Regatas Tuneados "arregulares" en regatas

[Bonden]

Originalmente publicado por Atnem

Evidentemente, como lo de hacer trampas es algo casi inherente a la especie, tramposos los hay en el vagón de delante y el de atrás. Pero discrepo en que eso pase más en los de atrás.

Cierto que hay quien cree que a base de gastarse pasta larga en velas y tuneando y no declarando podrá suplir lo que debería de tener: manitas. Pero también es cierto que los que tienen un fin enfermizo porestar delante de todo, ganar a no se quien, etc., entran en filigranas que "los de atrás" ni tan siquiera imaginan.

Y los que no lo vean así, que se den un garbeo por los barcos de "delante" y los de "atrás", a ver en qué grupo notan a faltar más colchonetas, cocinas, puertas de armarios, paneles de balsa, etc...

Lo siento, pero es un tema que personalmente me irrita y mucho. Con toda seguridad, es para mí el garbanzo negro del tema regatas.

... yo no digo que so hayan trampas por alante.... solo que estas son más sutiles

[Bonden]

pero para empezar a definir lo que son trampas creo que sería mejor repasar el reglamento Técnico de Cruceros , es del 08 porque el del 09 no lo he encontrado

después de leerlo os dareis cuenta de que "estar al día" no es tan fácil

http://www.rfev.info/rfev/php_incs/0...01/es/guia2008




un saludo

[Jadarvi]

En el boletín de sailing anarchy he leído hace unos días que en USA habían prohibido participar a una armadora en una serie de regatas por pasarse en el "tunning" y no declararlo.

La Sra. vendió el barco, un J120 que ahora está en la costa E, y desde el foro se avisaba a quienes se encontrasen compitiendo con él para que se reclamase una verificación completa de su nivel de "tunning".

Es curiosa esta manía de algunos de hacer "trampitas" incluso cuando tienen un barco que va como un tiro.

salud!!!

[Questionsailing]

Yo no considero que buscarle el límite al reglamento sea trampa. Los abogados viven de eso, no entiendo porque en tu tiempo libre, no puede hacer lo mismo quien guste de ello.

Tunear un barco, y medirlo despues, no entiendo que tiene de malo.

Lo que no es lícito es tunear sin posterior medición.

Si la medición tiene agujeros, la culpa es de quien escribe el reglamento, no de quien lo exprime!

[Gonzalino]

Estoy con Question,

El tuneado hasta el límite del reglamento lo veo correcto, siempre que esas modificaciones se reflejen en los certificados.

Sin embargo, tanto para IRC como para RI, muchos barcos han añadido "zapatos" de plomo a la quilla, y luego solo declaran el aumento de peso, (que beneficia), y se les olvida declarar lo que perjudica: Aumento de calado, disminución de lanzamientos, y modificación de apéndices.......


Atnem, lo del plomo no es ninguna leyenda urbana, yo mismo he tenido un barco comprado al regatista más conocido del reino ,(despues de SS.MM), con el mástil recubierto por completo por una especie de carenado hecho con masilla de poliester y microfibras, que ayudabamucho en la prueba de escora del IMS.

También he visto hacer pruebas de escora con unas drizas "especiales", de cabo plomado de fondeo con funda de driza normal................



Sinera, los hilos de aramida, (no se debe decir Kevlar ®, que es marca registrada y prácticamente ninguna veleria lo usa), sufren un efecto que se llama Shrinkage, ya que el polietileno de su composición se encoge con el uso y los cambios de temperatura.

Por eso es normal re-medir las velas a mitad de temporada y ganar unas milésimas.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Gonzalino

Atnem, lo del plomo no es ninguna leyenda urbana, yo mismo he tenido un barco comprado al regatista más conocido del reino ,(despues de SS.MM), con el mástil recubierto por completo por una especie de carenado hecho con masilla de poliester y microfibras, que ayudabamucho en la prueba de escora del IMS.

También he visto hacer pruebas de escora con unas drizas "especiales", de cabo plomado de fondeo con funda de driza normal................



Sinera, los hilos de aramida, (no se debe decir Kevlar ®, que es marca registrada y prácticamente ninguna veleria lo usa), sufren un efecto que se llama Shrinkage, ya que el polietileno de su composición se encoge con el uso y los cambios de temperatura.

Por eso es normal re-medir las velas a mitad de temporada y ganar unas milésimas.

¿Y al meterle flexión al palo no se descolgaba la masilla? ¿Y en los pantocazos? ¿Podias terminar la regata mas estable de como la empezaste?

Lo de las drizas, creo que era que la driza se afirmaba en cubierta para la medición, y se lastraba el trozo que luego una vez la vela arriba, queda en sentina... O directamente el trozo que no trabajaba era de un cable gordo jejeje

Sobre el congelar una vela, no se yo si eso puede afectar al tejido... la tª (tanto de trabajo como los ciclos térmicos por los que pase), afectan a muchos materiales... yo no lo haria vamos. Puedes desde deformar la vela, a que se te rompa a mitad de la regata; y en ambos casos la ganancia de rating ha sido inproductiva...

Regatear no sólo es subirte al barco y alá! a correr mucho!; regatear es cuidar el barco, mejorarlo, etc. Al igual que hay un reglamento de regatas, que te da unas preferencias de paso, y se puede usar tácticamente, el reglamento de medición se puede usar para ganar puestos...

[Bonden]

Intentar buscar el "burejo" en la fórmula no es hacer trampas, ya que en ningún momento estas infrigiendo la ley.... y esto siempre ha sido así desde que se empezaron a hacer regatas de barcos a Vela

...y aunque como mucho ese agujero pueda durarte un año, con el RI, menos puesto que está en constante modificación, hemos de considerar que forma parte de la optimización del barco, ¿que solo está accesible para aquellos bolsillos que se pueden permitir hacer cambos constantes? Si... pero esa es otra cuestión.

y para muestra la AC y su evolución en diseños debido precisamente a que unas mentes pensantes están constatemente viendo como pueden hacer barcos más rápidos en función de una fórmula.