Algún consejo en caso de rotura del motor y viento cero, navegando?

[Albatros]

Ya tengo la respuesta correcta, naves de menos de 12 metros de eslora no necesitan colocar ni las dos bolas, ni las luces rojas.
Ven? Aqui no hay titulos pero cuando preguntas (en un foro gringo) todos saben el reglamento. Como digo mil veces no es tan necesario tenerlo.

[mario147]

Aunque ya se ha dicho en este 'hipotético' que se va sin auxiliar ni fueraborda....

...si llevas zodiac y fueraborda lo mas sencillo es empujar con la zodiac por la popa, enseguida se le coge el truco. Nosotros con un fb de 2 CV y un barco de 30 pies lo llevamos a puerto a unos 3 nudos, tranquilamente.

[rom]

Originalmente publicado por Albatros

Ya tengo la respuesta correcta, naves de menos de 12 metros de eslora no necesitan colocar ni las dos bolas, ni las luces rojas.
Ven? Aqui no hay titulos pero cuando preguntas (en un foro gringo) todos saben el reglamento. Como digo mil veces no es tan necesario tenerlo.

¿Les preguntas en que regla aparece esa exención?
Aquí también "debiéramos utilizar" y es obligatorio llevar una bola (fondeo) que en las embarcaciones de recreo suele de esas plegables que mencionas.

De todos modos, estáis hablando de un caso en que precisamente arbolar dichas marcas supone un aviso a las otras naves para que maniobren en consecuencia para preveer un posible caso de colisión.
En dicho caso también podríamos utilizar una bandera "delta".

Pero igual podríamos buscar todo lo contrario en caso de peligro. Llamar la atención y que nos vinieran a socorrer. Con lo que podríamos arbolar una bandera "Uve" o utilizar el lenguaje morse con el espejo de señales.

Aunque con un barco a la vista... ¿qué más fácil que utlizar la VHF??

[medinauta]

Originalmente publicado por rom

¿Les preguntas en que regla aparece esa exención?
Aquí también "debiéramos utilizar" y es obligatorio llevar una bola (fondeo) que en las embarcaciones de recreo suele de esas plegables que mencionas.

[...]

Supongo que esta excepcion es la que contempla la IMO en su reglamentacion sobre el RIPA. En este caso es la regla 27, apartado G
Los buques de menos de 12 metros de eslora, salvo los dedicados a operaciones de buceo, no tendrán obligación de exhibir las luces y marcas prescritas en esta Regla.

Mencion especial al apartado H:
Las señales prescritas en esta Regla no son las señales de buques en peligro que necesiten ayuda. Dichas señales se encuentran en el Anexo IV de este Reglamento.

Originalmente publicado por rom

[...]
De todos modos, estáis hablando de un caso en que precisamente arbolar dichas marcas supone un aviso a las otras naves para que maniobren en consecuencia para preveer un posible caso de colisión.
En dicho caso también podríamos utilizar una bandera "delta".

Pero igual podríamos buscar todo lo contrario en caso de peligro. Llamar la atención y que nos vinieran a socorrer. Con lo que podríamos arbolar una bandera "Uve" o utilizar el lenguaje morse con el espejo de señales.

Aunque con un barco a la vista... ¿qué más fácil que utlizar la VHF??

Me podrias decir que indica la bandera "delta"? Es que no la encuentro entre las señales de peligro del RIPA

Y lo mismo con la "uve"

[goneva]

Originalmente publicado por medinauta

Supongo que esta excepcion es la que contempla la IMO en su reglamentacion sobre el RIPA. En este caso es la regla 27, apartado G
Los buques de menos de 12 metros de eslora, salvo los dedicados a operaciones de buceo, no tendrán obligación de exhibir las luces y marcas prescritas en esta Regla.

Mencion especial al apartado H:
Las señales prescritas en esta Regla no son las señales de buques en peligro que necesiten ayuda. Dichas señales se encuentran en el Anexo IV de este Reglamento.



Me podrias decir que indica la bandera "delta"? Es que no la encuentro entre las señales de peligro del RIPA

Y lo mismo con la "uve"

Delta: Manténgase alejado de mí, estoy maniobrando con dificultad.

Victor (V): Necesito auxilio.

[medinauta]

Originalmente publicado por goneva

Delta: Manténgase alejado de mí, estoy maniobrando con dificultad.

Victor (V): Necesito auxilio.

Perdon que insista pero es que no veo en ningun sitio del RIPA la bandera "delta" ni la "victor".

En que reglas las contempla? O tal vez es que pertenezcan a otro reglamento que desconozco por mi poca experiencia. En este caso, que reglamento es?

[tam]

Y ya puestos , si tienes motor , pero se cae el timón al fondo del mar o se queda trabado ?
Hacer una pletinas para poder poner uno de respeto
Dos pletinas, una para el fueraborda y otra para el timón

[rom]

Originalmente publicado por medinauta

Perdon que insista pero es que no veo en ningun sitio del RIPA la bandera "delta" ni la "victor".

En que reglas las contempla? O tal vez es que pertenezcan a otro reglamento que desconozco por mi poca experiencia. En este caso, que reglamento es?

No me había fijado que hablabais de esto.

Pertenece al Código Internacional de Señales.

Saludos

[medinauta]

Originalmente publicado por rom

No me había fijado que hablabais de esto.

Pertenece al Código Internacional de Señales.

Saludos

Gracias. Mirare en que ambitos de actuacion se aplica este codigo

Saludos

[Edu]

Pues yo intentaría arreglar el motor...
Si no hay viento ni mar, y estás lejos de la costa tienes tiempo...

En la última regata en solitario, al salir del puerto, me quedé sin motor, porque se partió el tornillo que fija el eje a la salida de la reductora (en vez de chaveta o algo así lleva un tornillo). O sea que el motor giraba, pero la hélice no. No es la primera vez que me pasa, yo creo que es el "punto débil" y hace de fusible cuando engancha un plástico o algo así.
Como iba con tiempo y había algo de viento fondeé a vela en un lugar apartado y reparé el desaguisado. Recogí el fondeo como pude (no tengo molinete) y llegué a la salida por los pelos, con la lengua fuera, pero llegué!

Luego se suspendió, por falta de viento, claro...

Por eso creo que es importante saber reparar uno mismo las averías habituales del motor. En motores sencillos como los de la mayoría de los veleros yo creo que es bastante factible. Casi siempre suelen ser problemas de alimentación (algo ocurre en el depósito, o en los conductos, o en los filtros, o hay que purgarlo) o problemas de refrigeración, o la correa, o algo así, que en principio casi todas se pueden arreglar.


Edu

[pigafeta]

Otra solución si estas sin nada de viento ni olas, y cerca de un puerto es remolcar el barco con el dingui hasta puerto, o hasta un fondeadero seguro y esperar a que suba el viento, o venga el mecánico.
Por cierto en el caso de que la avería sea sencillamente por falta de bateria, creo recordar que hay una manera de arrancarlo, si lleva el barco algo de inercia, manipulando el motor . ¿Algun experto en mecánica me puede decir si estoy delirando?

[mazarredo]

Originalmente publicado por pigafeta

Otra solución si estas sin nada de viento ni olas, y cerca de un puerto es remolcar el barco con el dingui hasta puerto, o hasta un fondeadero seguro y esperar a que suba el viento, o venga el mecánico.
Por cierto en el caso de que la avería sea sencillamente por falta de bateria, creo recordar que hay una manera de arrancarlo, si lleva el barco algo de inercia, manipulando el motor . ¿Algun experto en mecánica me puede decir si estoy delirando?

Solo si vas cuesta abajo, y es como en el coche, metes punto muerto, y cuando coja velocidad, metes segunda y desembragas.

Un saludo y

[pigafeta]

Perdona pero exactamente eso es lo que creo que hicimos una vez. Pero mi compi era un genio de la mecánica y el se lo guisó y se lo comió. Bajabamos manualmente los pistones ¿puede ser?
Me parece que era el descompresor, pero lo hicimos sin manivela, la helice movida por el agua hacía girar el motor descomprimido y lo bajabamos arrancando sin problemas. Creo que le echabamos eter o algo así. Bueno como la cuesta abajo mas o menos

[LAMELIBRÁNQUIO]

El problema puede surgir si la corriente te acerca a la costa, en este caso lo aconsejable es largar el ancla de fondeo cuando la profundidad sea razonable. En cualquier otro caso, ajo y agua.

Es aconsejable que no arries las velas pues si aparentas estar navegando a vela, el resto de navíos deberán maniobrar para evitarte.

De todos modos yo avisaría al puerto de origen o destino de esta circustancia pues si te demoras en la entrada se puede cursar una alerta que sería totalmente infundada.

Quedarse sin viento es una incidencia completamente normal en la navegación que, aparte de ser una lata, no debiera tener ningún efecto secundario pernicioso.

Saludos

[Bayahibe]

Gracias a todos por vuestras respuestas y por vuestro interes.
Este post, estaba orientado a una navegación en un dia normal y con la familia (niños pequeños incluidos).
Y lo que hubiera sido un dia perfecto, se complica de tal manera que las prisas para llegar a buen puerto pueden ser angustiosas.
Estas las pago yo

[ARROAS]

Después de leer este post,se me ocurre una idea,si abrimos un post por zonas en las que los cofrades que quieran colaborar con éstas emergencias que les puede pasar a cualquiera y cuando vas con novatos y niños puede causar pánico y ponerse las cosas complicadas, ponemos nombre de cofrade y movil para avisar en estos casos y nos sentiremos todos mas arropados cuando salimos a navegar,que te pasa lo que comentas,pues teniendo los móviles de los cofrades de esa zona ,alguno estará navegando y te puede remolcar y echar una mano.
¿que os parece la idea?

[tam]

Hola , aqui te dejo mi crónica http://shackleton-henry.blogspot.com...-el-timon.html

La verdad es que vinimos tranquilos a la vuelta , ademas hacía muy buena tarde , de lujo, porque por dos minutos de tener el motor arrancado en el atraque no iba a pasar nada .

[riskfactor]

Originalmente publicado por ARROAS

Después de leer este post,se me ocurre una idea,si abrimos un post por zonas en las que los cofrades que quieran colaborar con éstas emergencias que les puede pasar a cualquiera y cuando vas con novatos y niños puede causar pánico y ponerse las cosas complicadas, ponemos nombre de cofrade y movil para avisar en estos casos y nos sentiremos todos mas arropados cuando salimos a navegar,que te pasa lo que comentas,pues teniendo los móviles de los cofrades de esa zona ,alguno estará navegando y te puede remolcar y echar una mano.
¿que os parece la idea?

Colaborar llevando cerveza fría, o llevando uno de esos aditamentos que muestra Golden Dreams ?

[MikeAlfaCharlie]

Originalmente publicado por ARROAS

Después de leer este post,se me ocurre una idea,si abrimos un post por zonas en las que los cofrades que quieran colaborar con éstas emergencias que les puede pasar a cualquiera y cuando vas con novatos y niños puede causar pánico y ponerse las cosas complicadas, ponemos nombre de cofrade y movil para avisar en estos casos y nos sentiremos todos mas arropados cuando salimos a navegar,que te pasa lo que comentas,pues teniendo los móviles de los cofrades de esa zona ,alguno estará navegando y te puede remolcar y echar una mano.
¿que os parece la idea?

Algunos cofrades también pensaron que es una buena idea. Y la pusieron en marcha en LTP:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=26759

Y, en relación con llamar a SM y los costes según sea emergencia o no, el mismo hilo recoge lo que sigue:

Si llamo al SALTP, y a su vez, el Coordinador llama a SM, y éstos intervienen en mi ayuda, ¿no hay que pagar por esta intervención? ¿quién lo paga?
Depende: Cuando SM interviene en una situación con riesgo para la vida de las personas (por ejemplo, un herido a bordo que requiere atención médica urgente), el coste de la evacuación corre a cargo de SM. Sin embargo, si la actuación solicitada está relacionada con la embarcación (me he quedado sin combustible, o tengo una avería y quiero que me remolquen), en este caso tendría un coste que asumiría el armador del barco asistido por SM. Tienen sus propias tarifas que son públicas.

Dicho de otra forma: el salvamento de personas se realiza sin cargo. Las tarifas se aplican al rescate de la embarcación.

[Mariñel]

jaja ... joño mme viene al pelo..... en abril del 2008 traje mi Alzate desde Bilbo a Getaria.... desde entonces en estos pocos meses me han remolcado nada menos que siete veces...non te digo que mas veces que las que he salido pero....mi remedio siémpre tirar de rádio y pedir ayuda por el canal 9... osea en plan amiguete,,,,,,, si nadie responde,.......observar el horizonte y nave que navegue ?¿?¿?¿llamada por el canal 9 y si no por el 16.......amigo mío 7 veces me han metido en puerto...debo mas rondas de txakoli en getaria ke el mismisimo patròn del pueblo... no te preocupes que ante la necesidad la verguenza retrocede posiciónes......

[ARROAS]

gracias Mike por la información,me parece una idea estupendatómate unas rondas a mi salud

[LP706]

Hola a todos:

A nosotros nos vino muy bien la actuación del SALTP hace poco cuando nos quedamos sin motor, sin viento, y noche cerrada pero en medio de la Ria de Huelva.

En este hilo lo contamos:

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=28362

Al-Tanllaui

Saludos.

[Albatros]

Me ganaron con la respuesta, regla 27, apartado G, r
Respecto a la bandera Delta y/o Victor, se refiere a las banderas que representan letras y a la vez tiene significado.

[Estelamarina]

Descansar, tomarse una cerveza, leer un libro, pensar, disfrutar, darse un baño....

Cualquier cosa de las anteriores si se va solo, y si vas acompañado échale imaginación, no?

Venga, una ronda, que os coméis el tarro con cada cosa, je je.