Trimaranes plegables

[CATANIA]

Algunos enlaces sobre el Trikala;

La Travesia de Kathrin y August

http://www.nautica-abc.com/Historias/Trimaran/

http://personal.telefonica.terra.es/...zarrecife.html

August aparecio por España desde Alemania con un Hobie cat (un 14 creo recordar) yo les vi en Castro Urdiales varados en la playa para pasar la noche. Despues dieron la vuelta a la peninsula con el Hobie.......

Años despues tuve la ocasion de navegar con el probando un Trikala en las mismas aguas y comprobe en primera persona la pasta de la que esta hecho. Propuso algunas modificaciones para realizar en el barco y decidio que era el barco ideal para su proximo proyecto.....cruzar el Atlantico.

Estas narraciones hasta Canarias son la primera etapa del viaje, despues les he perdido la pista. Me imagino que seguiran por ahi

El diseñador del Trikala Kurt Hughes tiene un sistema de construccion amateur, el "cilinder mold" que podeis ver en su pagina.
Os aseguro que funciona el amarillo que sale en la foto esta fabricado asi, y lo he tocado con estas manitas (lo pinte yo)

http://www.multihulldesigns.com/desi...daysailer.html

Este tema me ha traido recuerdos que tenia ya casi olvidados

[iorpi67]

Originalmente publicado por CATANIA

Os aseguro que funciona el amarillo que sale en la foto esta fabricado asi, y lo he tocado con estas manitas (lo pinte yo)

http://www.multihulldesigns.com/desi...daysailer.html

Este tema me ha traido recuerdos que tenia ya casi olvidados

En la foto da la impresion de ir sentado en la regala pero en ese "potro de tortura" amarillo vas dentro del casco, el timon se gobierna con los pies y el piano lo tienes a la altura de los dientes , saliendo unicamente la cabeza del casco, cuando se lanza y pincha una ola mas vale boca cerrada para no tragar sardinas
Ese "pepinillo amarillo" tambien llevaba un asimetrico que se izaba desde dentro.

Catania ¿tienes alguna foto del barco navegando?

[CATANIA]

Estoy buscando la info de aquella epoca pero tengo todo en discos de 3 1/2 .....si si te acuerdas de aquellos cuadrados y negros. Bueno en casa no tengo ningun lector para esto. Estoy buscando entre las diapos

[YUYU09]

Este es el DragonFly 920

http://www.dragonfly.dk/galleries/film-and-video.aspx

Y este el 35´....

http://www.dragonfly.dk/galleries/film-and-video.aspx

Saludos....YUYU.

[tutatis]

Gracias por la información rescatada, Catania. Una verdadera travesia en un pequeño trimaran.

Las fotos de Epep pueden ser de un Corsair.

Un saludo y gracias por las aportaciones a todos/todas.

[boral]

Yo tampoco veo las fotos, a ver si mañana tengo tiempo y repito.

Un saludo.

[Capitan Sardina]

Hola Ferreret,

La mayoria mi experiencia ha sido en nuestro lago o en bahias mas o menos protegidas del golfo de Mejico (Pensacola) asi que con mucha ola no te puedo ayudar.

Estando en el interior ocasionalmente los frentes frios pueden producir bastante viento (20 y rafagas de mas de 30 kts) en esas condiciones se forma una ola corta y bastante vertical pero no muy grande (1 metro total mas o menos). En esas condiciones no presentaba problemas y se porta siempre muy noblemente. Si te fijas en la forma del perfil lateral del casco central de los barcos de Farrier (Corsair) la cuarta parte de la eslora a popa presenta un plano inclinado y relativamente ancho. Yo creo que este perfil tiende a "succionar" o asentar la popa a altas velocidades levantando un poco la proa y evitando la tipica clavada de proa y correspondiente voltereta.

Lo que no podras es ir a motor con esas condiciones ya que sin la estabilidad de la jarcia la helice del fueraborda se pasa la mitad del tiempo fuera del agua.

A mas de 15-16 nudos de velocidad hay que estar al tanto. A esas velocidades si entra una rafaga el flotador de sotavento se hundira y te clavara la proa (a no ser que tengas tripulacion al tanto en el flotador de barlovento). el resultado es de 17 kts a zero en medio segundo y un gran chapuzon. Parece que deberia dar una voltereta pero no lo hace. Simplemente se para reflota y empiza a acelerar de nuevo. La solucion: cuando sientes la rafaga tienes un cuarto de segundo para mover la canya un centimetro o asi, el barco cae a sotavento 10 grados o asi, el viento aparente te sigue y el barco acelera de 15-16 kts a 18 nudos o mas (exhilarante). Si no reacionas immediatamente: CHOF!

Lo mas dificil (estresante) es pasar de ir en cenyida a al largo o popa. Con los obenques retrasados, la mayor no se puede amollar del todo y cuando estas al traves del viento y las olas con la mayor luchando contra el timon (no se puede amoyar mas). Hay que hacerlo con un poco de velocidad. Con el barco acelerando como un caballo desbocado a traves de mar y ola, mas la fuerza centrifuga, sinpoder amollar mas puede ser un poco peliagudo.

El barco es increiblemente estable, parece que deberia volcarse,pero no lo hace, encambio acelera. En dos anyos navegando cada finde solo estuve cerca (levante el casco central fuera del agua), una vez (siempre la escota a mano, eso si).

Con ese barco yo me iba a donde haga falta (pero quizas no con la familia abordo).

Bueno, saludos y unas pal tocho.