atangonar el génova

[salitre4ever]

Gracias por las explicaciones. Parece complicado pero espero que luego en la práctica no lo sea tanto.
Ni idea de lo del amantillo y la contra del tangón; ahora se por las explicaciones sus funciones, pero ¿ donde están ? .
El palo tiene en su cara de proa dos drizas libres, una llega a tope de palo y la otra se esconde antes. ¿ Alguna de estas será el amantillo para el tangón? ¿ y la contra?.
¿ Toda esta maniobra se puede realizar en solitario?
¿ Donde se estiba correctamente el tangón ?

Gracias por soportar tanta pregunta.....y vamos a sacar ese puntito que nos da el ron. Saludos a todos.

[Mariñel]

Buenos días, yo también estoy en clase..... en mi barco en cubierta hay dos especies de argoyas donde queda enganchado el tangón. Ahi está de siémpre y nunca lo he usado....porque no se....
Creo que eso de hacerlo solo un poco complicado.....creoq ue con experiencia y alguna mano mas casi mejor. Yo sigo escuchando consejos que para mi también me sirven.....Un cafe para todos....

[goneva]

cofrade salitre,
además de todo lo expuesto por los cofrades, asegurate de que todo atangonamiento de genova que hagas, ademas de la retenida de la mayor, que te sea sencillo soltar todo en caso de trasluchada o cualquier otro problema.

saludos

[Atnem]

Vamos a meter un poco más de rollo... perdón, quería decir añadir algo más...

En primer lugar, salitre4ever, a tus preguntas:

La driza que sale por tope, debe ser la de spi.

La que a mitad, esa no es ninguna driza: es el amantillo del tangón.

Los cáncamos en cubierta, con casi total seguridad son los cadenotes para la contra.

¿Que si se puede hacer en solitario?: ¡por supuesto!, aunque son necesarias dos cosas: un piloto automático que aguante y la suficiente experiencia como para hacerlo con certeza (quiero decir, haberlo hecho antes varias veces).

El tangón se puede estibar en muchos sitios. Actualmente hay mucha tendencia en los barcos de crucero de estibarlo en el palo, vertical. Para ello, es necesario tener una carrilera en el palo y el herraje correspondiente para la uña.

Lo normal es en cubierta. Puede ser con sendos herrajes (los hay de serie en cualquier catálogo). También te lo puedes hacer tu (yo lo llevo así) con una argolla en un guardamancebos ( no tengo fotos).

Sobre la maniobra comentada en mi anterior post, aún hay más variaciones.

Una de ellas es atangonar el génova como está comentado, por sotavento, es decir, con las dos velas cazadas por la misma amura y navegando por la aleta. Luego, se traslucha. Esta posibilidad, si hay viento no me gusta (principalmente por la trasluchada).

Otra cosita más: ocurre normalmente que el rumbo que queremos seguir, no es popa redonda. En este caso, siempre la vela que tiene que ir a barlovento es el génova (atangonado, claro. Si no está atangonado, mejor al revés). De esta forma, se puede navegar y bien con vientos por la aleta, aunque no es conveniente seguir así si arrecia el viento.

[capitan tximista]

A la hora de entangonar, ademas de todas la puntualizaciones anteriores, tambien a veces y dependiendo de la situacion, enrollando, no del todo la genova (si es enrollable), Y luego al desenrollarla, pos yasta.

Un saludo y unas.

[Atnem]

Originalmente publicado por capitan tximista

A la hora de entangonar, ademas de todas la puntualizaciones anteriores, tambien a veces y dependiendo de la situacion, enrollando, no del todo la genova (si es enrollable), Y luego al desenrollarla, pos yasta.

Un saludo y unas.

¡Cierto!, y además esa es muy buena para cuando hay vientecito o se va solo (no para cuando estás en regata, pues mientras te pasan 3 ó 4 sonriendo... )

[slater]

Como aprecio la sabiduria practica!!!! la que surge de horas y horas de navegacion, la que descubre detalles y sutilezas , la que enseña truquillos y nace de la compenetracion con la mar , el barco y las circunstancias....
a todos los poseedores de esa sabiduria, espero encontrarme algun dia entre vosotros.....
Pd: la sabiduria teorica, me gusta mucho menos....

[Avante]

Originalmente publicado por Atnem

Otra cosita más: ocurre normalmente que el rumbo que queremos seguir, no es popa redonda. En este caso, siempre la vela que tiene que ir a barlovento es el génova (atangonado, claro. Si no está atangonado, mejor al revés). De esta forma, se puede navegar y bien con vientos por la aleta, aunque no es conveniente seguir así si arrecia el viento.

12 años no es nada...

¿Cuál es un límite razonable para esta configuración? ¿Puede estar en un entormo de unos 25-30' de real con toda la mayor arriba y unos 30-35 debidamente rizados? Entiendo que el límite lo pone más la mayor y su retenida, y los riesgos de una trasluchada involutaria, que el génova atangonado.

Más

[Kiro]

Creo yo que el límite lo impone la velocidad y dirección de la ola.
Si vas más rápido que la ola, entierras proa, si más lento, te rompe en popa.
Cuanto más por la aleta te llegue la ola, más riesgo de guiñada/trasluchada.
A orejas de burro, AWA menor de 160º, mucho riesgo con esos 25-30 kn de real.
Por encima de 20 kn de real, yo iría sólo con el génova al AWA 160º -171º.
Buena proa.