Tardais Mucho En Calentar Agua?

[Tonick]

Un saludo a todos. El caso es que mi barco monta un Volvo modelo 2003, el cual refrigera directamente con agua de mar, no tiene circuito de agua dulce. No se si será por éste motivo, pero el asunto es que para obtener agua caliente, es bastante rápido si el motor va trabajando, con el barco en navegación. Pero si quiero calentar agua estando fondeado, arranco el motor y después de una hora, incluso revolucionandolo un poco, solo tengo un mínimo de calor en el agua. Os ocurre lo mismo?

[Albatros]

La verdad no se si exactamente lo mismo me pasa a mi, pero si parecido, pero es muy facil, al no tener forma de regular el enfriamiento, como en los circuitos cerrados con un termostato, este siempre sera apto para el maximo requeriminto del motor, moderando, el motor no llegara a la temperatura, necesaria para calentar el agua. En los automoviles pasa lo mismo, si le quitas el termostato (mania de algunos) la calefaccion no funcionara correctamente cuando lo dejas moderando, y deberas conglearte los primeros kilometros antes que salga aire caliente

[kiqu]

seguramente el termostato que tendria que tener en la salida del motor o se lo han quitado o no funciona ,
como creo que ya sabras todos los motores para que funcionen a pleno rendimiento tienen que trabajar aprox a 90 grados con lo cual si no trabaja a esta temperatura dificilmente te calentara el agua y si en el puertto le das mas marcha pasa el agua mas rapida y refligera mas el motor con lo cual el agua esta mas fria ,
lo que es estraño que no nos dices si este boyler se puede calentar a 220 a c ya que para el puerto es lo mejor
salut kiqu

rondas navideñas

[PIK]

Tonick, es normal que el calentador tarde mucho cuando el motor no está en carga. Tenb en cuenta que el motor en parado llega a su temperatura gracias a que el termostato está cerrado, pero produce muy poco calor, y por tanto cuesta mucho calentar el agua. Basta con que toques el tubo de vuelta del calentador y verás que está frío mucho rato.
Opino también que en puerto mejor enchufarlo a 220V.

[Oceanos]

mira este metodo es muy bueno

[kiqu]

holaaa dufour 24 nosotros en nuestro velero no tenemos este problema ,
y tu veo que ya lo has solucionado .
salut kiqu

[Albatros]

Que yo sepa los motores refrigerados por agua de mar directamente no tienen termostato, por las dudas que te preocupes por no tenerlo.

[PIK]

Originalmente publicado por Albatros

Que yo sepa los motores refrigerados por agua de mar directamente no tienen termostato, por las dudas que te preocupes por no tenerlo.

Todos tienen termostato. De hecho se le da poca importancia a este elemento y el que quede siempre abierto puede implicar un desgaste brutal del motor por ir siempre demasiado frío.

[custo]

Esto no viene a cuento, pero es que me paso esto este verano...

Resulta que salimos unas parejas con el tractorcillo, y una de las chicas es muy friolera, asi que le dije, oye te quieres mojar con el agua que llevo en el barco? a lo cual me dijo, sale caliente? claro...le dije yo, el motor calienta el agua...y zas, se metio un mojao que se le salio el alma por la boca.

Lo se, no viene a cuento pero para mi tiene mucha gracia.

[paco]

Originalmente publicado por Albatros

Que yo sepa los motores refrigerados por agua de mar directamente no tienen termostato, por las dudas que te preocupes por no tenerlo.

Una ronda
El Yanmar 2GM20 lo tiene, y se lo tengo que limpiar de sal cada cierto tiempo. Mira a ver si el problema es este: sal en el termostato, que queda abierto (debería abrirse solo cuando llega a 85-90º) y paso de agua fría desde el arranque y constantemente (malo, malo) lo que impediría acumular el calor necesario.
Suerte.

[kiqu]

EN EL YANMAR DE MI VELERO HAY TERMOSTATO , PERO NO CALENTADOR DE AGUA JE JE JE
SALUT KIQU

[rasra]

los motores que refrigeran directamente tienen todos termostato que cierra hasta que coge temperatura el motor. por lo que explicas el tuyo debe de estar sucio o estropeado . desmontalo y revisalo y tendras agua caliente enseguida.

roncito para todos

[Greisa]

Yo tardo hasta el verano. Agua a Tª ambiente

[Tonick]

Gracias por las aclaraciones, segun decís podría ser un problema del termostato, yo de mecánica ando cortito, así que lo consultaré con el mecánico. Yo había pensado en cerrar parcialmente el grifo de fondo, con lo que el motor se calentaría por no tener refrigeración suficiente, pero igual podría dañar el rodete de la bomba, el caso es que llevando arrancada el barco, el agua se calienta enseguida.

[sumeke]

El volvo 2003, SI lleva termostato, te mando el despiece,nº 27, la ficha tecnica y las instrucciones.

No creo que sea del termostato, pues como habitualmente se encuentra cerrado, es su posicion normal con el motor parado, si no usas mucho el motor se suele agarrar, debido al barrillo y al desgaste del agua salada y no dejaria pasar mucha agua, por lo tanto se calentaria enseguida, y no es tu caso.
Tambien se puede quedar abierto debido a la mierda que lleve el circuito, si no se limpia de vez en cuando, y esta si podia ser una causa, pero es raro.
No estari de mas que lo miraras y ante la duda compralo en un repuesto de automoviles, vale sobre 15 €, con las especificaciones, entre 60 y 75 grados. si vas a volvo te cobran 36 €.


Si no llevas reloj de temperatura, puedes tocar, en puerto, la salida del agua del escape, si no esta caliente, no le pidas peras al olmo, es lo que hay, y encufa 220 v.

Otra posible causa puede ser que tengas aire en los mangitos que van del motor al calentados, comprueba con el motor arrancado, a quitas las abrazaderas de los manguitos, en el calentador, e intentar abrilas un poco con un destornillador, si sale aire, dejalo salir hasta que tire agua francamente. A mi me pasó.

Un saludo

[Tonick]

oK sumeke, gracias por el dosier. Cuando dices que afloje las abrazaderas con un destormillador, de los manguitos que van al calentador, quieres decir que desconecte los manguitos completamente y así dejar salir el aire , si es que lo hubiera, cierto?. Bueno pués de paso veré también lo del termostato, un placer.

[Albatros]

Originalmente publicado por PIK

Todos tienen termostato. De hecho se le da poca importancia a este elemento y el que quede siempre abierto puede implicar un desgaste brutal del motor por ir siempre demasiado frío.

Bueno el mio no lo trae, es mas no tiene ni siquiera el circuito de retorno obligado para que el agua circule al cerrarse el, lo se por que estuve trabajando en una falla y revise todo el circuito. Por eso aclaro, que si alguien no lo tiene no se preocupe, y lo de trabajar el motor frio, puede ser en climas frios, aqui, a los pocos minutos que llevas el motor a un regimen de revoluciones normales ya calento.

[sumeke]

Originalmente publicado por Tonick

oK sumeke, gracias por el dosier. Cuando dices que afloje las abrazaderas con un destormillador, de los manguitos que van al calentador, quieres decir que desconecte los manguitos completamente y así dejar salir el aire , si es que lo hubiera, cierto?. Bueno pués de paso veré también lo del termostato, un placer.

No, no, no, asi la liarias y gorda, piensa que te digo con el motor arrancado, si desconectas el manguito completamente te saldria agua a chorro.

Te cuento, quitas las abrazaderas, y metes la punta del destornillador entre la goma y la espiga, vas abriendola un poquito, pero nunca la quites, si hay aire te saldra, y espera hasta que salga agua, y aprietas de nuevo. Si esto te ocurre con frecuencia le podrias poner un tornillo de purga, los coches lo llevan.

Respecto a lo que dices que con arrancada si te calienta, piensa que un motor cuando empuja/trabaja, aun a las mismas revoluciones, hace mucho mas esfuerzo que cuando esta desembragado, es logico que se caliente mas.,

Tampoco estaria mal, que limpiaras el calentador, desconectando los manguitos del motor y elevandolos mas que el calentador, le echaras una dilucio al 50 % de salfuman y agua, dejalo actuar 20 minutos y despues lo vacias y enjuagas, o bien aprovechando la limpieza quimica del circuito de refrigeracion del motor como te viene en las instrucciones.

Un saludo