Suso Leiro no descansa

relinga · #1 24-02-2009, 16:51

Aunque no me corresponde a mí dado que no soy autor de la noticia, me atrevo a traducir de la mejor manera posible para los que no entiendan el gallego.

Suso Leiro no descansa. Es un lobo marino y aunque lleva en tierra más de medio año, su cabeza está en el mar. Regresó en julio de su último periplo al Polo Norte y desde entonces solo piensa en fabricar innovaciones para su velero, el Finesse. «Nos viaxes sempre penso en como mellorar as condicións do barco», “En los viajes siempre pienso en cómo mejorar las condiciones del barco” relata el navegante solitario en el muelle de Sanxenxo mientras limpia un mástil de doble, una estructura que él mismo diseñó y patentó.

La idea del doble apoyo se le ocurrió cuando estaba apunto de acariciar el Círculo Polar Ártico el año pasado. «Navegando vin como case todos os barcos de vela que me cruzaba levaban o mástil roto»“Navegando he visto cómo casi todos los barcos de vela que me cruzaba llevaban el mástil roto”, precisa Leiro, quien recorrió más de 35.000 millas a bordo de su navío en solitario.

Lo que aporta el doble ramal, explica el marinero de Portonovo, es la posibilidad de suprimir la botavara, la percha horizontal colgada del mástil que permite mantener orientada la vela. «Non creo que un mástil de doble ramal rompa como ocorre en moitísimos veleiros cando se atopan cun temporal»,“No creo que un mástil de doble ramal rompa como ocurre en muchísimos veleros cuando se encuentran con un temporal” matiza el aventurero.

Pero todavía hay más ventajas guardadas detrás de su creación. Suso Leiro destaca que además de ser más barata, el elemento náutico pesa menos que los mástiles corrientes. «E non digamos o doado que é instalado», “Y no digamos lo fácil que es instalado” subraya el marinero, para agregar que también se puede utilizar como escalera.

De momento, precisa el portonovés, no conoce desventajas en el uso del mástil de doble apoyo.

Aunque el mástil de doble apoyo está patentado, Suso Leiro está experimentando otros dos aparejos para su embarcación de ocho metros de eslora, un navío concebido en Canadá y que compró cuando se le presentó la oportunidad.

Una de las innovaciones que ya ha incorporado a su velero es el timón en forma de aleta de ballena, como él mismo describe. La invención pretende que las embarcaciones naveguen mejor en medio de condiciones meteorológicas adversas y se escore para que se sujeten más al mar.

Más pruebas

De todas formas, los modelos del timón y la orza no son los definitivos, puesto que necesitan todavía un poco más de innovación. El inventor recuerda que todavía está desarrollando las formas que tomarán ambos elementos.

«Hai que definilos aínda todavía máis. Non están rematados, nin a orza nin o timón», “Hay que definirlos todavía más. No están terminados, ni la orza ni el timón” subraya.

A pesar de que todavía no ha completado sus últimos inventos, Suso Leiro está a punto de patentar lo que él ha definido como una vela con el puño hueco.

«É unha vela de proa e estaría oca no puño, e dicir, non tería o paño da vela»,“Es una vela de proa y estaría hueca en el puño, es decir, no tendría el paño de la vela” detalla el lobo de mar.

Añade que con ese mecanismo la vela no flamea, lo que evitaría que produjera empujes. «Con este tipo de vela estou seguro que a embarcación non daría batacazos»,“Con este tipo de vela estoy seguro que la embarcación no daría bandazos” matiza. «Cortaríase o remoiño que se produciría polo vento», “Se cortaría el remolino que se produciría por el viento” subraya el aventuraro, y añade que aunque está dando buenos resultado todavía falta más estudio.