![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Cita:
![]() Las dos van bastante ataditas. Empiezo por la facil: la preferencia en una salida, amurados todos a estribor, el que está a sotavento. No hay más. En cuanto al tiempo a línea, hay instrumentación que te la da al segundo, pero no es habitual en barcos normales. Entonces se suple por las neuronas que trabajan según la experiencia acumulada para saber exactamente (casi nunca ocurre) el tiempo a llegar a línea en función del viento, mar, adversarios, corriente y sobre todo posición relativa a todo ello. Lo ideal es poder escoger el sitio y poder llegar a línea un poco antes, frenando el barco si es necesario. Para ello, es buscar un hueco, bastante a sotavento de línea/comité como para poder defenderte de un ataque de alguien a sotavento y atacar a los de barlo. Eso tiene el inconveniente de que normalmente se sufren muchos desventes y hay que mirar de no estar tanto a sota que luego se tenga que orzar mucho y perder arrancada. Ocurre sin embargo (y más en flotas de clubs, pero también en gente que sabe muy bien de qué va la cosa, pero se hacen el loco) que mucha gente no respeta demasiado la prioridad del de sota, haciendo caso omiso de su preferencia. Entonces ocurre que hacen un injustificado daño al que se ha calentado los cascos para tener una posición buena, puesto que para no colisionar con el palurdete de barlo, el barco de sota tiene que parar el barco, abatir y al final salir parado y tapado precisamente por el palurdete (¿o no lo es tanto?) que sale molestando, con viento limpio y sonriente de que ha ganado una importante batalla... ![]() ... Al menos, así me lo han explicado que ha ocurrido alguna vez... ![]()
__________________
Buena proa! |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Cita:
Y si hay rasquita, ya ni te cuento... Orza! Que orces, conyo! Me cago'n tus piiiiii Que orces! Qué? Es que con este viento!... Será que es distinto el de él que el nuestro? Y el cacho piiiii sale como dios, te paras para no comerte al qeu tienes a sota y te gana la regata. ![]() ![]() |
|
#3
|
||||
|
||||
|
Que no se pierda esta post ...
![]() Yo mas que contarles que hacer, podría redactar un ladrillo de lo que NO SE DEBE HACER !!! Para mi las regatas son la excusa para ir a navegar ... y las prefiero de altura, porque así en tres o cuatro días me pego una buena panzada de millas ... y así justifico el desplazarme desde Madrid hasta el mar ... Por esto he participado en muy pocas regatas de bastones "y/o" boyas ... ![]() La táctica y la estrategia en las regatas de altura son distintas ... pero igual hay que poder hacer correr el barco lo mas que se pueda, y por el camino mas corto posible. Si bien había aprendido a navegar en Argentina, no volví ha hacerlo hasta hace solo cinco años ... y hasta tuve que aprenderme desde cero el vocabulario (verdad Malajunta )Navegando como tripulante: NO TOMAS DESICIONES ... Así que cuando te cansas de ello:TE COMPRAS UN BARCO. Con un barco de 6.50 m. tu obsesión (en flota con barcos mas grandes) es navegar con viento limpio Como siempre había muchos delante ... podias ir leyendo las condiciones según ellos procedían ...Con otros minis ... me pasaba lo mismo ... ya que el material que tenia no era el mas apropiado: fundamental tener un equipo y unas velas adecuadas Así después de muchas millas navegadas, ya se muchisimas cosas que no tengo que volver a repetir ... Con El X la cosa se ha complicado ... Ya no hay tanta gente delante ... así que hay que empezar a tomar decisiones ... ![]() Es decir: se va a notar mucho mas que antes que la estoy ca***do ![]() De momento estoy equipando el barco ... y me falta navegarlo NAVEGAR MUCHO ... antes de tener pretensiones de buenos resultados ... Y sin olvidarme, que voy a las regatas ... porque es mi excusa para poder salir a navegar ... Salud ![]() ![]() ![]()
__________________
Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!! Editado por Ventarrón en 18-12-2008 a las 21:00. |
|
#4
|
|
jejejej Ventarrón... es lo que tiene el tomar decisiones
![]() A mí, cuando empecé a navegar me enseñaron algo muy corto y que se ha mostrado dolorosamente cierto en muchas ocasiones de mi vida: Bordo pequeño .... error pequeño Bordo grande .... error grande Pero claro, si haces el gran bordo y te sale bien.... puedes ganar tanto que muchas veces se olvida lo que ocurre si te equivocas... ![]() ![]() A vuestra salud!!! |
|
#5
|
||||
|
||||
|
Cita:
En cruceros hay que buscarle un equilibrio. Y sobre los aciertos... siempre me ha gustado aquello que dicen de "las regatas las gana el que menos se equivoca". Y que con ganar de 1 seg vale, no es necesario tacticas arriesgadisimas para ganar 1 min, y si sale mal perder 20... hay que pensar cuanto podemos perder, y cuanto ganar Recuerdo mi primera regata de catamaranes, salimos, ceñimos, y montamos 2º, fuimos los unicos que trasluchamos al izar gennaker, resultado 8º en la boya de abajo... en el 1er momento que nos dimos cuenta que nadie se venia con nosotros, deberiamos haber vuelto a trasluchar, para que fuese el bordo fantasma mas chico... ![]() ![]() ![]() |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|