Como detectar la electrolisis

[PEPE]

Hola a todos. Vamos a ver si alguien puede aclararme varias dudas que tengo con la dichosa electrolisis
Si no estoy equivocada los efectos de la electrolisis pueden derivarse de:

1º.- Defecto en la instalación electrica del propio barco (mala masa interna, cable cortado, cable mojado, etc.) Es decir problema interno, propio de nuestro barco.
2º.- Defecto de la masa o conexión eléctrica de la instalación del puerto que nos "contamina" al estar enchufados.
3º.- "Contaminación" contagiada a nuestro barco por defectos en la instalación electrica de un barco situado en el mismo pantalán. Este contagio se produce a través de la red electrica del pantalán cuando estamos "enchufados"
4º.- Electrolisis producida por un barco con el casco metálico que está situado en las proximidades del nuestro y que nos "infecta"·
5º.- Mixta: coincidencia de varias de las causas antes mencionadas.

No se si habrá otras causas.

Yo me pregunto y he preguntado a muchos sin recibir ninguna respuesta concreta:

¿Es posible detectar con seguridad la presencia de electrolisis producida por factores externos, especialmente de la que se origina por barcos metálicos situados en las proximidades?
¿Se puede meter algun tester en el agua que nos indique la presencia de esa electricidad asesina?
¿De que manera se puede uno defender del ataque que se nos efectue por factores externos además de la que nos proporcinen los ánodos de zinc sin tener que meterse en el agua para ver como están de desgastados?

Os agradeceré muchísimo vuestras opiniones.
Pepe

[patachula]

Saludos Quizás te sirva.

[Iplaco]

Échale un vistazo a esto...
http://www.boatzincs.com/corrosion-r...ode-specs.html

La idea consiste en medir el potencial galvánico en la zona de nuestras partes nobles (las sumergidas). De esa forma puedes darte un idea de si tus ánodos están bien dimensionados, están flojos o por el contrario están sobredimensionados. Naturalmente lo ideal es que la lectura coincida con la recomendada para el material del casco (aquí tienes una referencia: http://www.boatzincs.com/corrosion-quiz.html)

[izabal]

Yo tuve un problema con el pie metálico de la bitácora, en dos años y después de tratar el metal, tenía una parte de la superficie corroída. Tomé medidas mediante un tester, poniendo el negativo del medidor en la masa de la batería y el positivo en el metal. Observé que en el mastil tenía una diferencia de potencial superior a los 6 v y en la bitácora 1 v. La solución que le dí fué colgar mediante un cable metálico un ánodo y dejarlo en el agua, mientras que por el otro extremo lo cogí a la regala metálica, consiguiendo anular la diferencia de potencial observada. Claro, esto es útil en los largos periodos de estancia en puerto.

Saludos y

[PEPE]

Muchas gracias a Patachula , Iplaco e Izabal. La información que me habeis facilitado es interesantísima.

Por cierto Izabal ¿como se te ocurrió lo de meter en el agua un ánodo sujeto por un cable metálico a la regala?

¿Sabes si ese sistema puede servir también para sujetar la electrolisis que pudiera presentarse en otros sitios del barco,como por ejemplo en el eje o en la hélice ? Si así fuera sería estupendo.

A ver si alguno mas nos ofrece sus conocimientos y experiencias para saber como poder contener esa grave enfermedad que está al acecho y puede ocasionar muchos problemas a nuestros barcos.

Pepe

[izabal]

Primero tomé el voltaje en el mastil y después de poner el ánodo colgado de la regala volví a medir sobre el mastil y bajo a casi 0. Eso para mí significaba que el mástil y la regala estaban conectadas por algun sitio (no lo he investigado, pero lo que me interesaba era que fuese eficiente).Respecto de la bitácora para anular la electrólisis que la afectaba así como también a las partes metálicas del timón, guardines, ... lo que hice fué llevar un cable de 6 mm de diámetro desde la masa de la bateria a un tornillo que afirma la bitácora a la base de la bañera, tomé medidas y también se redujo a 0.

Espero que te sirva de algo.
Saludos y