Asociación Fortuna 9, Ro 300

[masai]

Pues no estaba mal. Si puedes pasármelo, estupendo. Gracias, Windi.

[windi]

masai, lo tuyo es increíble. Impresionante trabajo

De mayor quiero ser como tú.

Originalmente publicado por masai

Pues no estaba mal. Si puedes pasármelo, estupendo. Gracias, Windi.

Te pongo el plano del modelo de tres cabinas:



El de dos cabinas lo puedes ver en el folleto del fabricante, que tengo en mi página web.

[masai]

Muchas gracias, amigos. Windi, gracias además por el plano. Ya conocía tu web, de hecho la conozco antes que la taberna. Buscando con San Google alguna foto para sacar pistas para la reparación. Está muy bien.

[Ocap]

Bueno maestro etoy cansao de na mas verlo¡¡, una duda si monto un molinete sin cabirol me ahorro el bujero en la tapa??, es pa ir ahorrando faena.
un saludo y muchas gracias

[masai]

Sí. Yo, si lo comprara, lo haría sin cabirón. Queda enrasado del todo. La verdad, toca un poco la cadena en la media caña de inox., pero es que milagros a Lourdes. Se puede subir un poco la roldana, pero me temo que el ancla no caerá por gravedad. Eso sí, ojo al montar la consola, el mamparo de colisión tiene un ángulo del carajo y echa mucho el molinete a proa, toca el motor en él. Yo lo he puesto a 5mm del mamparo y ya véis como queda el molinete hacia proa...

[norte]

Masai, por donde pasaste los cables para el molinete? Yo no veo ningún tubo para pasarlos. Supongo que solo lo tendrá el ro300 y no el fortuna. (sigo pensando en poner las luces en el púlpito de proa).

[masai]

Hola, Norte:
Los pasé por babor, desde la cama de popa, detrás de la cocina, al llegar al salón lo quería pasar por detrás de los listones pero no va. El coarrugado es demasiado fino para el molinete, pero una manguera de 2x1.5 sí que te cabe. Desde el mamparo hasta la caja de cadenas no hay nada. Yo lo puse sin tubo, ya que abulta menos.
Ahora bien, si es para las luces de navegación en el púlpito, llegas antes por estribor. Tienes otro coarrugado por estribor que va desde el cuadro, una parte baja al medio(sonda y corredera) y otra sigue hasta el mamparo de proa. Ahí tienes otra bifurcación: Luz de costado del salón y luz de camarote de proa a estribor. Desde ahí, sigue el coarrugado hacia babor, por la cara interior del mamparo. En el centro, salen los cables del palo e iluminación de la mesa. Sigue el tubo hacia babor y salen los hilos para luz de salón de babor y camarote de proa babor. De ahí, empieza el recorrido de los hilos para la luz de la nevera.

Vaya Tocho!!!

[masai]

Amigo Ferreret:
Me alegro que estés disfrutando de tu barquito, sí señor!!!
Me temo que las respuestas a tus preguntas habrá gente por aquí que te contestará mejor que yo.

[capitan necora]

Originalmente publicado por masai

Sí. Yo, si lo comprara, lo haría sin cabirón. Queda enrasado del todo. La verdad, toca un poco la cadena en la media caña de inox., pero es que milagros a Lourdes. Se puede subir un poco la roldana, pero me temo que el ancla no caerá por gravedad. Eso sí, ojo al montar la consola, el mamparo de colisión tiene un ángulo del carajo y echa mucho el molinete a proa, toca el motor en él. Yo lo he puesto a 5mm del mamparo y ya véis como queda el molinete hacia proa...

Hola, recibiste mi privado ?

salud

[ferreret]

Hola a todos!!¿Como estáis?

Estas para animar los consejos!!

El tema es que ¡¡Al fin!! estoy navegando con frecuencia(Está haciendo un tiempo cojonudo), y estoy probando aún el trimado del palo. El tema es que hoy mi barco me ha sorprendido, porqué andando de ceñida, con unos 23 nudos de real(de aparente ha llegado a marcar 29 nudos)con mayor a un rizo y génova un poco enrollado, me he ido de orzada pero antes me he pegado un escorón bastante importante, el cual no estaba acostumbrado. Ahora como creo que he comentado antes, el barco ahora de ceñida tira mucho menos de timón, y la verdad es una gozada lo equilibrado que anda. Consigo unos ángulos de ceñida en real, que se aproxima a los 35 grados. De hecho estoy seguro que ahora en ceñida va a aguantar el piloto automático con mucha más viento, que ya me parece bien. Más o menos la cosa ha ido así: me pega una racha junto con un golpe de mar(Había mar de fondo de unos 1.5 metros), y con el escorón me ha llegado el agua a la regala, y no se si esto es bueno o es malo. De hecho en lugar de irse de forma brutal de orzada, se ha ido de forma muy suave y anticipatoria, pero con una escora bastante bestia(como de unos 45 grados o quizá más) Lo que está claro es que ahora se va de orzada, pero no porqué el centro vélico se vaya muy a popa como antes, y el timón no soporte tanta presión, sinó porque debido a la escora llega un momento que el timón y orza dejan de ejercer su función de plano antiabatimiendo y se va lentamente de orzada.¿Cual es la impresión de vuestros barcos? ¿Es bueno que el centro vélico esté muy cerca del centro de presión lateral del barco en estás escoras?¿ Es el comportamiento más típico de barcos de regata, que no de crucero?¿O realmente he acertado con el trimado?
¿Quizá llevaba demasiado foque en relación a la mayor?
Gracias por vuestras respuestas!!