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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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birras para aclararos las gargantas.
para un ignorante en estas lides, osease yo, que pega significa que este reforzado en fibra? y... que pega significa que no sea europeo? se puede tener en españa un barco de bandera noruega? y que hay que hacer... salir de vez en cuando a otras aguas para renovar permisos? pagar mas? podriais explicarmelo? o remitirme a otro hilo donse se explique con claridad eso?gracias y otra ronda por el esfuerzo
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como me arrepiento de no haber hecho caso de lo que decia mi padre. por que ? que decia tu padre? no lo se, no te digo que no le hacia caso.
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#2
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Cita:
![]() http://foro.latabernadelpuerto.com/s...%20-%2075k%20- Respecto a el papeleo de cambiar el pabellon de un barco no comunitario creo y solo creo que es bastante engorroso.... Patapalo no metemos al charco? y si encontramos otro socio? casi que mejor... , yo soy como tu, saludos a todos y buenas noches. |
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#3
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Los barcos de madera enfibrados tienen el problema de entrada de agua entre ambos materiales y la madera se pudre de dentro hacia fuera.Esto se viene hciendo en barcas de interior (Albuferas españolas )con malos resultados.Antes se embreaba o alquitranaba.
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#4
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A mi me encanta,respecto a la medera enfibrada no es obligado que se pudra yo tuve un llaut durante 20 años enfibrado y la madera estaba perfecta. Eso si. cada año lo sacaba unos meses para secarla. Si la madera esta aceitada no debe pudrirse y si se moja con agua de mar tampoco. Hay que verlo y tocarlo,`pero en foto me encanta
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Disculpas al Mar, a quien he robado tanto tiempo para dedicarlo a mi trabajo
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#5
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Cita:
según dicen, si sólo se reviste el exterior del casco y la cubierta, dejando una cara de la madera libre para que respire, no se pudre. |
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#6
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Si todos los botes de madera enfibrados que hay se pudrieran y hundieran se tendrian que reisar las sondas de todas las cartas nauticas existentes.
y frutos secos |
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