Bricobarco Acero inoxidable bajo el agua

[dpons]

El inox funciona al formar una capa de óxido de sus otros componentes (cromo, etc) que protege al componente hierro de oxidación. Como en el agua hay (+/-) 20 veces menos oxígeno que en el aire, esto falla y el componente hierro se termina oxidando al no estar protegido. Será mas o menos rápido, según el tipo de inox, pero por algo no se hacen cascos de inox.


Te conviene arenar y pintar el añadido que pongas, sea de acero o inox.


Saludos

[LORDRAKE]

Efectivamente, eso habia oido, deseaba corroborarlo. GRACIAS!!
Vamos a soldar una prolongación del casco a popa (venntaja del casco acero) para construir una llupette (o como se escriba).
La opcion que propone el cofrade PIPE en galvanizado me parece ideal, una vez soldado, cortado y terminado; choreo de arena y tratamiento antioxidante y pintura como el resto del casco...

LORDRAKE

[pipe]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Efectivamente, eso habia oido, deseaba corroborarlo. GRACIAS!!
Vamos a soldar una prolongación del casco a popa (venntaja del casco acero) para construir una llupette (o como se escriba).
La opcion que propone el cofrade PIPE en galvanizado me parece ideal, una vez soldado, cortado y terminado; choreo de arena y tratamiento antioxidante y pintura como el resto del casco...

LORDRAKE

despues de galvanizar 6 meses antes de pintar
sin galvanisar chorrear y pintar
soldar ciempre con arco y utilizar electrodos para galbanizado
luego aislar porque el galvanisado es zinc muy apetecible para la electrolicis

[azuzon]

Unas ronditas, que no hay crisis y las pago yo
Pues a tu pregunta se entiende que el acero inoxidable el mejor es el 316, pero para el agua salada el mejor creo si no recuerdo mal el 304 ó 306 más caro y dificil de encontrar

[trabañarru]

Originalmente publicado por azuzon

Unas ronditas, que no hay crisis y las pago yo
Pues a tu pregunta se entiende que el acero inoxidable el mejor es el 316, pero para el agua salada el mejor creo si no recuerdo mal el 304 ó 306 más caro y dificil de encontrar

Me parece que estas equivocado, actualmente no existe ningun material AISI 306, dentro de los aceros Inoxidables Austenicos estan el 303, 304, de estos el que mas aguanta la corrosion en ambientes marinos es con diferencia el 304 , despues estan los 316, 317, con Molibdeno, los mejores para ambientes marinos, y despues los 304L,316L y 317L estos con menos carbono, 904L para corrosion en ambientes acidos,321, 347con titanio, son mas tecnicos, y los de la gama 400 son ricos en carbono, Templables, no aptos para ambientes marinos, si lo que queremos es evitar la oxidacion.
Y en tornilleria estandar el A-2 es AISI 304 y A-4 es AISI 316.
Como norma general el 316 es el mejor,pero la oxidacion muchas veces depende del grado de acabado que presente la superficie del material, tipo de mecanizado, soldadura, grado de pulido o esmerillado, etc.
saludos y buena proa.

[pipe]

en estos casos la oxidacion es lo de menos
la electrolicis lo come por dentro es lo mas peligroso
la oxidacion tardadia años em desgastar un metal
pero la electrolicis en tres meses agugerea una chapa de 6mm

[Jangada]

Perdón Lordrake, no había entendido que se trataba de alargar por popa la carena con la fabricación de la juppette, a un casaco de acero. En efecto, en general, en la ejecución de forro del casco no se suelen mezclar materiales.

[Flavio Govednik]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Efectivamente, eso habia oido, deseaba corroborarlo. GRACIAS!!
Vamos a soldar una prolongación del casco a popa (venntaja del casco acero) para construir una llupette (o como se escriba).
La opcion que propone el cofrade PIPE en galvanizado me parece ideal, una vez soldado, cortado y terminado; choreo de arena y tratamiento antioxidante y pintura como el resto del casco...

LORDRAKE

Por favor Lordrake, no bien termines, muestra fotos de esa maravilla en la que estás currando