Navegación Titulacion o conocimientos

[Epops]

Originalmente publicado por Backtrum

Estimados señores. Cerveza "sin" para todos/as.
Yo tengo la suerte o mala suerte "según quien lo mire" de trabajar para la seguridad en la mar, y dejenme decíros que nunca se tiene muchos conocimientos en la mar. Lo primero precaución, lo segundo falta un titulado que querais o no, siempre deberá conocer mejor ciertas cosas que uno mismo. Por favor no tomaros esto a la ligera, pues podeis correr gran peligro, y por lo que veo, pecais de demasiada confianza. La mar es la "amiga" más traicionera que existe, y no merece la pena hacer locuras, ¿porqué no lo haceis en veranito? y así disfrutais del buen tiempo.
Saludos.

El mes de Junio es el mejor para hacer la travesía, tanto a Azores como a Madeira.

Respecto a lo que un titulado siempre deberá conocer mejor ciertas cosas, pues como que depende...

Si el titulado tiene, además, experiencia es posible que esa afirmación tenga visos de ser cierta. En caso contrario, prefiero experiencia a títulos.

Hay mucho titulado que nunca ha salido ni del pantalán

Y, desde luego, NUNCA se sabe todo. Ni en la mar ni en ningún lado.

[TOLETUM]

Yo, conociéndome, no me iría sin el barco despachado para zona 1 y con el título correspondiente, es decir, capitán de yate, peeeeeero, ese soy yo.
Por cierto, si no os dejan salir de Madeira me llamais y en 48 horas me presento allí, que el título si lo tengo

[truecolor]

Pues creo que lo importante es la zona en que está despachado el barco y que el seguro conozca este extremo, por lo demás en cuanto te alejes 12NM de la costa dudo que te pare la GC. Lo cojonudo es eso, que en cuanto te alejas de España se acaban los problemas administrativos . Hay gente que con el PER da la vuelta al mundo, todos lo sabéis.

[Jadarvi]

Tras haber hablado sobre este tema con un amiguete que hace seguros náuticos con cláusulas inglesas y compañías inglesas... me ha dicho que él entiende que lo importante no es el despacho, sino el material de seguridad que la compañía entiende necesario para ese tipo de navegación... claro que, lo que luego pueda pasar en un tribunal es otro tema... en definitiva... mírate el seguro que, una vez en aguas internacionales, es lo que importa...

[josera]

Amigos cofrades para todos que hoy he llegado aun aocnclusión:

Antes de nada, muchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimas gracias por vuestros comentarios.

Mi opinion particular es que, independientemente de la multa, que estoy seguro que hasta que no te a pongan, nadie te lo va acontar, hay que cumplir todos los requisitos, fundamentalmente, en temas de seguridad.

El barco se esta despachando para zona 1. Si viene nuestro Capitan de Yate, no tenemos ni un solo motivo para ir más seguros (perdoname Martin), eso sí, cumpliremos todos los requisitos legales, que no es poco. El seguro hay que modificarlo tambien para zona 1, con lo que, como uno de la tripulación, tambien vive de la judicatura, se encargará de dejarlo en las mejores condiciones, por si desgraciadamente pasa algo.

Conclusión, yo creo que el problema esta en la tripulación.

Si le pasara algo a la tripulación, sigo sin saber quien seria el responsable, aunque intuyo quien es el que va a comerse el marronazo.

Solucion, hacer un seguro privado para cada uno de los tripulantes, que permita, si nos vamos todos a ver sepias, que las familias no se echen encima del amigo que invitó a sus amigos ha hacer la travesía.

El mar, efectivamente, es un amigo del que no te puedes fiar, todos los conocimientos son pocos para aventurarse ha hacer una ruta donde vas a pasar varios días, sin poder parar a comprar tabaco y lo gracioso dle caso es que los examenes de CY son el día 6 de Junio, justo un día antes de nuestra salida.

Si en el mejor de los casos apruebo, cosa que deseo,aunque me enteraré a la vuelta, y en el peor de los casos pasa algo, cosa que no deseo, hemos montado un lio tremendo a las compañias de seguros, a los abogados y al señor Juez.

Nos vamos y espero no poder contaros nada a nuestra vuelta, lo cual significará que no nos han multado y toda la tripulacion esta feliz y contenta.

[riskfactor]

Originalmente publicado por josera

Si le pasara algo a la tripulación, sigo sin saber quien seria el responsable, aunque intuyo quien es el que va a comerse el marronazo.

Este es un punto en el que no quise entrar antes, que es el de la responsabilidad legal(posiblemente penal) que no económica en caso de que haya un muerto o herido durante el viaje.

Está claro que si yo me largo en un viaje oceánico sólo en mi 7.5m depachado en zona 4 (cosa que pretendo hacer ) lo peor peor que me puede pasar es hundir el barco y que el seguro no me lo pague (claro, me puedo morir ahogado, pero entonces no tengo ningún problema).

Otro tema es que vaya con alguien y a ese alguien le pase algo. Ese alguien - o sus familiares (ya que el/la tripulante podría estar perfectamente de acuerdo con eximirte de cualquier responsabilidad, pero alguien en tierra podrá querer joder u obtener beneficio de la desgracia) podrían causarme muchos problemas.

En tu caso si a alguien le pasara algo, posiblemente sus familiares (o la administración) intentarían cargar contra ti o contra otro tripulante argumentando que patroneaba sin autorización. Supongo que siempre se podrían arreglar papeles de modo que todos los tripulantes pudieran demostrar que el muerto era el patrón y que los engañó a los demás para eludir responsabilidades, pero esto ya lo encuentro tan rebuscado ...

He aquí el verdadero riesgo. Que opinas de esto ?

[Motrete]

Originalmente publicado por josera

Amigos cofrades para todos que hoy he llegado aun aocnclusión:

Antes de nada, muchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimas gracias por vuestros comentarios.

Mi opinion particular es que, independientemente de la multa, que estoy seguro que hasta que no te a pongan, nadie te lo va acontar, hay que cumplir todos los requisitos, fundamentalmente, en temas de seguridad.

El barco se esta despachando para zona 1. Si viene nuestro Capitan de Yate, no tenemos ni un solo motivo para ir más seguros (perdoname Martin), eso sí, cumpliremos todos los requisitos legales, que no es poco. El seguro hay que modificarlo tambien para zona 1, con lo que, como uno de la tripulación, tambien vive de la judicatura, se encargará de dejarlo en las mejores condiciones, por si desgraciadamente pasa algo.

Conclusión, yo creo que el problema esta en la tripulación.

Si le pasara algo a la tripulación, sigo sin saber quien seria el responsable, aunque intuyo quien es el que va a comerse el marronazo.

Solucion, hacer un seguro privado para cada uno de los tripulantes, que permita, si nos vamos todos a ver sepias, que las familias no se echen encima del amigo que invitó a sus amigos ha hacer la travesía.

El mar, efectivamente, es un amigo del que no te puedes fiar, todos los conocimientos son pocos para aventurarse ha hacer una ruta donde vas a pasar varios días, sin poder parar a comprar tabaco y lo gracioso dle caso es que los examenes de CY son el día 6 de Junio, justo un día antes de nuestra salida.

Si en el mejor de los casos apruebo, cosa que deseo,aunque me enteraré a la vuelta, y en el peor de los casos pasa algo, cosa que no deseo, hemos montado un lio tremendo a las compañias de seguros, a los abogados y al señor Juez.

Nos vamos y espero no poder contaros nada a nuestra vuelta, lo cual significará que no nos han multado y toda la tripulacion esta feliz y contenta.

Menudo lío estás armando.
Dice el oráculo que vas a aprobar.
Por lo tanto ya vais con un CY.
En consecuencia,... No problems.

Siempre positivo...Nunca negativo ¿remember?

[mirabras]

Para el comentario del Ocean Yachtmaster:
http://www.ryatraining.org/Pages/default.aspx
Aquí tenéis toda la información. Los títulos si los reconocen en España, depende de las capitanías.
http://www.clusail.com
Esta gente está en Tenerife, pueden hacer los cursos en castellano o con traductor y esto es lo que cobran:

The 6 day theory course and the preparation week all include accommodation breakfast and lunch.

The cost of the courses is as follows:

1 day assessment
EUR 150

6 day Yachtmaster theory (if required)
EUR 700

1 day first aid
EUR 125

6 day yachtmaster preparation
EUR 800 *


* please note that this cost does include all the costs of the examiner but does exclude the exam fee payable to the RYA.

Las clases son presenciales y las hacen en un barquito saliendo de Tenerife, pasando por Gomera, Hierro y La Palma y vuelta al puerto de origen. Para los Carnavales lo tienen completo

Cuestión de ir o no ir, depende del seguro. Coge a tu agente, pregúntale y pregunta en Pantaenius.

Cuando te piden papeles en cualquier sitio te piden pasaportes y seguro de la embarcación.

[josemar]

mi pregunta es si para un españolito de badajoz con este titulo se puede ir a Corcega.

Originalmente publicado por mirabras

Para el comentario del Ocean Yachtmaster:
http://www.ryatraining.org/Pages/default.aspx
Aquí tenéis toda la información. Los títulos si los reconocen en España, depende de las capitanías.
http://www.clusail.com
Esta gente está en Tenerife, pueden hacer los cursos en castellano o con traductor y esto es lo que cobran:

The 6 day theory course and the preparation week all include accommodation breakfast and lunch.

The cost of the courses is as follows:

1 day assessment
EUR 150

6 day Yachtmaster theory (if required)
EUR 700

1 day first aid
EUR 125

6 day yachtmaster preparation
EUR 800 *


* please note that this cost does include all the costs of the examiner but does exclude the exam fee payable to the RYA.

Las clases son presenciales y las hacen en un barquito saliendo de Tenerife, pasando por Gomera, Hierro y La Palma y vuelta al puerto de origen. Para los Carnavales lo tienen completo

Cuestión de ir o no ir, depende del seguro. Coge a tu agente, pregúntale y pregunta en Pantaenius.

Cuando te piden papeles en cualquier sitio te piden pasaportes y seguro de la embarcación.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Epops

El mes de Junio es el mejor para hacer la travesía, tanto a Azores como a Madeira.

Respecto a lo que un titulado siempre deberá conocer mejor ciertas cosas, pues como que depende...

Si el titulado tiene, además, experiencia es posible que esa afirmación tenga visos de ser cierta. En caso contrario, prefiero experiencia a títulos.

Hay mucho titulado que nunca ha salido ni del pantalán

Y, desde luego, NUNCA se sabe todo. Ni en la mar ni en ningún lado.

Totalmente de acuerdo.

Yo he vivido la experiencia de a compañeros atascados con el Proyecto Fin de Carrera, pues encontrarles el atasco, y ayudarles para encarrilar el proyecto.

La diferencia, yo voy a aprender a la univ... asi me va, que continuo llendo. Ellos estan acojonados con perder su empleo, y yo no, tengo mis trabajitos que me permiten ir tirando, y mientras tanto ir elaborando mis proyectos de futuro.