoso del mundo, aunque le ha engañado a Koji. El japonés ha estado atascado con su propio trozo de vientos en calma durante esta etapa desde Fremantle, lo que ha permitido a Bernard Stamm escaparse 1700 millas. De todos modos Koji ha hecho lo que ha podido y se mantiene a más d 1000 millas del tercero , Unai Basurko.
Nos comenta " A ver si puedo pasar la puerta de hielo para este miercoles y así enfilar sur al Cabo de Hornos".
Con el lento avance, tiene un poco de preocupación si las raciones le alcanzarán, aunque tiene un buen almacén

18:00 UTC 06/02/07 Agazapado en el medio
Regatas en el océano tien mucho que ver en adaptarse a un ritmo, adptarte a un patrón donde conoces y confias en el barco, suficientemente para dejarle hacer su vida la mayor parte del tiempo, entrando en una forma de vida donde cazas el sueñitos de gato cada 20 minutos en vez de tus normales 8 horas de un tirón. A Graham Dalton le ha costado un poco alcanzar su ritmo en esta etapa, pero finalmente se está acomodando en ello después de su forzado paro en Nueva Zelanda.

"Me está costando un poco asentarme en esta etapa, no se exactamente por qué, estaba muy cansado, además me di cuenta que estabamos perdiendo mucho diesel, y lo mismo que los humanos necesitamos agua, el motor que proporciona la potencia para todos los sistema a bordo necesita diesel, y además los autopilotas que pilotan el barco por una gran mayoria de tiempo."
Dalton se vio forzado a parar en Bluff en el sur de Nueva Zelanda. Puede ser su pueblo, pero no le parece mucho " No es el fin del mundo pero lo puedes ver desde Bluff, es un puerto pesquero y una fundición de aluminio, eso es todo. No hay nada, pagar fue un problema, fui a la tienda y pregunté "¿Donde está el agujero en la pared?" (Cajero automático) y me contestaron " No hay ninguno", saqué mi visa "No aceptamos visa" Es ese tipo de lugar. pero estubo bien estar con mi gente por un momento"
Dalton comenta que son sus rivales los que tienen que forzar ( Unai y Sir Robin) No tengo la regata en mis manos, los otros la tienen, no tengo presión, soy sólamente un pequeño 50 pies. Estamos en la situación que estamos alineados y ellos me debieran hacer morder el polvo, matándome, pero no lo hacen Aquí estamos.
De mientras la táctica de Dalton es estar calmado en Océano Sur y comenzar la regata duro cuando alcancen el Atlántico. " Siempre he querido llegar al Cabo de Hornos enterito y comenzar a regatear desde ahí". Hay un montón de millas de regata desde al Cabo de Hornos y un montón de calmas de viento y viento en contra en el Atlántico. Puedes estar 500 millas por detrás y aprecer 1000 millas por delante para la meta. Creo que tengo el barco en mejor posición que los otros dos. Eso puede cambiar mañana , pero hoy estoy contento y nos recuerda que está cerca de donde tubo el percance 4 años atrás, que se le escapó la botabara y dió la vuelta completa

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14:05 UTC 07/02/07 DEMASIADAS OPCIONES PARA SHIRAISHI



El heroico navegante japonés, Kojiro Shiraishi, admitió esta mañana que la puerta 2, el segundo paso obligatorio por seguridad del Océano Pacífico, está siendo un obstáculo en condiciones muy desafiantes: "Hoy tenemos muchas ráfagas con viento variable, así que hacemos muchas maniobras", explicó. "el viento, ahora también es de proa", continuó Koji, "pero debemos poder mantener nuestro rumbo. Las onlas no son malas. Sólo deseo pasar esta puerte y volver de nuevo al sur."

Las posiciones de la VELUX 5 OCEANS en el amanecer de esta mañana muestran al Open 60, Spirit of Yukoh, justo fuera de la extremidad occidental de la puerta. Los datos del GPS más recientes, recibidos a las 10:20 UTC, revelan que Shiraishi ha pasado la puerta y ha hecho una clara zambullida hacia el sur en un rumbo al 110°.

Mientras que se ha superado este problema, los programas de ordenador conflictivos no están simplificando la vida a bordo: "el software de ruta de MaxSea se está manteniendo muy ocupado," dijo koji, "aunque no inculca mucha confianza al estar mostrando un rumbo radicalmente diferente después de cada bajada de grib [ fichero de datos de meteo ]." Aunque el líder de la regata, Bernard Stamm está a 1.800 millas al este, habiendo doblado el Cabo de Hornos entrando al Atlántico Sur ayer por la noche, eligir la opción correcta es crítico para Koji. "primero indica que debemos ir al este, luego al sur y después en alguna parte en medio," admite, "así que me reservando para tomar la decisión los más tarde posible para basarla en la última información."

Aunque el hueco entre el Spirit of Yukoh y Cheminées Poujoulat es grande, podría alterarse dramáticamente después de que Kojiro alcance el Cabo de Hornos, aproximadamente cuatro días de navegación al este. La sección atlántica de la segunda etapa es de 7.000 millas desde la extremidad de Suramérica a Norfolk, Virginia, representando la mitad de la distancia total de Australia a los E.E.U.U.. Todo podía cambiar en las próximas semanas.

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15:14 UTC 07/02/07 STAMM SE ALEGRA DE SALIR DEL DESIERTO MARINO



A media tarde UTC de ayer, el líder de la VELUX 5 OCEANS, Bernard Stamm, doblóel Cabo de Hornos después de 23 días de competir en la segunda etapa. Aunque éste es el tercer paso del capitán suizo por el infame cabo, éste rasgo geográfico legendario todavía le dejó una impresión: "estaba a sólo dos millas de distancia del cabo esta vez," dijo en una llamada a la organización de la regata esta mañana, "Fué con luz diurna, a finales de la tarde. Hacía realmente mucho viento y el mar era grande, pero aún así estaba absolutamente claro, así que pude verlo claramente."

Para Stamm, este pico sumergido en el extremo meridional de la cordillera de los Andes es un área solitaria: "incluso si estás ocupado navegando cuando pasas el Cabo de Hornos " dijo, "y ocupado velando por tu seguridad, todavía admiras el lugar. Es grande ver un poco de tierra después de tres semanas completas en el mar. Pero el tiempo no era realmente agradable, y el Cabo de Hornos no parece grande, un poco aburrido y
estéril. Pero sigue siendo tierra. Doblé el cabo entre dos chubascos y cuando el cielo era realmente bajo, no parece tan agradable."

El Cabo de Hornos se sitúa en un estiramiento bajo del fondo del mar entre América latina y la Antártida; un área donde los vientos fuertes y las olas enormes que circundan el fondo del planeta pueden producir condiciones aterrorizantes. Stamm describe la escena de cuando dobló el Cabo en 40 a 50 nudos de viento: "era duro y podría ser comparado a las condiciones que encontramos en el Golfo de Bizkaia. Lleva algunas horas el pasarlo y tan pronto como estás de nuevo en aguas profundas, el mar se aplana otra vez y tienes la sensación de estar de nuevo en un lugar 'normal', " explicó, agregando," yo no está sorprendido que haya muchas historias sobre naufragios alrededor de este lugar pues es realmente especial."

Para la inmensa satisfacción de su patrón, el Cheminées Poujoulat ha salido ya del Océano Pacífico: el "Cabo de Hornos es un punto que pretendemos alcanzar tan pronto como salimos de Australia y verlo es tranquilizador. Entonces, dejando atrás 'la tierra más lejana del hombre', te sientes como al salir del desierto del mar, "dijo Stamm, aunque él no ha acabado del todo con el océano meridional: "por ahora, estaré en el océano meridional por dos o tres días. Voy rumbo al este para un día más por lo menos."

La última posición reportada de la VELUX 5 OCEANS da a Stamm una ventaja de 1.800 sobre el segundo lugar Kojiro Shiraishi en el Spirit of Yukoh, pero el líder de la regata no es satisfecho: "con el tiempo cambiante te obligan a empujar el barco para alcanzar otro sistema del tiempo o permanecer conectado con el sistema en que estás adentro," él dijo, "esto es mi motivación."Stamm está también enterado que casi cualquier cosa podría suceder durante las 7.000 millas restantes de la segunda etapa: "Kojiro fue pillado por una alta en el pacífico meridional y su progreso fue bloqueado allí," Stamm precisó, "éste podría sucederme en el Atlántico, así que todavía estoy compitiendo duramente, todavía estoy compitiendo y queda la mitad del recorrido."

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16:40 UTC 07/02/07 DALTON Y BASURKO FIJADOS EN FORMACION



Las posiciones de la VELUX 5 OCEANS de las 15:08 UTC muestran que solamente 138 millas separan el paquete de tres barcos que alcanzan actualmente el punto mediano del Océano Pacífico. Después de perder millas por la noche, el Open 60 Saga Insurance de sir Robin Knox-Johnston, ha recuperado 16 millas al cuarto Graham Dalton
esta mañana y ahora persigue al Open 50 Kiwi A Southern Man - AGD por apenas 44 millas. Mientras tanto, Dalton ha rechazado conceder una sola milla al tercero, Unai Basurko, y se sostiene en las 94 millas de distancia al marinero vasco.

En una llamada a la oficina de regata esta mañana, llegó a estar claro que Graham Dalton había trabajado duro para lograr los avances de ayer: "permanecía fuera toda la noche y trabajando," dijo, "yo podía ver que el tiempo iba a cambiar, así que permanecí despierto y enfundé más vela. Pensé que los otros podían haberse ido a la cama en sus pijamas de ositos," continuó, inconsciente que Knox-Johnston y Basurko sufrían daños en las velas durante la noche.

Minutos antes de hablar con el directo kiwi, Basurko había explicado el daño a bordor del Pakea a la oficina de la regata: "tengo un par de probemas en la vela de proa," admitió el marinero vasco de 33 años, "hacía viento y se rasgó, y ahora está demasiado mojado para reparar, así que debo esperar una calma, un día brillante." Unai también reveló que sus instrumentoes de viento fueron arrancados del Open 60 abiertos por los fuertes vientos: "no tengo ningún instrumento de viento que me diga la dirección o la fuerza," dijo, "el que está en lo alto del mástil se ha ido y el que está en popa también falta." Añadiendo a la lista de tareas a bordo, agregó, "mi antena s también se ha ido, nada importante. Todavía estamos navegando y cuando el tiempo mejore, repararé estas cosas."

Inversamente, Graham Dalton se inquieta con la idea de comentar cualquier daño o incidente de equipo a bordo del A Southren Man - AGD: "no me gusta hablar de los problemas que tengo a bordo," comentó, "permanecen aquí fuera conmigo y los solucionaré." En la segunda etapa, Dalton hizo una parada rápida en Bluff en la extremidad de la isla del sur, de Nueva Zelanda, guardando plan en secreto hasta el último momento posible, "si lo estoy haciendo bien, es bueno, si no, también," explicó muy bien: “es algo en que no me gusta entrar."

Con diez días duroe navegando en el océano meridional antes de alcanzar el Cabo de Hornos, Basurko y Dalton
saben que las 2.800 millas siguientes son críticas: "tengo brisa del sur-oeste y mar del sur, así que voy navegando feliz en 51 o 52 grados sur," Basurko señalaba esta mañana, me mantengo al este y evitando bajar al sur en los mares agitados: "así pues, pienso que no ganaré mucho sur hasta que alcance la siguiente puerta del hielo," continuó, refiriendose al paso obligatorio 900 millas a continuación.

Dalton, sin embargo, está jugando a largo plazo: "todo el foco está en el Cabo de Hornos de momento," dijo. "Doblas el cabo y probablemente aún queda la parte més dura de la etapa. De repente estás en el extremo de Suramérica y las montañas de los Andes y el tiempo cambia casi inmediatamente." Navegando el único Open 50 en la VELUX 5 OCEANS, el kiwi están confiando en su maestría táctica para mantener su yate más pequeño en conflicto con los barcos más grandes: "para mí, la regat comienza en el Cabo de Hornos," comentó esta mañana, "habrá algunos aumentos y pérdidas masivas después de Hornos. Podrías estar 500 millas por delante y termionar 1.000 millas por detrás para el momento en que llegues a Norfolk."

Hasta que él alcance esta marca famosa, Dalton está determinado a gozar de la regata: "el tiempo aquí abajo en el océano meridional es bastante maldito. No sé lo que vamos a tener en los nueve o diez días próximos, pero no te puedes quejar, "dijo describiendo las condiciones en el sur 52°,"no he conectado al calefacción, aún no me he puesto lo guantes, aunque mis manos se han enfriado alguna vez”. Comparado con la primera etapa,
" indicó," las condiciones son casi benignas."

Con unas 9.700 millas restantes de la segunda etapa, El espíritu está alto en el A Southern Man - AGD: "estoy gozando absolutamente de la competición, gozando de los scheds [ encuestas de la posición ] que lllegan cada seis horas. Toda la proyección, pensando en otra manera de pelar el gato." Debajo de la conversación alegre, Dalton tiene claro un aspecto de este viaje a través del océano meridional: "es cuestión de no quemarse unomismo en esta parte de la etapa."

[iruñaberri]

Hola:
Jueves 8 Febrero 2007. Stamm ya ha pasado el Cabo de Hornos

(Lo pongo con un día de retraso)

Ayer por la noche (anteayer) un poco antes de las 2130GMT, el lider de la Velux 5 Oceans, Bernard Stamm en su Cheminées Poujoulat fué el primero de la flota en rodear el Cabo de Hornos, terminando su viaje por el Océano Sur y psicológicamente la etapa de regreso subiendo el Atlántico.

El paso de Stamm hacia el punto más famoso de los navegante no ha sido muy placentero. Con una depresión a su este, Cheminées Poujoulat ha sido abofetado los últimos días por vientos S congeladores e increiblemente fuertes.

[iruñaberri]

Hola:
De la página oficial de la Velux 5 Oceans

BASUKO A 9.600 MILLAS DE NORFOLK
http://www.velux5oceansesp.premiumtv...977625,00.html

BERNARD STAMM DOBLA HORNOS Y SIGUE ADENTRÁNDOSE EN EL SUR
http://www.velux5oceansesp.premiumtv...977632,00.html

[iruñaberri]

Hola:
Jueves 8 Febrero 2007 Informe de Bernard Stamm esta mañana.


Position: 53,41.96S , 57,28.57W/Speed: 13 knots, Course: 24 deg./UTC Time: 08 février 2007 00:51
Wind 30/45 kts 250 deg/Sea temp 9.8 air temp 7/Pressure 986.8 mb
Bonne journée/Bernard

Continúo con mucho viento y muy cambiante. He visto una racha de 49 nudos, pero lo normal son unos 32 nudos. Es muy dificil encontrar la combinación correcta de velas. Se espera que el viento arrecie esta noche y mañana por la mañana. Todo bien a bordo

Cabo de Hornos