Administracion Britanica

[Gladiador]

Inspectorate ecribió:

Bueno, el tiempo dirá qué modelo se impone en la mayor parte de los paises de europa...

No tengo la mas mínima idea de cual será el modelo que, a largo plazo (y del que, probablemente, a mi no me será dado disfrutar, puesto que tengo todas las papeletas para, en esa época, ser historia) se impondrá a nivel europeo.

Lo que si tengo claro es que, de esos paises ,tan relajados en lo que a regulaciones de todo tipo, y especialmente en lo que a la náutica de recreo se refiere, salieron siempre muchos, buenos y osados marinos de recreo.
Bastantes mas, porcentualmente hablando, que de otros paises mas proteccionistas con sus súbditos.

Entiendo que el exceso de protección, en cualquier ámbito, nos conduce a cierta forma de inutilidad y eso es lo que le está ocurriendo a algunos países de la vieja Europa.
Esperemos que esos paises no se "lleven el gato al agua" e impere la cordura. Al fin y al cabo la náutica de recreo es un deporte o hobby mas, como puede serlo el montañismo, la espeleología, es sky o el juego del tute.
No transporta mercancías peligrosas (normalmente) ni causa mareas negras, ni son profesionales quienes la practican.

Saludos.

José

[hulk]

Sin acritud. LIBERTAD, LIBERTAD SIN IRA, LIBERTAD Y POR SUPUESTO SIN CENSURA Lordrake estoy contigo

[LORDRAKE]

Asociarse, unirse es la manera mas eficaz de ser mas fuertes, tener mas peso y que la administración se sensibilice con la realidad de la navegación de recreo, por eso son importantes iniciativas como ANAVRE. Apuntate!!

LORDRAKE

Muy interesante el hilo.

La impresión global que uno tiene de la Náutica de Recreo en España es que se legisla "para cubrirse las espaldas" los gobiernos de turno.

Y, curiosamente, detrás de cada medida adoptada, crecen como setas, "empresas especializadas" que hacen su agosto a costa de los sufridos SÚBDITOS DE LA MAR.

No comparto la idea de que a más legislación mayor seguridad. ¿os imagináis que todos los GPS de los automóviles debieran ser instalados por una empresa especializada? o ?¿que obligaran a todos los conductores de este país a cambiar las ruedas en un recinto habilitado al efecto? o, peor aún ¿que el carnet de conducir sea distinto en su formato en cada Comunidad Autónoma? o....y así hasta el infinito.


Nuestro querido INSPECTORATE es un lujo para esta Taberna, por su conocimiento de primera mano de la farragosa normativa náutica, pero sé que convendrá con nosotros que la aplicación de la Ley de Puertos y Marina Mercante a las embarcaciones de recreo no sólo es exagerada sino que sus sanciones desproporcionadas (y en modo alguno se adaptan al "principio de la proporcionalidad" de nuestro ordenamiento jurídico).

En fin, historias para no dormir que diría nuestro querido CHICHO IBAÑEZ SERRADOR.

[Bohemia]

Una duda :Hulk, pero el barco lo tienes ya? cuanto tiempo hace que lo tienes?
Te han pedido explicaciones en el puerto base?
y en el puerto base no te han pedido papeles?
Tampoco te han pedido seguro?
y lo tienes asegurado en Inglaterra?
La duda, que tengo es que si durante un tiempo estás navegando y disfrutando del barco sin problemas de seguro, ni en los puertos donde vas, a lo mejor te sale más a cuenta conseguir un buen nivel de inglés y cuando te pidan papeles, los ingleses no tienen ni DNI , ni matriculan sus barcos..... así que te haces el loco inglés que está dando la vuelta al mundo y problema solucionado......
Y digo yo una cosa......
um...... ¿y si te lo robasen?
ummmm............................qué harias? no denunciarías?

[LORDRAKE]

Cuando nos visita un barco de pabellon estrangero la legislación que prevalece en ese navio( en cuanto a requisitos, titulaciones etc..) es la de la bandera que porta su pabellon, por tanto pueden inspeccionar el barco por temas de aduana o de otra indole pero nunca pueden incoar expediente (odiosa palabreja) por no cumplir la normativa que impera en nuestro pais en esos temas. Los estados suelen poner una limitación en tiempo, 180 dias en el caso español y portugues para que ese barco de seguir en sus aguas "sufra" las consecuencias.....
Saludos
LORDRAKE

[Vint-i-set]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Cuando nos visita un barco de pabellon estrangero la legislación que prevalece en ese navio( en cuanto a requisitos, titulaciones etc..) es la de la bandera que porta su pabellon, por tanto pueden inspeccionar el barco por temas de aduana o de otra indole pero nunca pueden incoar expediente (odiosa palabreja) por no cumplir la normativa que impera en nuestro pais en esos temas. Los estados suelen poner una limitación en tiempo, 180 dias en el caso español y portugues para que ese barco de seguir en sus aguas "sufra" las consecuencias.....
Saludos
LORDRAKE

¿Sabes dónde está esa norma de los 180 días? (Me refiero a que el barco debe matricularse si está más de 180 días -aunque su dueño esté en su país-?

[Jadarvi]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Cuando nos visita un barco de pabellon estrangero la legislación que prevalece en ese navio( en cuanto a requisitos, titulaciones etc..) es la de la bandera que porta su pabellon, por tanto pueden inspeccionar el barco por temas de aduana o de otra indole pero nunca pueden incoar expediente (odiosa palabreja) por no cumplir la normativa que impera en nuestro pais en esos temas. Los estados suelen poner una limitación en tiempo, 180 dias en el caso español y portugues para que ese barco de seguir en sus aguas "sufra" las consecuencias.....
Saludos
LORDRAKE

Pues como empiecen por sitios como Puerto Banús o Puerto Portals.... pueden precintar el 70% de los barcos

Lo cierto es que en este país se legisla a golpe de encuesta y se mantiene una obligación, la del despacho, surgida de la legislación impuesta en plena guerra civil para evitar que la gente se pasase de un lado a otro con sus barquitos.... se consideraba qe el dueño de un barco, el que fuese, eras "sospechoso"... y ahora, además se le considera casi seguro infractor fiscal y fuente de beneficios para empresas pivadas surgidas de oscuros intereses...

Recuerdo con nostalgia cuando la inspección de radio de nuestro barco la hacía un funcionario... llamaba cada par de años al despacho de mi padre... quedaban un día en el puerto... yo siempre acompañaba a mi padre... se probaba la radio en el canal del club náutico... luego desamarrábamos, salíamos un par de millas de puerto... y llamaba a Radio Palma y probaba uno cuantos canales... si se oía bien... certifcicado al canto y fuera. Si no... pues a revisar la radio y al cabo de un mes volvía... en cierta ocasión, se cambió la radio... vino, la probó, tomó nota del número de serie,fabricante, modelo, etc... Firmó un certificado de que estaba en orden... y al cabo de un par de meses llegó un documento de capitanía registrando ese aparato como el perteneciente al barco...

Vamos, igualito que ahora.... en alguna parte he leído que hasta te piden el certificado de instalación del walkie... genial. Y se nos dice que este es el modelo adecuado de gestión de la náutica?

Estimados cofrades, a vuestra salud!!!


P.D. Y pensemos qué podemos hacer...