una singladura x millas

[jose4d]

por van mis cálculos. poco mas o menos.

[malamar]

Lo tienes mal, Josele.
Lo primero que sorprende a navegantes noveles es que en un barco no se para de noche, como en tierra en un bar de carretera, ...se sigue navegando ....

Las millas dependen de la velocidad, que a su vez es funcion de la eslora del barco y si es velero, del viento reinante y de la tripulacion de guardia para hacerlo caminar, hasta lo del Hugo Boss, que recientemente dejo el record en 600 millas de noon a noon

Pero vamos, lo normalillo con barcos de alrededor de los 30/35 pies y en plan muy tranquilo son unas 80-150 millas segun viento y rumbo, pero pararlo por completo en el mar no lo consigues nunca, a no ser que fondees cerca de tierra o amarres en puerto.

[Jangada]

Suscrbiendo todo lo dicho por MALAMAR, sí que a veces, muy cansado, poca tripulación, con mar buena, lejos de las rutas de los mercantes(a pesar de la alarma del radar) se puede poner al barco "al pairo", disminuyendo lo máximo posible el movimiento de un velero orzando o filando las velas para contrarrestar el abatimiento. Se trata de cargar "las pilas"

[jose4d]

segun entiendo de vuestras respuestas es que mas que un numero de millas por dia, se plantean las navegaciones por de fondeo a fondeo(seguros), claro que dependiendo de esloras,tripulaciones, vientos y tal.
quiero decir, por ejemplo el alea, seria logico pensar que se puedan plantear, valencia ibiza, a tal zona de fondeo, y hasta que no lleguen no paran. no?
ya entendia que el barco no se para en el mar asi. hablaba de jornadas asumibles por descansos. hacer un horario razonable, teniendo en cuenta que se tiene toda la vida...
asi que casi que se plantea por de fondeo a fondeo y tiro cuando me toca, mas que a ver cuantas millas me puedo hacer hoy antes de que caiga la noche, no?
pues muy bien.

[ROyOR]

estoy con Malamar.
Yo hago unas 100 millas mas/menos
Por supuesto que el que mas trabaja es el piloto

Saludos
Rafa

[PIK]

Como dice Malamar,en este tipo de navegaciones no se para. Se utiliza mucho el piloto (practicamente 24 horas) y por la noche se establecen guardias para vigilar el tráfico y las velas.
El Alea tenía un previsión de unos 6 nudos de velocidad media con un viento normal (F3-4) lo que daba unas 140 millas diarias.

[malamar]

Lo malo es que cruzando el Alantico, por ejemplo, tienes minimo 25 dias antes de poder tirar el ancla y que encuentre fondo, yendo todo a favor....y si vas solo, si te duermes, te la juegas bastante con el trafico de las rutas comerciales. Por eso se montan turnos de guardia y se busca ir con un minimo de tripulacion que lo haga posible; por descontao tmb que a mas personas, mas agua, viveres, gasoil para recargar energia y por consiguiente tamaño de barco donde almacenarlo, lo que deriva en amarres mas costosos etc. etc.