Vela A Los Patrones Del Oceanis 343/323

[suricata]

Par eso están los rizos, Kirin. Ciñendo con 15 doy unas vueltas al génova, con 18 tomo el primer rizo, con 20, el segundo y a partir de 25 enciendo la chocolatera y a palo seco. Eso, por supuesto ciñendo a rabiar y en solitario; en rubos mas abiertos aguanto mucho mas.
Ademas opino que los barcos mas duros, con mas lastre, es cierto que escoran menos pero el aparejo sufre mas.
No hay que olvidar que el 343 tiene homologación en categoría A (navegación oceánica) por tanto, está preparado para soportar condiciones duras de mar y viento.

Saludos marinos.

[Potolito]

Un millón de gracias y un millón de rondas que invito yo
Bueno pues me queda claro que viniendo de un 28 casi mejor descartar la opción 32 y meternos de lleno en la opción 34 pies.

Preguntas.

Ahora tengo muy a mano la escota de la mayor (ventajas de una pequeña eslora) y tengo dudas de cómo lo haceis al ir en solitario para descuartelar la vela en caso de ráfaga cuando en ambos modelos por muy reenviados que estén los cabos han de pasar por un estoper ...

Mi pequeño Jeanneau tiene su vela mayor enrollable en la botavara y la vela cuenta con sables forzados. Me resulta muy cómodo izarla y en caso de que el viento suba de manera alarmante la recojo un poco (la tengo marcada para cada intensidad de viento) y sigo navegando con comodidad. Cuando miro el palo del 343 me impone mucho respeto, además observo que en mi puerto muchos patrones de estos veleros navegan sólo con la génova. ¿Os cuesta trabajar la mayor del 343 en solitario? ¿Merece la pena pensar en instalar un sistema enrrollable?...


¿Cómo tensais en backestay en ceñida? ...

Bueno según me salgan las dudas las pondré y abusaré un poco más de vuestra paciencia. Muchas gracias por todo

Potolito y familia

[suricata]

Empiezo por el final: el 343 no tiene tensor de back. Si lo consideras imprescindible (yo no), se lo puedes montar sin dificultad.
Viniendo de un 28 pies como tú, eché en falta el tener la escota de la mayor a mano porque en el 343 esta en el tambucho y para acceder a ella debes soltar la rueda y desplazarte un par de metros hasta su winche. Al principio se me hacía raro pero despues te das cuenta que puedes dejar la rueda sin problemas si las condiciones de viento son normales, el barco es mucho mas estable que un 28. Si el viento arrecia no puedes soltar la escota para vaciar la mayor tan fácilmente y por eso tomo rizos con mas antelación (me refiero como es logico cuando voy solo porque sino no hay problema)
En cuanto al hecho de subir la mayor, yo llevo patines con ruedecitas y la izo sin esfuerzo pero para recogerla me tengo que subir a un peldaño que lleva el mastil a tal fin. A pesar de su mayor dificultad de manejo sigo prefiriendo una mayor convencional a una enrrollable.

A vuestra disposición.

[GermanR]

Hola !!!
Yo tengo un 323 con alguna mejora en la maniobra (maniobra de la mayor más desmultiplicada, carro de mayor, segundo winche en piano, toda la maniobra reenviada a bañera). Gori Tripala.
Suelo navegar a dos y no estoy muy de acuerdo con algunas cosas dichas:

- Velocidad. Con "suciedad" normal y vientos medios (+-15 knt reales, rumbo de ceñida ), el barco se mueve cerca de los 7 nudos. Es un casco derivado del Figaro y es rápido.

- Estabilidad. Predomina la estabilidad de formas. Este barco tiene un génova pequeño (un 110 +-) y una mayor grande. Esta es la vela que hay que controlar mejor. El barco aguanta bien, sin rizar, aparentes de +- 20 knts. (a dos). Creo que es importante mejorar la maniobra de la mayor, como he explicado antes. Para travesías largas, probablemente, ponga un rizo con esos 20 knts.
El piloto, Ray 6100+ (hidraúlico), gestiona bien, incluso con vientos fuertes. Hemos aguantado vientos de más de 35 knts., con dos rizos, 2/3 de génova, sin sensación de agobio ni grandes escoras. Es importante buscar el equilibrio del barco y darle salida al viento cuando es necesario.

Por lo demás, para navegación costera, es un barco muy cómodo y apto para largas estancias fuera de tu puerto.

[suricata]

Estoy totalmente deacuerdo con el colega GermanR.
En mi caso le quité la helice plegable tripala Gori y le puse un corta-cabos porque no hago regatas y me da mas seguridad de esta forma.

Saludos.

[Potolito]

Bien la cosa se va aclarando. GermanR creo que ya entiendo el reenvío de la mayor utilizando los winches del piano y alargando hasta la rueda las escotas de mayor. No me gustaría tener que dejar la rueda para trabajar la escota de mayor. Creo que ahora lo tengo claro, gracias!

Teniendo en cuenta que no va a haber regatas y que también navegaremos a motor descarto sistemas de hélices plegables. Supongo que con el tensor de back estay pasará lo mismo...

Potolito

[GermanR]

Hola !!!
Yo tampoco regateo, es más, busco rumbos con pocos barcos ...
La hélice plegable tripala te da mejor maniobra en puerto y, yo calculo, 0,5 o 1 nudo más a vela o motor. Es una buena compra aunque €€€.

[freebooter]

Saludos a los cofrades!! una rondas pa'tos!!!

yo también soy armador de un ocenais 323 y para poder largar de forma rapida la escota de la mayor en las rachas al ir en solitario, ademas de la idea de GermanR de meter mas desmutiplicación a la escota, acabo de colocar 1 mordedor HARKEN delante del stopper, de forma que llevo la escota mordida en el mordedor, con el stopper abierto.

De esta forma, desde la rueda puedo soltar la escota en una racha y volver a cazarla rapidamente (en caso de no tener mucho viento).

En caso de tener que cazar a rabiar la escota con vientos fuertes, entonces si me tendre que desplazar de la rueda, cerrar estopper, y cazar con el winche, y volver a dejarlo mordido en el mordedor.

Ahora solo falta lo mas importante, "la prueba del algodon"...o sease, probarlo navegando!!! jejeje. Ya os contare si funciona bien.

Os dejo unas fotos para que quede mas claro la maniobra:

http://www.flickr.com/photos/23681720@N07/3305262515/
http://www.flickr.com/photos/23681720@N07/3306091984/
http://www.flickr.com/photos/23681720@N07/3306092072/