posible averia a la vista

[Xavier Vila]

Estimado cofrade;

Es muy dificil poder darte un diagnostico a distancia con estos datos, pero yo empezaria por mirar lo mas basico del encendido, el "tune up" bujias, cables, rotor , tapa, etc etc Tampoco descartaria el modulo, regulador o caja de potencia, ya que el sintoma que describes que parece que quiere pararse es un sintoma tipico de fallos en estas partes.

Puedes pegarle un vistazo al link para familiarizarte con las piezas.

http://ww2.sierramarine.com/group.as...HNSON/EVINRUDE

Salu2, rondas y buena mar

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por golden dreams

Estimado cofrade;

Es muy dificil poder darte un diagnostico a distancia con estos datos, pero yo empezaria por mirar lo mas basico del encendido, el "tune up" bujias, cables, rotor , tapa, etc etc Tampoco descartaria el modulo, regulador o caja de potencia, ya que el sintoma que describes que parece que quiere pararse es un sintoma tipico de fallos en estas partes.

Puedes pegarle un vistazo al link para familiarizarte con las piezas.

http://ww2.sierramarine.com/group.as...HNSON/EVINRUDE

Salu2, rondas y buena mar

¿Cuanto tiempo hace que no le das un repaso?.No quisiera ser gafe, pero pudiera ser que esté algo descuidado.
Pudiera ser que tengas un descebado de combustible, porque tengas la "pera" agrietada, o porque no funcione bien la válvula antirretorno que lleva dentro. Suelen dar por saco a los 2/3 años.
Puedes tener algo de agua en el depósito de combustible, que no especificas si es interno o portatil. Filtro de combustible lleno de zurrapas , filtro de aire taponado por salitre o polvo .Gicleurs taponados por aceite reseco , la gasolina-mezcla, una vez paras el motor deja la cazoleta llena, y los citados gicleurs, lo acertado es desconectar la manguera de llegada de combustible al motor, y que este siga funcionando hasta que se apague por falta de combustible, de esa forma no se evapora solo la gasolina, dejando el aceite resecandose cuando lo paras sin hacer ésta operación.
Ya tienes para entretenerte.

[Xavier Vila]

Yo el mio lo tengo engrasado, que a medida que me hago mayor, hay que empezar a cuidarse, la valvula anti retorno me funciona bien, aunque cada vez aguanto menos con el tanque lleno

Lo de las mezclas lo voy notando, el dia que me paso no carburo bien

Cachondeo a parte las recomendaciones del Cofrade Juan son basicas antes de empezar a buscar cosas mas complicadas

Saly2, rondas y buena mar

[DUDU]

Yo empezaría por las cosas más sencillas, como.

- el grado térmico de la bujía es el adecuado.

Saludos.

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por DUDU

Yo empezaría por las cosas más sencillas, como.

- el grado térmico de la bujía es el adecuado.

Saludos.

¿Y quien "cohones" sabe el grado térmico?. En todo caso tendrá que preguntarlo a un distribuidor, y la cosa se puede eternizar,. Desmonta la bujía, y si está muy requemada(negra con incrustaciones), se compran nuevas y a correr, los de cepillarlas con carda de acero, y aproximar electrodos, es solución de compromiso, pero no la idónea. No ha contestado , pero el motor pudiera tener sus años, y estas cosas se deterioran bastante.Es como tener una cortacesped en la puñetera calle durante años, no le podremos pedir lujos.

[DUDU]

http://www.km77.com/tecnica/motor/bujia/texto.asp

http://www.km77.com/glosario/g/gradterm.asp

http://www.todotrial.com/ttactual/taller/capitulo3.htm

Aquí tienes información sobre el tema.

Yo de entrada, probaría con una bujía con menos porcelana en la zona de los electrodos.

El motor, por el paso de los años, porque en "verano" puede que te funcione y en invierno no... por mil cosas, puede necesitar una bujía algo más caliente de lo que sería normal.

LO MEJOR, LO CHACHI, al servicio oficial y revisión a fondo, pero ......

[Xavier Vila]

Estimado cofrade;

En mi opinion y sin ser ningun experto en bujias,si que se seguro es que el fabricante siempre te dice la bujia determinada que tienes que montar, luego puedes buscar la equivalencia entre las dos o tres marcas que hay, pero nunca he oido que puedas escojer entre distintos grados termicos, yo tambien me reconozco un ignorante en el tema este que mencionas.

Por desgracia tuve un Evinrude que me hacia lo mismo, en esa ocasion fue culpa de la "power pack".

Salu2, rondas y buena mar

[josetorre4]

Originalmente publicado por El Moro Juan

¿Y quien "cohones" sabe el grado térmico?. En todo caso tendrá que preguntarlo a un distribuidor, y la cosa se puede eternizar,. Desmonta la bujía, y si está muy requemada(negra con incrustaciones), se compran nuevas y a correr, los de cepillarlas con carda de acero, y aproximar electrodos, es solución de compromiso, pero no la idónea. No ha contestado , pero el motor pudiera tener sus años, y estas cosas se deterioran bastante.Es como tener una cortacesped en la puñetera calle durante años, no le podremos pedir lujos.

buenas tardes camarada la verdad es que las bujias las he cambiao y aun persiste el problema prero gracias por tu interes

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por josetorre4

buenas tardes camarada la verdad es que las bujias las he cambiao y aun persiste el problema prero gracias por tu interes

De mis otras recomendaciones ¿has verificado algo?. Los motores fb. aunque tengan años, la realidad es que tienen sobre todo... veranos, que es cuando mayormente se utilizan, y a veces tampoco mucho, me vengo a referir sobre todo a los que no vivimos en la costa. Están sometidos a un deterioro tremendo ,por el ambiente hostil en el que están, el óxido se lo come todo. A veces un cablecito de mi---a, lleno de cardenillo no hace contacto, y nos trae mártires. Las averías suelen ser pijadas, que nos amargan por desconocimiento, pero que los "mecánicos" rodean de misterio, cuando las más de las veces, tienen la misma idea que tu, pero... con más juegos de llaves.
Tu problema con toda seguridad es de alimentación, carburación. En caliente y una vez que se restablece el circuito , el motor tira.
No desanimes