El barco y su evolución

[Crimilda]

El Marco Polo, clíper de tres mástiles construido en Saint John (Nuevo Brunswick o New Bedford, según las fuentes) en 1851. Fue el barco más rápido de su época, y el primero que circunnavegó el mundo en menos de seis meses;














El Antartic, abajo, clíper estadounidense que fue diseñado por el ingeniero naval Donald McKay, famoso entonces porque sus modelos eran los más grandes y más rápidos nunca construidos.





No sé si será el mismo de la expedición antártica sueca de 1901-1903. Expedición que Otto Nordenskjöld comienza a preparar en la ciudad sueca de Gotemburgo de donde salió a bordo del barco Antartic. Un año más tarde el Antartic quedo atrapado por los hielos y su casco se rompió; nueve meses después del naufragio, el equipo científico fue rescatado por la corbeta Uruguay


El buque Antartic dejando Gothenburg el 16 de Octubre de 1901




Mañana os pondré fotos de la corbeta.

[patvia]

Estimados Cofrades,

unas rondas fuertes y generosas

en honor del Gran Capitán Julián Irízar , de la Corbeta Uruguay.

Les copio:

La Corbeta ARA Uruguay, construida en Inglaterra, es el buque a flote de mayor antigüedad de la Armada Argentina , con más de 130 años desde su incorporación oficial en septiembre de 1874.
Último exponente de la legendaria Escuadra de Sarmiento, la corbeta Uruguay intervino en revoluciones, rescates, expediciones, y fue incluso sede flotante de la Escuela Naval, su acción más destacada se realizó entre 1901 y 1903 cuando al mando del almirante Julián Irizar apoyó y luego rescató a la expedición antártica de Otto Nordenskjöld. Quitada de servicio en 1962 fue declarada en 1967 Monumento Histórico Nacional y como tal hoy se exhibe amarrada en el dique 4 de Puerto Madero, en la ciudad de Buenos Aires.

Historia:

Es tal vez el velero más antiguo de Sudamérica: fue construido en 1874 en los astilleros Cammell Laird Bros. de Birkenhead, Inglaterra. Se trata de un buque-corbeta, con tres palos, dos de los cuales tienen vergas cruzadas. El casco es de acero forrado en madera de teca. Fue designado Buque Escuela en 1877 y en 1878 formó parte de la expedición del Comodoro Luis Py a la Patagonia, al sur del Río Santa Cruz, junto con el monitor Los Andes y la bombardera Constitución, con el objetivo de reivindicar la soberanía argentina sobre esa región, amenazada por Chile.
En 1882 transportó a comisiones científicas extranjeras que vinieron a observar el paso del disco de Venus por delante del Sol.
En 1903, cuando era su Capitán Julián Irízar, tuvo la histórica misión de rescatar a la expedición científica sueca, que era conducida por Otto Nordenskjöld, cuya embarcación, la "Antartic", había quedado destruida por los hielos

Disculpen, pero me emociona mucho este personaje.

Un saludo a todos y todas , Pat.

[Crimilda]

Abajo, la corbeta Uruguay, hoy convertida en museo.











Todos los grandes veleros murieron (activamente) en la segunda mitad del siglo XIX. Algunos sobrevivieron en acto de servicio, pero sufriendo una drástica transformación, otros se jubilaron actuando sólo como eméritos (museos, buques escuelas..). De esos veleros con nombre propio iré poniendo lo que encuentre.

[Crimilda]

Las fragatas habían ya sufrido las modificaciones “de línea” iniciadas por la construcción naval a principio del siglo XIX, con la aparición del vapor se convirtió en una embarcación mixta de vapor y vela, además de blindada, capaz de dar alrededor de doce nudos de velocidad, y tácticamente autónoma. Este éxito le duró poco como hemos visto en el párrafo anterior (en la Uruguay se ve claramente la chimenea).



Fragata La Gloire, “culpable” de la desaparición del navío.

Y es que el navío desapareció de las armadas en la segunda mitad del siglo XIX, a partir de la entrada en servicio de la fragata blindada La Gloire francesa, en 1859 (que, a su vez, fue arrinconada en 1868, cuando Francia sacó la clase Ocean como una versión mejorada de los buques de batería central).



Pergamino con un navío de finales del siglo XVII.

Navios tan famosos y bellos como el Bounty





el Asia







El Pelayo



o tan poco conocidos (al menos para mí) como el Olsbers, entre otros.

[Crimilda]

El gran velero Belem, es una corbeta de tres palos construida, para el chocolatero Henri Menier, en Francia en 1896.





Hacía el comercio trasatlántico y por las costas del sur de América (la ruta del cacao), llevando carbón, cacao, animales de carga… Sufrió, guerras colisiones, incendios, asaltos, cuarentenas por fiebre… llevó comida a la Guayana a la prisión donde estuvo Papillón…, padeció el olvido y la venta a uno y a otro, pero afortunadamente fue, después de pasar por manos inglesas e italianas, totalmente restaurada por el gobierno francés hace veinte años.



En la actualidad es un buque escuela.




¡Que gran libro podría escribir, si el Belem me hablase como el barco de Chemamoreno!

[Crimilda]

El Bon Home Richard, era un viejo mercante francés de tres palos construido en 1765, que había sido reformado y aparejado como fragata de 40 cañones cuando fue donada a los norteamericanos. Éstos la usaron para su guerra de corso contra los ingleses. Quedó fuera de combate y fue abandonado en 1779, tres días después de vencer al buque inglés Serapis.









El buque Serapis era una fragata de 50 cañones y más fuerte que el Bon Home.




Pero su capitán se rindió tras tres horas y media de durísimo combate para evitar más derramamiento de sangre.






Si la guerra en tierra es más que aterradora, no quiero ni imaginar lo que debe ser en el aire o el mar.