Velux 5 Oceans

[iruñaberri]

Hola:
Positions le 25/02/2007 à 15h08 UTC / (DTL) Distancia al Lider
Bernard Stamm a 1983 millas de la meta
Unai a poco más de 1.000 millas de Koji y su inmediato perseguidor a más de 400 millas.
El mapa es de las 20:00 GMT

YACHT LATITUDE LONGITUDE COURSE SPEED (DTL) DTF
CHEMINEES POUJOULAT 11° 34 N 052° 42 W 302 16.1 1983
SPIRIT OF YUKOH 23° 43 S 037° 06 W 72 11.0 (2605) 4589
PAKEA 39° 35 S 044° 01 W 112 1.6 (3638) 5622
SAGA INSURANCE 44° 48 S 053° 18 W 35 9.2 (4079) 6062
PAKEA 45° 17 S 054° 31 W 44 6.2 (4130) 6114

[iruñaberri]

Hola:
Bernard Stamm, lanzado hacia el Trópico de Cáncer.
Pakea se escapa hacia el Este para no caer en el error del Spirit of Yukoh

http://www.velux5oceansesp.premiumtv...986695,00.html

[iruñaberri]

Hola:
11:47 UTC 23/02/07 Un infierno incandescente a bordo del Spirit of Yukoh
Koji continúa hacia el norte con vientos de proa a 300 millas de las costas de Brasil y con tanta calma se dedica a las reparaciones. " La temperatura ha subido a 30ºC y cuando cargo las baterías con el motor radiador las condiciones dentro son un infierno. He oído que Bernard ha cruzado el Ecuador. Felicitaciones, me descubro ante su navegación tan estupenda"

13:30 UTC 23/02/07 Sir Robin y la Royal Navy en un paseo en el medio del Océano.
"Estaba a unas 10 millas de la Isla León Marino, al SE de las Malvinas,cuando el HMS Edinburgh se acercó y bajó una RIB y su helicóptero.
Siempre había pensado que el tipo de destructor tipo 42 eran bonitos y este se veía magnífico. Después de una sesión de toma de fotos- estropeado por mi, porque mi cámara decidió que ese era el momento de quedarse sin baterías- me pasaron, marchándose".
Comandante Scott amablemente me ofreció enviarme una botella de whisky, pero conocedor de nuestra férrea disciplina y de que alguien protestara, porque hubiera sido bueno para mi moral- que ciertamente lo hubiera sido-, tuve que rechazarla, pero me dijo que la guardaría en su cabina hasta que nos encontremos otra vez. Ahora es un oficial y un caballero. Por cierto que alegraron mi día. Seguramente serán las últimas personas que vea por un mes.

15:12 UTC 23/02/07 Pakea se prepara para máxima potencia
Por todo el Océano Sur, Basurko pudo mantener a raya a Sir Robin y espera continuar así durante las próximas 6.000 millas de la etapa 2 " He sido capaza de mantenerle atrás un mes, mientras me cazaba, ahora espero ser capaz de otro más".
Basurko cree que el Pakea tiene alguna potencia en reserva " Creo que el barco ha funcionado al 75% en el Pacífico Sur y tengo un pequeño márgen, estoy contento porque ahora tengo la oportunidad de experimentar, se necesita otra táctica diferente para el Atlántico Sur y las Calmas Ecuatoriales, es como el juego del ajedrez, donde ir, donde no ir. Cuando el viento cambia, se necesita extra paciencia, es menos fisico , más cerebral.

[Pons Minei]

A propósito de las pruebas, "tests de adrizamiento" que precisan hacer los Open 60 para conseguir la "tarjeta de clase" IMOCA, y en relación a alguna pregunta anterior, está perfectamente explicado en el website de Dominique Wavre, el anterior propietario del barco de Koji: http://www.dominiquewavre.com/p/fr/bateau/

Resumo para los que no entiendan francés (lo hay también en inglés):

-Test de 180º:

OBJETIVO: Comprobar la buena estabilidad del monocasco (el barco volcado por una ola no se quedará bocabajo).

PROCEDIMIENTO: El barco se vuelca sin mástil bocabajo, con el patrón sólo en el interior (creo que con alguien más ¿representante de IMOCA?), y debe de poder, con sus própios medios (inclinando la orza o mediante el relleno de agua en los tanques de lastre) readrizar el barco.

-Test de 90º:

OBJETIVO: Determinar la curva de estabilidad del barco (mínimo fijado en 127,5º de estabilidad positiva).

PROCEDIMIENTO: Se escora el barco hasta los 90º con mástil y se comprueba la fuerza de readrizamiento en la cabeza del mástil (me imagino que con la orza pendular, de tenerla, a la vía, y los tanques de lastre vacíos ¿?).

-Test de 10º:

OBJETIVO: Limitar la potencia del barco, de forma que con todos los medios "anti-escora" accionados a una banda, la escora medida no debe exceder 10º. Este test permite entre otras cosas definir el movimiento de la orza pendular, y por tanto, su inclinación máxima.

PROCEDIMIENTO: Se inclina la orza pendular a una banda y se llenan los tanques de lastre del mismo lado para medir el ángulo de escora.


Todo esto viene como consecuencia de las medidas que se tomaron a partir de la terrible edición de la Vendée 1996-97 en la que hubo mútiples vuelcos y la trágica desaparición del Gerry Roufs...

Un saludo, y unas .

[Binimel.la]

Solo un apunte referente a las basuras, en la clase mini 650, creo y aqui hay ministas para confirmarlo, se firma un documento comprometiendote a no tirar nada por la borda que no sea orgánico. Y supongo que en otras clases oceanicas pasará lo mismo. Y es que son el paradigma de valores como la sostenibilidad, y si no mirar (enlazando con otro tema) los dosieres de regatas de estas tripulaciones.

pd. Pons animo y sigue metiendote en esas camisas, que aqui tienes tu club de fans esperando a leerte.

Salut

[iruñaberri]

Hola:
Lunes 26 Febrero 2007 Informe diario de Bernard Stamm

La situación entre Norfolk y yo no está muy clara, así que prefiero hacer un rumbo menos extremo para ser capaz de cambiar mi opción si es necesario.
Por ahora estoy haciendo un rumbo un poco más cercano a la linea Rhumb, que me permite ir más cercano a Bermuda por si una baja presión se acerca de tierra.
Los vientos de Transición no son lo suficientemente fuertes como para permitir al barco hacer una buenas velocidades, un montón de ajustes, cambiando velas entre el genaker y el reacher y pilotando.
El Sat C no funciona de nuevo

CHEMINÉES POUJOULAT ESTA SEMANA META EN NORFOLK
Bernard Stamm navega actualmente a lo largo de las costas Venezolanas, cerca de Las Pequeñas Antillas. Ya pasado el "Pot au Noir" la zona Calmas Ecuatoriales y en la Zona de Transición
El 60 pies ha sacado medias impresionantes, castigando con casi 2.800 millas de retraso al Spirit of yukoh que está a la altura de Rio. Stamm debería llegar a Norfolk este próximo fin de semana.

[Pons Minei]

Hablando de camisas de 11 varas... ¿están sentenciados los Open50?

Los Open 60 son sin duda la clase oceánica más viva, involucrados en varias regatas en solitario, a doble o con tripulación reducida, se multiplican los nuevos proyectos llenando astilleros de medio mundo, casi todos con el principal objetivo de la Vendée, pero con muchas otros eventos como posibles escenarios de su participación.

Aunque fuera de la Vendée que sólo admite a los 60 piés, los Open 50 o clase 2 aparecían hasta hace poco como la alternativa "barata" a los que se querían embarcar en estos proyectos, y no cabe duda de que en alguna que otra regata transatlántica, y sobre todo en la Around Alone tenían bastante protagonismo... hasta ahora. En la pasada Ruta de Ron sólo había 4 en la línea de salida, y ya sabemos que en esta Velux sólo hay uno. Es buen indicador en número de proyectos que hay en marcha con estos barcos involucrados, y que yo sepa en los dos últimos años, es precisamente el barco de Dalton el único que ha salido de astillero.

El éxito del concepto de los Open 40 en esta pasada Ruta del Ron y otros proyectos de regatas oceánicas con monotipos al estilo de la planteada en el website de Finot "Solo Oceans" con monotipos de inspiración Open de 52 piés parecen haber firmado la sentencia de muerte a esta clase: http://www.finot.com/bateaux/batmono...ceane_pres.htm

http://www.soloceans.com/

Un saludo, y unas .