Expediente X

[Binimel.la]

Hola Roger, te recomiendo que digas que el marinero del puerto era de color verde y con los ojos saltones, sino si que te van a tomar por majareta y con razón.
Salut

[Roger Rabbit]

Originalmente publicado por Binimel.la

Hola Roger, te recomiendo que digas que el marinero del puerto era de color verde y con los ojos saltones, sino si que te van a tomar por majareta y con razón.
Salut

El de color verde y ojos saltones es el director del puerto.

Y a ver quien es el guapo que le da el beso, que no sabemos qué es peor...


Rog

[Binimel.la]

Ahora me he acordao de mi tio el de la Benemérita, osea como el Igor del jovencito Frankestein pero con tricornio.

[Roger Rabbit]

Originalmente publicado por Binimel.la

Ahora me he acordao de mi tio el de la Benemérita, osea como el Igor del jovencito Frankestein pero con tricornio.

No es Igor... es Aigor...

[Greisa]

Lo de las luces que flotan, cambian de direccion se aceleran a velocidades astronomicas, vacas que vuelan, naves en el fondo del triangulo de las bermudas...ok, me lo puedo creer.
Pero.........
Y cuando voy a atracar...
¡¡ Un marinero del puerto me ayuda con las amarras!!
Ahí t'has passssao.

[Tatatoa]

Pleno mes de Agosto, después de un placentero día tomando el sol en Formentera, 18 horas, nos dirigimos a Ibiza Nueva, y......... tienen amarre libre para una velero de 12 metros

Nos vamos a duchar y el agua calentita y los baños limpios.....

Arregladitos vamos al restaurante y.......... nada ni una puñetera mesa libre, directos al kentucki pollo frinten.

[Cuarteroni]

La historia del Mari Celeste:

( Recogida de Wikipedia

El Mary Celeste fue un bergantín de 31 metros de eslora y de y 282 desplazamiento, construido en 1861 . Navío que tenía fama de gafe. Fue rescatado después de una varada y vendido a un estadounidense, quien realizó modificaciones importantes y lo rebautizó como Mary Celeste en 1869. La desaparición de la tripulación del Mary Celeste (ocurrida alrededor del día 5 de Diciembre de 1872) constituye aún hoy uno de los misterios marítimos más célebres. El 5 de Noviembre zarpó, con el capitán Benjamín S. Briggs al mando, desde Nueva york. La tripulación consistía en 7 hombres, además de la mujer y la hija de dos años del capitán. Transportaban 1.701 barriles de alcohol industrial hasta Italia.
Un mes después, exactamente el 5 de diciembre, hacia las tres de la tarde, la tripulación del Dei Gratia, un barco que navegaba desde Nueva York hasta Gibraltar avistó el bergantín cerca de las Azors. El capitán de este barco, David Reed Morehouse, conocía a Briggs, por lo que, cuando estuvieron los dos barcos lo suficientemente cerca y leyó el nombre, Morehouse se temió lo peor, ya que de inmediato se dió cuenta de que no había nadie en cubierta. El capitán mandó algunos de sus hombres al Mary Celeste, para registrarlo y ayudar en lo posible. Al llegar al barco, no encontraron a ninguno de los tripulantes ni a la familia Briggs. La ropa de unos y otros estaba ordenada en sus respectivos cajones; no encontraron el bote salvavidas, el sextante, el cronómetro ni la bitácora. El diario de navegación se encontraba en el cuarto del capitán; la última anotación era del día 24 de Noviembre, pero no señalaba nada relevante. Según el diario, el tiempo había estado revuelto, pero ninguna otra circunstancia de gravedad.
Después de esta inspección, la tripulación del Dei Gratia decidió llevar el bergantín hasta Gibraltar para allí examinarlo mejor y encontrar una respuesta al misterio. Al llegar a puerto, sometieron al capitán Morehouse a diversos interrogatorios, ya que incluso se especuló que podía haberse puesto de acuerdo con Briggs para simular su desaparición y obtener algún beneficio de las aseguradoras. Al no descubrirse nada significativo, Morehouse, libre de sospechas, recibió una recompensa de alrededor de 8.000 libras esterlinas por el rescate del bajel.

¿Qué sucedió en el Mari Celeste?. Nunca se supo.... Pero hay muchas teorías, aunque ninguna parece acercarse a la realidad...
Hagan sus apuestas, queridos cofrades...




PD: En este mismo hilo se comenta la historia más ampliada, contada por zakath, del Mary Celeste, pero sigue mi pregunta.... ¿Qué pensáis que le pudo pasar?---

[Greisa]

Se fuero tras los cantos de las sirenas, abandonando todo bien material

[Cuarteroni]

Otra historia (Dedicada a los cofrades de las Afortunadas):


Según el poema irlandés, Brendan era un monje de Tralee, en el condado irlandés de Kerry. Ordenado sacerdote en el año 512 d.C., partió junto con otros 14 monjes en una frágil embarcación que se internó en el Atlántico. La leyenda recoge el relato de sus aventuras, cómo recogieron otros 3 monjes más a lo largo de su viaje, sus encuentros con demonios que vomitaban fuego, con columnas de cristal flotante, con monstruosas criaturas tan grandes como islas. Brendan y sus compañeros llegaron a una isla, en la que desembarcaron. Estaba llena de árboles y otros tipos de vegetación. Celebraron misa, y de pronto la isla comenzó a moverse. Se trataba de una gigantesca criatura marina, sobre cuyo lomo se encontraban los monjes.Después de muchas peripecias, Brendan consiguió regresar a Irlanda. Muchos se basan en esta leyenda para afirmar que marinos irlandeses debieron alcanzar, posiblemente, las costas de Norteamérica o de Terranova, así como de Islandia y otras islas del Atlántico Norte, en la Alta Edad Media. Lo cierto es que desde el siglo XV, a lo largo del cual las Islas Canarias son conquistadas, comienzan a oírse los relatos de una octava isla, que a veces se divisaba al oeste de La Palma, El Hierro y La Gomera. Cuando los navegantes intentaban aproximarse a ella, y se encontraban a la vista de sus costas, montañas y valles, la isla era envuelta por la bruma y desaparecía completamente. Evidentemente, la isla fue rápidamente identificada con la mítica isla-ballena de San Brendan, cuyo nombre se convirtió, en Canarias, en "San Borondón".
Se creyó a pies juntillas en su existencia, y no faltaron relatos detallados de algún que otro navegante que juraba haber desembarcado en la isla y haberla explorado antes de que volviera a hundirse en el Océano. En algún tratado internacional firmado por el Reino de Castilla, haciendo referencia a Canarias, se hablaba de la soberanía castellana sobre "las islas de Canaria descubiertas y por descubrir"; como quien dice, por si acaso... La isla fue llamada "Aprositus", Inaccesible, y en otras versiones de la leyenda recibe el nombre de "Antilia" o "Isla de las Siete Ciudades", ciudades que se suponían fundadas por siete legendarios obispos.
En los archivos del siglo XVIII aparecen investigaciones oficiales realizadas por las autoridades de la Isla del Hierro, en la que declaran decenas de testigos que afirman haber visto la isla encantada desde las cumbres herreñas. A raíz de ello partió de Santa Cruz de Tenerife una expedición en busca de la isla.
Resulta asombrosa la tenacidad con la que la leyenda ha seguido viva en el folklore popular canario. San Borondón sigue siendo una presencia constante en la imaginación popular de las islas, y seguramente no hay isleño de Tenerife, La Palma, La Gomera o El Hierro que no haya oteado alguna vez desde las cumbres de su propia isla, buscando la isla perdida de San Borondón en el horizonte del oeste donde el sol se hunde en el azul cobalto del Atlántico.

[Tahleb]

Originalmente publicado por Cuarteroni

La historia del Mari Celeste:

¿Qué sucedió en el Mari Celeste?. Nunca se supo.... Pero hay muchas teorías, aunque ninguna parece acercarse a la realidad...
Hagan sus apuestas, queridos cofrades...

A mí me parece satisfactoria la explicación que se da en El Triángulo de las Bermudas Solucionado.

No se citan en este hilo algunos detalles clave: la driza de pico de la cangreja había sido amarrada como si fuera un cabo de remolque. Aparecía segada allí donde había rozado contra el coronamiento de popa. La tapa de una escotilla de carga estaba tirada sobre cubierta y volcada, en una posición anormal puesto que los enganches para levantarla estaban en la cara superior de la misma. En la bodega, parte de los barriles de alcohol, que constituían la carga del Mary Celeste, estaban reventados.

El informe que se hizo en su momento decía, a la vista de éstos indicios, que el alcohol habría creado una atmósfera explosiva y esta había provocado una detonación, responsable de la posición de la escotilla, que habría saltado por los aires. El Capitán habría ordenado que la tripulación embarcase en la chalupa para, en caso de producirse más explosiones, estar a salvo. El cabo, rozando con el coronamiento, se habría roto y la chalupa hubiese quedado a la deriva.

Terminaba el informe con un comentario piadoso: "al ver que el barco se alejaba, ¡cómo debieron remar esos pobres desgraciados!"

Si se analiza bien, esta explicación es más terrible que la del Kraken o la de los OVNIs. Aunque, eso si, menos exótica.

[Cuarteroni]

Esto es un copi-pegui de un blog de internet, de un tal Peter D. Jeans.

El sorprendente encuentro del ballenero “Hope” y la goleta “Jenny”

El 22 de septiembre de 1860, el capitán Brighton del ballenero “Hope” anotó en su cuaderno de bitácora que habían dado caza a una ballena hasta el límite de la barrera helada de la Antártida, pero había logrado escapar. Una hora más tarde Brighton hizo otra anotación en el cuaderno que dejaría impresionados y perplejos a los conocedores del mar. Acababa de subir a cubierta cuando la enorme muralla de hielo empezó a desgajarse con gran estruendo y los acantilados de hielo se precipitaron al mar. Afortunadamente, el “Hope” se encontraba a unos cien metros de distancia y estaba a salvo de los derrumbes. De pronto unos tripulantes exclamaron y señalaron con pavor; acababa de aparecer lentamente un barco, del interior de una de las brechas abiertas en la pared de hielo. La jarcia de esta aparición estaba recubierta de hielo y nieve, las velas no eran más que unos jirones congelados y el barco estaba gravemente dañado, pero seguía a flote.

Lo que había espantado a los hombres de Brighton era la tripulación de aquel naufragio flotante: siete hombre de pie, envueltos en una capa de hielo tan duro como el acero, como si se trataran de estatuas de piedra. “¡El holandés errante!”, exclamaron con terror algunos tripulantes del “Hope”, pero el capitán Brighton les tranquilizó. Pidió un bote para acercarse a investigar; subió a bordo y exploró el barco en busca de alguna pista. Cuando abrió el camarote del capitán, se encontró con un hombre sentado frente a su escritorio, con una pluma en la mano para escribir en el cuaderno de bitácora; se trataba sin duda del capitán de la embarcación siniestrada. Brighton le dirigió algunas palabras pero el hombre permaneció callado, ya que estaba muerto y congelado hasta la médula. Entonces el capitán Brighton consultó el cuaderno de bitácora: el barco era una goleta inglesa llamada “Jenny”, que había recalado por última vez en el puerto peruano de Lima. La ultima anotación afirmaba que “llevamos 71 días sin comida. Soy el único que queda con vida”.

La anotación estaba fechada el 4 de mayo de 1823. La goleta “Jenny” había pasado alrededor de treinta y siete años atrapada y comprimida por las paredes de hielo en la orilla de la Antártida. En otro camarote hallaron el cuerpo de una mujer, perfectamente preservado como los demás tripulantes por el gélido clima de aquella región.

Los tripulantes del “Hope” organizaron un funeral marítimo por los nueve fallecidos y a su regreso a Inglaterra, el capitán Brighton entregó el cuaderno de bitácora y relató a las autoridades navales la insólita historia de la goleta “Jenny”, prisionera del hielo.

Sin entrar en otras consideraciones, otra historia de marinos a la vieja usanza...