necesito ayuda para una averia

[josetorre4]

Originalmente publicado por LP706

Hola Josetorre4:

Comprueba que la mariposa del carburador no se quede abierta cuando cierras el gas en el acelerador, es posible que el cable se mueva pero no actue en el carburador.

Saludos.

puedes tener razon capi,ya que yo me he limitado a ver que los cables se movieran,y no he mirado si ese movimiento lo trasmitia a la mariposa,mañana lo observare,pero el tema de que le cueste trabajo arrancar,a que crees que se puede deber.

[simplex]

Hola
Como ya te digeron desmonta el carburador y limpialo.

saudos

[Long John Silver]

Saludos cofrade:

Si despues de limpiar carburador( como te han comentado) sigue la cosa igual, por lo que cuentas de que se acelera, bien pudiera ser una toma de aire, los motores de dos tiempos al hacer la alimentacion por el carter son bastante pijos en que si los retenes del cigueñal estan mal, puede tomar aire por ahi, deberias tambien revisar la goma de union entre el carburador y la toma de admision ( que no se la ve rajada o deteriorada) en algunos casos, hay dos gomas, una entre el carburador y la caja de laminas ( si el motor las incorpora) y otra entre la caja de laminas y la admision del motor, si alguna de estas estuviese mal, seria un punto de entrada de aire que no controla el carburador( ademas de lo que te menciono de los retenes del cigueñal), y por tanto la cantidad de mezcla: aire-.gasolina esta fuera de todo control, en todos los casos que te cuento se puede apreciar que tocando el tornillo de mezcla del carburador ( NO es el de relenti) el motor es inmune a los cambios en el tornillo, por lo que debes buscar la toma de aire. previamente cuenta las vueltas originales del tornillo enrroscandolo a fondo( sin apretar ) y viendo las vueltas que hay ( para ello te puedes ayudar de un destornillador al que le haras una muesca con una sierra, debes tener en cuenta hasta los 1/4 de vuelta. apunta las vueltas a fondo del tornillo para quye luego lo vuelvas a dejar como viene de fabrica.

Esto en cuanto a una toma de aire, pero existe otra posibilidad mas que debes investigar.

En los motores marinos de dos tiempos, ( si son algo antiguos) debajo del volante de inercia hay una corredera ( sobre todo en Johnson) que conecta la cantidad de acelerador con el avance del encendido, esta corredera ( suele ser dentada, pero podria ser tipo patin) va articulada por medio de remaches, observa si alguno de estos remaches se ha segado ( del propio movimiento) y si así fuera: lo repones, puede valer un tornillo con tuerca auto-blocante ( siempre la tuerca hacia abajo) y dependiendo del espacio disponible.

Estas dos averias deberias comprobarlas, pues en ambos casos pueden dar los mismos sintomas que comentas. En el primer caso por toma de aire sin control de carburador, y en el segundo por haberse quedado sin transmision el avance del encendido.

En cuanto a la No circulacion de agua de refrigeracion, busca la causa mas probable en la rotura o deterioro del rodete de la bomba, o tal y como ya te han indicado en la obstruccion del circuito, deberias verificar antes de abrir el motor las tomas de entrada de agua, estan debajo de la placa de cabitacion y suelen tener una especie de rejilla para que no se cuelen cuerpos demasido grandes.

Buena suerte con la averia.

[josetorre4]

te agradezco todas tus observaciones y mañana mismo las pondre en practica y ya te contare,recibe un cordial saludo y que pases una buen noche

[josetorre4]

Originalmente publicado por Long John Silver

Saludos cofrade:

Si despues de limpiar carburador( como te han comentado) sigue la cosa igual, por lo que cuentas de que se acelera, bien pudiera ser una toma de aire, los motores de dos tiempos al hacer la alimentacion por el carter son bastante pijos en que si los retenes del cigueñal estan mal, puede tomar aire por ahi, deberias tambien revisar la goma de union entre el carburador y la toma de admision ( que no se la ve rajada o deteriorada) en algunos casos, hay dos gomas, una entre el carburador y la caja de laminas ( si el motor las incorpora) y otra entre la caja de laminas y la admision del motor, si alguna de estas estuviese mal, seria un punto de entrada de aire que no controla el carburador( ademas de lo que te menciono de los retenes del cigueñal), y por tanto la cantidad de mezcla: aire-.gasolina esta fuera de todo control, en todos los casos que te cuento se puede apreciar que tocando el tornillo de mezcla del carburador ( NO es el de relenti) el motor es inmune a los cambios en el tornillo, por lo que debes buscar la toma de aire. previamente cuenta las vueltas originales del tornillo enrroscandolo a fondo( sin apretar ) y viendo las vueltas que hay ( para ello te puedes ayudar de un destornillador al que le haras una muesca con una sierra, debes tener en cuenta hasta los 1/4 de vuelta. apunta las vueltas a fondo del tornillo para quye luego lo vuelvas a dejar como viene de fabrica.

Esto en cuanto a una toma de aire, pero existe otra posibilidad mas que debes investigar.

En los motores marinos de dos tiempos, ( si son algo antiguos) debajo del volante de inercia hay una corredera ( sobre todo en Johnson) que conecta la cantidad de acelerador con el avance del encendido, esta corredera ( suele ser dentada, pero podria ser tipo patin) va articulada por medio de remaches, observa si alguno de estos remaches se ha segado ( del propio movimiento) y si así fuera: lo repones, puede valer un tornillo con tuerca auto-blocante ( siempre la tuerca hacia abajo) y dependiendo del espacio disponible.

Estas dos averias deberias comprobarlas, pues en ambos casos pueden dar los mismos sintomas que comentas. En el primer caso por toma de aire sin control de carburador, y en el segundo por haberse quedado sin transmision el avance del encendido.

En cuanto a la No circulacion de agua de refrigeracion, busca la causa mas probable en la rotura o deterioro del rodete de la bomba, o tal y como ya te han indicado en la obstruccion del circuito, deberias verificar antes de abrir el motor las tomas de entrada de agua, estan debajo de la placa de cabitacion y suelen tener una especie de rejilla para que no se cuelen cuerpos demasido grandes.

Buena suerte con la averia.

hola el aceleado se le ha quitado,pero totabia sigue costandole arrancar,y una vez que lo hace y esta caliente,arranca a la primera,

[LP706]

Hola Josetorre4:

Si la mariposa se queda muy abierta entra mucho aire y poca gasofa, la mezcla es pobre y el arranque es dificil o imposible. (Suponiendo que ese sea el problema)

Saludos.

[Backtrum]

Hola, primeramente no arranques el motor, pues te has llevado por delante el rotor de la bomba del agua (es de goma) eso pasa por poner a funcionar el motor sin agua o con poca agua de refrigeración. Esta bomba se encuentra desmontando la cola del motor, es muy fácil de hacer, sólo que acuérdate de hacerlo en punto muerto para que puedas girar con facilidad el eje cuando te toque montarlo. En cuanto a las revoluciones: supongo que hechará mucho humo blanco, quizás tiene exceso de aire en el carburador, primero mira que todo el sistema del acelerador esté ligero, luego que la palanca del aire no esté agarrotado, y si no encuentras nada, comienza con una buena carburación que si no sabes hacerlo que te lo hagan pues puedes hacer que no te arranque. Espero ayudarte en algo. UN SALUDO.

[josetorre4]

Originalmente publicado por Backtrum

Hola, primeramente no arranques el motor, pues te has llevado por delante el rotor de la bomba del agua (es de goma) eso pasa por poner a funcionar el motor sin agua o con poca agua de refrigeración. Esta bomba se encuentra desmontando la cola del motor, es muy fácil de hacer, sólo que acuérdate de hacerlo en punto muerto para que puedas girar con facilidad el eje cuando te toque montarlo. En cuanto a las revoluciones: supongo que hechará mucho humo blanco, quizás tiene exceso de aire en el carburador, primero mira que todo el sistema del acelerador esté ligero, luego que la palanca del aire no esté agarrotado, y si no encuentras nada, comienza con una buena carburación que si no sabes hacerlo que te lo hagan pues puedes hacer que no te arranque. Espero ayudarte en algo. UN SALUDO.

hola el tema de ponerlo a funcionar lo he hecho en un cubo donde estaba totalmente sumergido practicamente toda la cola,no obstante mañana intentare desmontar la cola paraver si es lo que me comentas,un saludo,,