Tengo la cabeza loca ... ayuda please!

[gilinas]

Creo que el MMSI es obligatorio para la radio con LSD, porque es lo que identifica que lo que está en peligro es TU BARCO

[Epops]

Pues dependel del ingeniero que te pase el ITB. Me explico:

Mi barco es de 1.990. Lo compré en el 2.004 y le pasé el ITB en el 2.006, cuendo ya era obligatoria el VHF con DSC.

El GPS (Garmin) estaba montado cuando compré el barco. La emisora con DSC la monté yo (le dejé la antigua de respeto) y le hice la unión con el GPS para que recibiera la señal correspondiente. Como mi barco está despachado para zona 2, es obligatorio tener radiobaliza, con su correspondiente MMSI, que también introduje en la nueva VHF.

El ingeniero solo me pidió la factura de la nueva VHF/DSC y me certificó el montaje, con el rsultado de que tengo todo el equipo legalizado.

Moraleja:

- Si no tienes MMSI debes solicitarlo. Debe integrarse en la nueva emisora.
- Y... dependiendo del ingeniero que te haga la revisión, las cosas son obligatorias, o no.

[buitre]

Totalmente de acuerdo con Gilinas, ya que el
MMSI es el número que identifica a cada estación de barco a efectos de seguridad y telecomunicaciones, y que debe ser programado en los equipos automáticos de radiocomunicaciones del barco y en las radiobalizas por satélite. El MMSI debe ser solicitado al Área de Radiocomunicaciones de la Dirección General de la Marina Mercante.

Tu caso es parecido al mio, no se si tu radio ya tiene el localizador DSC, ya que sino en mi modesta opinon tendria que cambiar la radio un instalador autorizado,que luego certificará, amen del papeleo que te he indicado.
Por supuesto entiendo que ya tienes la Radiobaliza con el MMSI correspondiente.

Y ya no sé más.

Saludos

[buitre]

Tambien estoy totalmente de acuerdo con EPops con respecto al ingeniero que te hace la revisión; pero entiendo que el problema no es tanto el ingeniero que firma la ITV, sino la guardia civil cuando te pide papeles y no los llevas adecuadamente expedidos por el tecnico competente, en definitiva no se ha cumplido la normativa vigente y los picoletos no se andan por las ramas.

Saludos

[Epops]

Originalmente publicado por buitre

Tambien estoy totalmente de acuerdo con EPops con respecto al ingeniero que te hace la revisión; pero entiendo que el problema no es tanto el ingeniero que firma la ITV, sino la guardia civil cuando te pide papeles y no los llevas adecuadamente expedidos por el tecnico competente, en definitiva no se ha cumplido la normativa vigente y los picoletos no se andan por las ramas.

Saludos

Pues hasta el momento (y me han pedido papeles unas cuantas veces) no he tenido problema.

Si el barco está despachado y no han variado las circunstancias y características de los aparatos que se reseñan en el certificado correspondiente, no tiene por que haber pegas. Se supone que el técnico competente en este caso el el ingeniero que certifica para que te expidan el despacho de la zona de navegación correspondiente. De hecho en el certificado de mi barco figuran las dos VHF, para evitarme pegas.

Por ejemplo, respecto al malhadado "tankk" estuve a punto de quitar el WC para la revisión y luego volverlo a poner. El ingeniero me advirtió que, si hacía eso, los picoletos podrían comprobar que el certificado de despacho no correspondía con la realidad, y me sancionarían. Además podría tener más sanciones, como por ejemplo por delito ecológico. O sea, que puse el "tankk" y listo.