Vendée Globe 2008-09

[Pons Minei]

No creo que la rotura de fémur de Yann deba de hacernos dudar de la Vendée, todo lo contrario, el riesgo de que esto ocurra es parte de la Vendée, independientemente de la "escalada" tecnológica y demás. Repasemos la historia de la regata...

IMOCA ha sabido defender muy bien los intereses de la clase y por eso en la salida estaban 30 barcos, ya lo demostró con la Conferencia de Southamton a la vuelta de la luctuosa y accidentada Vendée del 96 que sabe corregir muy bien su rumbo. Sin duda algo deberán hacer cuando termine esta, ya tenían anunciado que así sería.

Ahora la preocupación debe ser poner a Yann a salvo (y si puede ser a su barco), y la Vendée seguirá, terminará y nos tendrá a todos esperando a que empiece la del 2012 .

Aunque lo cierto es que mientras no tengamos a Yann a buen recaudo, no me importará demasiado como vayan por la cabeza , y no nos olvidemos de Wavre, que también anda apurado, aunque afortunadamente, él está indemne.

La preparación de los patrones, el diseño de los barcos y las medidas de seguridad implementadas por la organización harán que, lo que incluso en una regata entre boyas de club podría acabar en desgracia, en un par de días Yann estará a buen recaudo, sano y salvo, y nosotros volveremos a mirar como se pelean Desjoyeaux con Bilou, para mayor engrandecimiento de la regata .

Por que así sea

[migueltronic]

Originalmente publicado por Pons Minei

La preparación de los patrones, el diseño de los barcos y las medidas de seguridad implementadas por la organización harán que, lo que incluso en una regata entre boyas de club podría acabar en desgracia, en un par de días Yann estará a buen recaudo, sano y salvo, y nosotros volveremos a mirar como se pelean Desjoyeaux con Bilou, para mayor engrandecimiento de la regata .

Por que así sea

Por que así sea .

SALUD

[Pons Minei]

Por añadir detalles al accidente, estaba en el balcón de proa preparando un cambio de velas cuando el barco clavó la proa en una ola y se frenó violentamente, lo que hizo que Yann chocase con fuerza contra el balcón y la pierna se enganchase. Se tuvo que ir arrastrando hasta el interior luego de derrumbarse en cubierta por los fuertes dolores. La rotura aparenta ser en el tercio inferior del fémur (mejor que más arriba), no es una fractura abierta, y en principio el doctor de la regata dice que el único riesgo es de hemorragia interna que si logra (como parece que está haciendo) entablillar e inmobilizar el miembro será mitigado. Tiene a dos metros de donde está acostado (está acostado delante de la mesa de navegación) el botiquin con morfina para tres días, y luego de unos primeros momentos difíciles, ya está tranquilo luego de saber que la organización y los compañeros están mobilizados para ayudarle.

Los australianos están movilizados, y eso también es una garantía, experiencia no les sobra



Tiene que salir, y saldrá bien , ...si esto no engrandece a la regata y a TODOS los que en ella se embarcan

[Pons Minei]

Impresionan también las imágenes del Temenos II en el que Wavre trata de capear un mar demencial preparado para lo peor, enseña traje de superviviencia con su baliza, mochila y demás listos para lo peor, aunque si el barco va aguantando y consigue salir de la zona de mal tiempo con la orza libre, se supone que podrá llegar hasta Australia.

http://www.vendeeglobe.org/fr/mediat...deos/play/605/
Otra vela (de las de cera) por él

[maka]

yann Elies ha tenido suerte de estar cerca de australia
si llega a ser el ultimo de la regata y le ocurre alejado de la costa
lo tendría muy complicado

desde Canberra van a coordinar el salvamento
han preparado una fragata que va a zarpar esta noche a las 22h50m
se trata de una fragata militar que va a 30 nudos de velocidad y recorrera las 800 millas que le separan del barco de yann Elies, llegando aproximadamente el sabado por la noche
unos dos dias de mar

como siempre que ocurre algun accidente de este tipo, se va a plantear
quien pagará los gastos del rescate
el gasoil de ida y vuelta (800 x 2 = 1600 millas)
si hubiera estado mas cerca de la costa se hubiera podido rescatar en helicoptero

otro tema será a cargo de quién se queda el barco
o se abandona, o se remolca, o se lo lleva algunos navegantes,quien lo hará ?

con un fémur roto, habrá ido hasta la bañera y si ve que sube el viento
con el mando a distancia, habrá aproado algo el barco, para que baje la mayor
soltar y enrollar la trinqueta le costará mas
pero de momento puede dejarla y con piloto seguir, a un rumbo mas tranquilo
mejor seguir navegando que quieto dando tumbos
parece que iba con tres rizos y trinqueta, lo que le permite quedarse a la capa ?
hay solo 15 - 20 nudos de viento

y sobre la ayuda moral de sam Davies ( a 535 millas de yann Elies) y Guillemot ( a 100 millas), pues de poco le servirá

[Pons Minei]

Originalmente publicado por maka

como siempre que ocurre algun accidente de este tipo, se va a plantear
quien pagará los gastos del rescate
el gasoil de ida y vuelta (800 x 2 = 1600 millas)
si hubiera esta mas cerca de la costa se hubiera podido rescatar en helicoptero

... unos de los motivos de las puertas, además de que para escapen de los hielos, es "obligar" a que pasen a una distancia de rescate razonable desde Australia. El salvamento australiano debe de tener algún ¿convenio/seguro? con la organización de la Vendée. Vamos que ya deben de tener algún "retén" preparado para cuando la flota ronda la isla...

En la carto de las 20:00 ya se ve al Safran cerca, como a unas 30 millas.

[pipe]

se pregunta quien paga los gastos del rescate
si se gastan 300.000 eureles en una major ......

[iorpi67]

Originalmente publicado por Pons Minei

No creo que la rotura de fémur de Yann deba de hacernos dudar de la Vendée, todo lo contrario, el riesgo de que esto ocurra es parte de la Vendée, independientemente de la "escalada" tecnológica y demás. Repasemos la historia de la regata...

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Por que así sea

Repasemos...
En otra edicion uno se corto la lengua y se la cosio frente a un espejo con las instrucciones de un medico por medio de la radio.

Que asi sea Pons