¿Nueva legislación bateria de reserva?

[Epops]

Sin comentarios.

A este paso me dedico al pastoreo, porque lo de tener barco cada vez se está volviendo muuuuuuuucho más difícil.

[mirabras]

Vamo a vé.
Si nos obligan a llevar una batería de "respeto" ya no podrán alegar aquello de que no nos podemos fiar de la electrónica por que ¿y si nos quedamos sin corriente? ahhhhh! Se siente.
Ya no necesito un GPs a pilas, ya llevo batería de respeto.
Después vendrá la obligación de llevar un artilugio parecido a una bici estática para que, en el caso de que falle también la de "respeto", dándole a los pedales y con la dinamo conectada, podamos cargar la batería en cuestión.
Ah!! Habrá que llevar una cadena de la bici de respeto y unas herramientas, homologadas, por si se nos sale "la cadena".
Por dios, país.
Esto, más que un país de pandereta, parece un pais de bobos.
El problema es a quién le ponemos el calificativo, ¿a ellos o a nosotros?
saludos
Luis

[33´]

Originalmente publicado por mirabras

Vamo a vé.

Por dios, país.
Esto, más que un país de pandereta, parece un pais de bobos.
El problema es a quién le ponemos el calificativo, ¿a ellos o a nosotros?
saludos
Luis

Cada día estoy más convencido de que sólo atienden las peticiones de los que se manifiestan, no hay otra solución. Por la vía del diálogo na de na.

Lamento decirlo, pero creo que la labor de ANAVRE , como la de cualquier otra asociación, están condenadas al fracaso en cuanto a la administración. Ojalá me equivoque.

[goneva]

Originalmente publicado por 33´

Cada día estoy más convencido de que sólo atienden las peticiones de los que se manifiestan, no hay otra solución. Por la vía del diálogo na de na.

Lamento decirlo, pero creo que la labor de ANAVRE , como la de cualquier otra asociación, están condenadas al fracaso en cuanto a la administración. Ojalá me equivoque.

Cofrade 33,... estoy bastante de acuerdo contigo, peeeeeeeeeero... si vas de majo no te hacen ni caso,... si te manifiestas te van a decir que nanai (la estrategia de todos los gobiernos es hacer oidos sordos esperando que el movimiento ya se diluirá el solo),... sii bloqueas los puertos te van a decir que el gobierno no negocia bajo coacción,... resultado: na de na.
Propongo la insumision fiscal como medio de protesta,... pero a la larga acabas apareciendo en un archivo de morosos o bien te intervienen la nomina y asunto solucionado. La palabra adecuada ya a aparecido: INDEFENSION.
Lo que está claro (y me j+de reconocerlo) es que al final es necesario recurrir a posturas de fuerza o enfrentamiento (que nadie me malinterprete) al menos para salir en los periodicos,... y luego ya se verá. Por cierto, y todo esto en democracia,...que si no....aviados íbamos.

un saludo

[Jangada]

Le entran a uno ganas de escribir a la DGMM, a ver si desean escojer el tipo de papel higiénico a utilizar en las embarcaciones de recreo.
Debería analizarse si de doble capa, celulosa reciclada o no, con olor o sin él, prepicotado para triturarse mejor y el color si debe estar en conjunto con la toalla y sobre todo, el grano preceptivo, todo ello en aras de la seguridad oftamológica, (osase del ojo).

No he acabado de descubrir el decreto o disposición normativa que lo regula, ¿esta ya publicado? ¿alguien sabe el número?

[Gerret]

Originalmente publicado por Jangada

No he acabado de descubrir el decreto o disposición normativa que lo regula, ¿esta ya publicado? ¿alguien sabe el número?

R.D. 1185/2006.

[Xavier Vila]

Para mear y no echar gota, como siempre

Si a este paso habra que salir con otro barco de reserva, eso si con patron homologado por la DGMM

[ferreret]

Lo que está claro es que sólo gritando en un foro poco haremos. Desde mi punto de vista, lo que parece más juicioso es que Anavre, como entidad que nos representa presenta la queja para empezar, pero ya viene siendo hora de que la prensa se entere, y cuanto más propaganda negativa mejor; a fin de cuentas los que mandan están ahí porqué les hemos votado, a ver si eso les mete miedo a perder su sillón, y se suavizan. La idea de ir hacia Europa también me parece muy sensata, a ver si con la excusa de la crisis, y para beneficiar la industria náutica, nos dejan de apretar. Por mi parte voy a ver como anda el tema con Anavre. Una duda me salta: Este sistema de bateria alternativa: ¿Es para embarcaciones despachadas en categoría 1 y 2? ¿O es para todas las categorías? Porqué si es para todo tipo de embarcaciones, anda que las van a instalar en embarcaciones de poca eslora

[Jangada]

Originalmente publicado por Gerret

R.D. 1185/2006.

En efecto, ahora lo he repasado. Muchas gracias Gerret.
Si hubiera leído con más atención al que abrió el hilo no hubiera sido necesaria la pregunta.
En efecto, está en vigor y se deduce de los artículos 26 y 55 del RD 1185/2006. Aquí en Tenerife todavía no lo había visto exigir por la admón.
Lo dicho.... temporal de exigencias....

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Jangada

Le entran a uno ganas de escribir a la DGMM, a ver si desean escojer el tipo de papel higiénico a utilizar en las embarcaciones de recreo.
Debería analizarse si de doble capa, celulosa reciclada o no, con olor o sin él, prepicotado para triturarse mejor y el color si debe estar en conjunto con la toalla y sobre todo, el grano preceptivo, todo ello en aras de la seguridad oftamológica, (osase del ojo).

No he acabado de descubrir el decreto o disposición normativa que lo regula, ¿esta ya publicado? ¿alguien sabe el número?

Tiempo al tiempo. Cuando a alguien le interese, se convertirá en "normativa comunitaria"
Papel higiénico para embarcaciones:

[Pámpano]

Y repasando esta ley "REAL DECRETO 1185/2006, de 16 de octubre", en la que no consigo ver si nuestros barcos estan obligados a las baterias de respeto, me encuentro con esta perla, de la que creo no hemos hablado todavia:

Articulo 22:........
e) Las radiobalizas se someterán a una prueba anual
de funcionamiento por inspectores de la Capitanía marítima,
de las organizaciones autorizadas de inspección, en
el caso de embarcaciones de recreo, o por las empresas
de instalación y mantenimiento autorizadas para ello por
la Administración marítima. La prueba consistirá, básicamente,
en un chequeo visual de todas las partes que la
componen, su emplazamiento y montaje, identificación y
codificación mediante el sistema de autochequeo, fecha
de caducidad de baterías y dispositivo de liberación, frecuencia
de emisión, etc.
Cuando las pruebas sean realizadas por organizaciones
o empresas autorizadas, éstas deberán remitir el
informe correspondiente a la Administración marítima.
Cada cuatro años, además, las radiobalizas serán
objeto de un examen y mantenimiento completos,....

Una más.

[dunic]

Originalmente publicado por Pámpano

Cada cuatro años, además, las radiobalizas serán
objeto de un examen y mantenimiento completos,....

Una más.

lo dijo Carmelo, y yo lo comprobe en la mia : baliza Caducidad bateria Marzo 2008 , dentro, el pack ponia :Caducidad Junio 209 . Osea : UN AÑO MAS

[rom]

Quizás la manera de intentar hacer algo, no esté en pensar en un solo frente sino en combinar diferentes tipos de actuaciones.

Puesto que el tema del abanderamiento en otro país no tengo aún claro que me puede llegar a suponer mientras continúe residiendo en este Estado, me parece que lo de la protesta formal ante la CE por agravio comparativo del trato dado por una Administración de uno de sus estados miembros frente al resto, puede ser un buen intento de pararles un poco los pies.
A nuestra Administración le importa un comino nuestro parecer (excepto en época electoral), pero su "imagen" y la opinión que puedan tener sus "colegas" de profesión en Bruselas y el resto del Mundo les pone bastante nerviosos... al menos de momento.

Como comentamos, pocas garantías y espectativas de trato ecuánime depositamos en un cambio de órgano competente. Pero si este supuesto ente público (sea la DGMM o una nueva) fuera auditada y vigilada por un órgano colectivo formado por miembros nauticociviles (ya sean integrantes de asociaciones, clubes náuticos, federaciones o de navegantes a título personal....) escogidos y renovados cada año, y que sus dictámenes no fueran solamente consultivos sino vinculantes a la hora de redactar una nueva normativa, ¿no sería una manera de frenar también esta pesadilla?.

Las Asociaciones de Navegantes que sigan haciendo "de mosca cojonera" ante la Administración y, muy importante, convertirse en la voz de todos frente a los medios de comunicación.

Hay una figura jurídica que nuestro Estado de Derecho se la pasa bastante por el forro pero que constitucionalmente debiera de tener más fuerza y es el Defensor del Pueblo y sus análogos en los diferentes estatutos autonómicos. Yo creo que el tema ya ha llegado a un punto en que realmente la actuación administrativa vulnera y como mínimo afecta a los derechos fundamentales. Llamarme exagerado si quereis, pero un buen jurista seguro que le puede dar la vuelta a todo lo que nos está sucediendo y presentarlo como tal....

Todo esto pensado y escrito a bote pronto (y un poco enervado)....

En este caso particular de la batería.
A mi lo de llevar una batería de fortuna no me parece mal... según sea tu plan de navegación.
De hecho, cuando marcho a fondear por muchos días, la llevo. Lo que me sulfura es que me obliguen o que también la tenga que llevar para hacer cuatro bordos cuando sales a navegar por unas pocas horas, y que ello les sirva de nuevo para nuevos chanchullos y nuevas homologaciones e inspecciones, haciendo que esa batería que llevo porque me parece que es lo correcto bajo mi criterio y responsabilidad, pase a costar tres veces más porque seguro que tendrá que estar homologada para ello, que me digan cual puedo llevar y como la tengo que llevar, y que me suponga más burocracia y más dolores de cabeza....
"Señores, por favor, déjenme que me preucupe yo de mi mismo y de si me quedo o no sin batería...."


Buffff....

Este hilo tiene mucho que ver con otro que se abrió sobre Portátiles VHF en Zona 5.

Vamos a ver si lo explico de forma resumida:

El RD 1185/2006 y, concretamente su CAPITULO I (según criterio de la DGMM) se aplica a TODOS los buques civiles españoles.
Es decir, toda la parafernalia sobre Comunicaciones Marítimas (portátiles VHF con sistema GDMSS, baterías precintadas, radiobalizas, baterías de reserva,....) entiende la DGMM que es aplicable a las embarcaciones de recreo.

Desde ANAVRE se le dirigió escrito a la DGMM, argumentando que el Capítulo I NO era de aplicación a las embarcaciones de recreo, sino el Capítulo IV de dicho Real Decreto (mucho más suave).

Nos han contestado que "nanai de la China"; que dicho Capitulo I es aplicable a TODAS las embarcaciones de recreo.A joderse, tocan.

Vamos a presentar RECURSO DE ALZADA ante el Secretario de Estado de Transportes, pero lo tenemos crudo.

De forma que, desde mi punto de vista, sólo se pueden adoptar TRES posturas:

1.- Asociarse e intentar presionar para que la normativa sobre Náutica de Recreo cambie. Y manifestarse. Y dar a conocer esta situación a los medios de comunicación.
2.- Pasar del tema y que "salga el sol por Antequera" (postura alegal)
3.- Pasar por el aro y seguir por este camino "sin fin" de atenerse escrupulosamente a esta normativa estrambótica.

Así lo veo yo. Salvo mejor opinión.

No brindo.

[PIK]

Increible !!!
Si va en serio va a ser un coste alucinante, todo el sistema de doble circuito, carga, y conmutación automática. Alguno se estará frotando las manoscon el cuadro GMDSS "homologado".
Yo cada día entiendo menos.

[rom]

Lo que va a pasar es que ya se ha convertido del todo imposible el navegar completamente legal.
Ya no es sólo una cuestión económica... ya es por puro desconocimiento.
¿Cuántos cambio de normativas ha habido en muy poco tiempo? Y suerte que estamos todo el día por aquí, en un foro náutico, y si no es por uno es por otro te vas enterando... o desenterando de ésto y de lo otro. Yo ya no tengo ni idea si voy legal o no... ni ganas, me dá lo mismo.
Si me paran ... mala suerte, y si no puedo pagar que se queden el barco, paso de estar jugando a su p...to capricho cada vez que a un iluminado le da por justificar su butacón.

Ha donde llevan el extremo en el mundo de la náutica ya es alucinante por la impunidad que les da el desconocimiento y los prejuicios del resto de la sociedad no náutica, pero no es más que un reflejo de todo lo que está pasando en cualquier ámbito y matiz de vida actual. Desde que te levantas hasta que te acuestas (hasta que descubran también como homologar los sueños).
Y da lo mismo del "color" que sean los administradores, son todos el mismo perro con diferente collar, unos te muerden en la mano y los otros en ... en el culo.
Esto no puede seguir así, se tiene liar una ... y de gorda.

Perdón... pero es que si no lo suelto, reviento.

[Epops]

Originalmente publicado por rom

Lo que va a pasar es que ya se ha convertido del todo imposible el navegar completamente legal.
Ya no es sólo una cuestión económica... ya es por puro desconocimiento.
¿Cuántos cambio de normativas ha habido en muy poco tiempo? Y suerte que estamos todo el día por aquí, en un foro náutico, y si no es por uno es por otro te vas enterando... o desenterando de ésto y de lo otro. Yo ya no tengo ni idea si voy legal o no... ni ganas, me dá lo mismo.
Si me paran ... mala suerte, y si no puedo pagar que se queden el barco, paso de estar jugando a su p...to capricho cada vez que a un iluminado le da por justificar su butacón.

Ha donde llevan el extremo en el mundo de la náutica ya es alucinante por la impunidad que les da el desconocimiento y los prejuicios del resto de la sociedad no náutica, pero no es más que un reflejo de todo lo que está pasando en cualquier ámbito y matiz de vida actual. Desde que te levantas hasta que te acuestas (hasta que descubran también como homologar los sueños).
Y da lo mismo del "color" que sean los administradores, son todos el mismo perro con diferente collar, unos te muerden en la mano y los otros en ... en el culo.
Esto no puede seguir así, se tiene liar una ... y de gorda.

Perdón... pero es que si no lo suelto, reviento.

Pues si.

Tal vez una desobediencia civil sería lo más acertado.

Es realmente insoportable tanta estupidez legislativa.

Comparto plenamente el comentario del cofrade ROM.

Llega un momento en que simplemente tienes DOS OPCIONES:

1.- Seguir derrochando euros en esta machacada afición como si de un "pozo sin fondo" se tratara.

2.- Liarte la manta a la cabeza y pasar de tanta "gilipollez burocrática".

En este último caso, las probabilidades de que te sancionen juegan a tu favor.

Yo, personalmente, opto por la segunda opción. Me he cansado de seguirle el juego a esta asfixiante Administración.

Y es toda una Declaración de intenciones!!!!

[icordoba]

Yo creo que al final todo pasa por lo mismo. Conseguir sacar nuestra náutica de ese pozo burocrático caciquil llamado Marina Mercante. No creo que podamos pasar de la administración de otra manera ¿vamos a navegar sin papeles? ¿Y cuando te pare la Benemérita qué les vas a decir?
Cada vez que sale un post sobre cualquier tema de estos siento tal indignación, asco y rabia que efectivamente dan ganas de liarse a cañonazos, pero desde principios de año ya tenemos algo a lo que agarrarnos para luchar desde dentro del sistema.
Vamos a tener que enviar muchas cartas, recursos y comunicados, pero estoy seguro de que al final lo conseguiremos.

[mirabras]

Hola Román
Pienso que, cuando nos para la autoridad, ni ellos mismos saben que es legal, que tenemos que llevar y que no.
Yo estoy empezando a "pasar", me da lo mismo, es del todo imposible ir legal. En mi barquito no caben "tantas cosas"; ni físicas ni burocráticas.
Que les den, con perdón , a todos. Me compré un barco para divertirme, un barco que vale un egg mantenerlo, un barco que era un sueño de mucho tiempo, un barco que me hacía feliz. Ni ellos, ni nadie, me van a quitar el gustazo de tenerlo. Si he de "residenciarme" en otro país y matricularlo fuera para tenerlo, pues lo haré.
Entre chalecos, extintores, detectores, baterías, baldes de metal pintados de rojo con su cabito, aros salvavidas, bengalas, botiquines y lo que se me olvida, no cabré en el "Mirabras".
Ah, por favor, que nadie le diga a la SGAE que en mi barco pongo música no sea que me manden un espía y después al cobrador.
Bona nit!! O, quizás, no tan buena.
Saludos y unos güisquitos pal que lo desee.
Luis

[icordoba]

El problema está en el paso de la ITB. Los que hemos tenido parada la matriculación por falta de certificados de instaladores oficiales de detectores de gas o indicadores de nivel de KK sabemos que, sí, es posible no cumplir todas las normas... o ninguna, pero cuando toca revisión, no pasan ni una... o solo las que les apetece pasar. Por eso no veo operativa la desobediencia civil... y no por falta de ganas. ¡Qué bien nos sentiríamos si consiguieramos organizar una desobediencia civil náutico para los armadores de recreo! Pero no lo veo viable.
Una cosa que se me acaba de ocurrir hace 2 minutos es lo que también comentas... abanderar en otro país. Me imagino la cara de los burócratas de DGMM si recibieran la noticia de que, ante las prácticas XXX que sufrimos en la náutica de recreo nacional (donde XXX es una serie de calificativos) unos cuantos miles de embarcaciones deciden abanderar simultáneamente en [Elegir uno: Marruecos/Gibraltar/Francia/Portugal].
Sin duda gracias a eso el Director Generar de M.M. iba a recibir alguna llamada incómoda de alguien más importante con ganas de empezar a enterarse de lo que realmente pasa en este país.

[rom]

Desgraciadamente, pienso que si por un hipotético caso en que después de mucho reclamar se consiguiera sacar la competencia de los "de recreo" del ámbito de la DGMM, cosa qué, como no sabemos como está actualmente la relación del ministerio con la mercante igual hasta les viene bien y les sirve de excusa, nos asignarían otro organismo competente y a los dos días será lo mismo... porque el problema ha llegado a un punto en que para mí la solución no está en quién me va a regular o sancionar, sea la DGMM o pepitodelospalotes, el problema está en la actitud de la Administración, en general y en todos los ámbitos, con los "administrados".

El problema es que en lugar de facilitarnos las cosas, en estar ellos a nuestro servicio, nos hemos convertido en su objeto de negocio. En la Náutica y en lo que sea..., pero bueno vamos a dejarlo en la Náutica no sea que ....

Actualmente basta con que mencionen y actúen en favor de un genérico y supuesto supraconcepto de la tan cacareada seguridad de quienes representan, para que cualquier ente público o semipúblico se convierta en un reino de taifas y hagan lo que les de la gana, y se inventen lo que sea apelando a tan alto valor colectivo, justificando con ello lo injustificable. Han encontrado la gallina de los huevos de oro.

¿tantos accidentes hay en la navegación de recreo? ¿tantos como para que justifique una continua regulación, cambios, homologaciones, inspecciones...? ¿tantos desastres naturales causamos?...
Para mí hay que volver a una mucho menor intromisión en todas nuestras actividades, que ya somos mayorcitos, que ya está bien de tanta tutela.
Que precisamente uno de los aspectos más atrayentes del mundo de la navegación era la autosuficiencia y la responsabilidad del patrón de una embarcación... y que quien la cague por desconocimiento o desidia, que lo pague, pero no que paguen justos (todos) por pecadores (unos cuantos).
Hay que volver a asumir que cuando estás "ahi afuera" estás tu solo y tu sabrás... Es lo de "Manolete, si no sabes, ¿pá que te metes?" .... Pero que no por evitar esos posibles casos que se puedan dar, les de pie a una constante intromisión y regulación en todo lo que hacemos y en cobrarnos por todo lo que se les ocurra, a ellos y a sus afines.

De momento... bandera negra y voto en blanco.
Y comienzo a mirarme en serio lo de abanderar en otro país.


Perdonar por el rollo y el tono...

[dunic]

Originalmente publicado por rom

Y comienzo a mirarme en serio lo de abanderar en otro país.

Perdonar por el rollo y el tono...

Apuntame en la lista y el tono lo encuentro "comedido" ..........

[PIK]

Yo también creo que la única salida es abanderar en otro país, siempre que cambie la legislación al respecto (no sé si se vulnerará alguna ley comunitaria al no permitirlo). Desde luego en Francia esa fue la vía para echar marcha atrás cuando las reglamentaciones se pusieron demasiado "paternalistas": miles de barcos franceses se abanderaron en Bélgica. El Estado no tuvo más remedio que echar marcha atrás a toda prisa. Y eso que allí nunca han tenido ITB !.

[Kendwa]

Originalmente publicado por rom

Desgraciadamente, pienso que si por un hipotético caso en que después de mucho reclamar se consiguiera sacar la competencia de los "de recreo" del ámbito de la DGMM, cosa qué, como no sabemos como está actualmente la relación del ministerio con la mercante igual hasta les viene bien y les sirve de excusa, nos asignarían otro organismo competente y a los dos días será lo mismo... porque el problema ha llegado a un punto en que para mí la solución no está en quién me va a regular o sancionar, sea la DGMM o pepitodelospalotes, el problema está en la actitud de la Administración, en general y en todos los ámbitos, con los "administrados".
El problema es que en lugar de facilitarnos las cosas, en estar ellos a nuestro servicio, nos hemos convertido en su objeto de negocio. En la Náutica y en lo que sea..., pero bueno vamos a dejarlo en la Náutica no sea que ....
Actualmente basta con que mencionen y actúen en favor de un genérico y supuesto supraconcepto de la tan cacareada seguridad de quienes representan, para que cualquier ente público o semipúblico se convierta en un reino de taifas y hagan lo que les de la gana, y se inventen lo que sea apelando a tan alto valor colectivo, justificando con ello lo injustificable. Han encontrado la gallina de los huevos de oro.
¿tantos accidentes hay en la navegación de recreo? ¿tantos como para que justifique una continua regulación, cambios, homologaciones, inspecciones...? ¿tantos desastres naturales causamos?...
Para mí hay que volver a una mucho menor intromisión en todas nuestras actividades, que ya somos mayorcitos, que ya está bien de tanta tutela.
Que precisamente uno de los aspectos más atrayentes del mundo de la navegación era la autosuficiencia y la responsabilidad del patrón de una embarcación... y que quien la cague por desconocimiento o desidia, que lo pague, pero no que paguen justos (todos) por pecadores (unos cuantos).
Hay que volver a asumir que cuando estás "ahi afuera" estás tu solo y tu sabrás... Es lo de "Manolete, si no sabes, ¿pá que te metes?" .... Pero que no por evitar esos posibles casos que se puedan dar, les de pie a una constante intromisión y regulación en todo lo que hacemos y en cobrarnos por todo lo que se les ocurra, a ellos y a sus afines.
De momento... bandera negra y voto en blanco.
Y comienzo a mirarme en serio lo de abanderar en otro país.
Perdonar por el rollo y el tono...

A mí, tanta legislación "paternalista", en la náutica y en todos los demás ámbitos de la vida, me da la sensación de que nos acerca cada vez más al "mundo feliz" de Huxley o a la sociedad despersonalizada de "1984" (dos libros que siempre que los he leído me han puesto los pelos verdes...). Y con esto de que lo hacen "en beneficio de la seguridad de los ciudadanos" pues hale, todos a tragánoslo, aborregarnos cada vez un poquito más, y vivir contentos y felices de tener un "gran hermano" que vela constantemente por nosotros... ¿Para cuándo el soma?... ¿O ya nos lo están dando sin que nos demos cuenta?

Disculpad, es que estas cosas me dan mucho repelús...

kendwa