Volvo 2008-09

[Jadarvi]

Creo haber entendido que incluso pueden navegar sobre la línea W-E de la puerta... pero no estoy muy seguro.. pero lo comprobaré más tarde.

Por otra parte, en el parte de las 16:00 UTC el TAzul estaba ya a 27 millas del Puma, 35 del E4, 84 del Dragon y 126 del E3... parece que su estrategia es ganar Barlovento por el SE, hacer un bordo lo más tarde posible de nuevo hacia abajo, buscando no emproarse en exceso y largarse a los 40 rugientes a pillar vientos fuertes y volar hacia la siguiente puerta... al menos esa es mi opinión... y si acierto y sale bien... RONDAS PARA TODA LA TABERNAAAA!!!

De momento, unas a vuetra salud y la del TAzul... que por cierto, parece haber arreglado con cierta efectividad su maltrecha mayor, la deslaminación parece ser que se produjo por la rotura del tejido que recubre la trama de la vela debido a acumulación de agua en su interior mentras la llevaban rizada

[Jadarvi]

Pues ya tenemos el informe de las 19:00 UTC... y seguimos primeros.. el Puma nos ha recuperado dos millas, y E4 y Dragon han perdido algunas más, el E3 sigue a la misma distancia.

Me esperaba que hubiesen hecho ya un bordo hacia el NE en el TAzul... pero han hecho un minibordo al SW y vuelven a ir al SE, de entrada me ha desconcertado, hasta que he mirado la previsión de vientos a 6 horas... muestra una linda brisa del SE de 15 nudos para subir a 20.. así que supongo que el plan es seguir ganando todo el barlovento que se pueda y esperar al role para virar al ENE y llevar un cómodo casi través o bien una cierta incomodidad en ceñida yendo al E hasta que los roles previstos les permitan bajar zumbando hacia la primera Ice Gate en un rumbo SE que les lleve directos a los portantes.. oño.. y todo esto deducido de mirar un mapa con flechitas y en plan rápido... no quiero ni imaginarme el sufrimiento de los tácticos con sus megaprogramas de previsión de meteo.

En fin.. salud y hasta dentro de 3 horas.. aunque no creo que resista otra noche en vela

[Jadarvi]

Por cierto, una pasada el video de brico-vela que se marcaron los chicos del TAzul... a ver si funciona el enlace... os lo recomiendo.

http://www.volvooceanrace.tv/page/Ne...580426,00.html

Y este otro es el TAzul a toda pastilla tras pasar la puerta de Nueva Zelanda, impresiona el escándalo dentro del casco... y ver a los chicos en cubierta usando cascos integrales

http://www.volvooceanrace.tv/page/Ne...578876,00.html

Y otro del Tazul intentando reducir distancias... o mejor dicho, reunión de táctica planeando cómo hacerlo... es interesante ver un trabajo que no es tan espectacular como el de cubierta, pero igualmente importante porque si el táctico la pifia... el curro de los demás no sirve para nada..

http://www.volvooceanrace.tv/page/Ne...573338,00.html

salud!!!

[jsanchidrian]

Buenas
Respecto a las puertas, sin son como las de la Vendee, la regla es que en algún momento entre las latitudes del inicio y el fin de la puerta debes estar mas al norte de la linea que une el inicio y el fin.
A ver que pasa con el parte de las 23:30h, pero me temo que perderemos alguna posición hasta terminar de negociar el anticiclón.

[Jadarvi]

De momento, el Puma y el E4 se han acercado a 21 y 41 millas respectivamente... el Dragon y E3 se han ido a 94 y 128 millas.

El E3 ha pillado buen viento y va volando a rumbo NE a unos imponentes 19'5 Kn, los demás alrededor de 12, aunque no hay dato de velocidad para el Puma. Lo que me proecupa es que el TAzul está aparcado por ahí, a 6'8 Kn, y lleva desde el anterior informe de posición a esa velocidad... o se han encalmado o saben algo o esperan algo, porque no es normal quedarse ciñendo tan despacio mientras los demás van al doble de velocidad que tú... y alguno al triple.

Parece que el E3 lo tiene muy bien por arriba para ir en portantes hasta rodear el núcleo de la borrasca y luego intentar bajar hacia las puertas heladas o plantearse qué hacer una vez llegado allí... creo que el TAzul tendría que ir pensando en un bordo a NE para pillar los vientos más fuertes qeu le van a entrar de SE y luego, a medida que role a E cambiar de bordo y largarse abajo a pillar los vientos fuertes... pero eso es mi opnión.

Así que hablamos por la mañana, que esta noche no me he traído expedientes y voy a ver si duermo... no antes de leerme unas 50 ó 100 páginas del libro de Alexander Kent que me tiene ocupado en estos momentos.

Que se diviertan Vds. Ilustres Cofrades... hasta mañana y buena guardia si alguien se queda

salud!!!!!!!

[TOLETUM]

y no pensais que esa mayor rota del Tazul y su extraño rumbo están muy relacionados? Alguien sabe si la reparación que han hecho puede aguantar hasta Río? Que negra estoy viendo esta etapa

[Calandria]

La mayor no se si aguantará, pero el stay ha dicho basta, parece que han hecho apaño y siguen. Pero esto empieza a pintar mal.

[jsanchidrian]

Buenos días
Si pinta mal, si.
De la web oficial: http://www.volvooceanrace.es/news/ar...ELA/index.aspx

Estábamos haciendo una velocidad envidiable, en 15 nudos de viento, cuando de repente oímos un gran “bang” que venía de la jarcia. Mi primera reacción fue mirar hacia arriba, pero vi como el mástil estaba de una pieza

Un segundo después nuestra vela de topa de palo cayó al agua. Una de las piezas del stay se había roto. Eran las 06:30 de la mañana y Jono Swain estaba a la caña y su primera reacción fue pegar una arribada para salvar la jarcia.

Inmediatamente metimos unas drizas en proa para estabilizar la jarcia, ya que aquello se balanceaba como si fuera un spaghetti. No tuvimos ni que despertar a la tripulación que no estaba de guardia, ya que todo estaba controlado.

Lo primero que hicimos fue sacar del agua toda aquella superficie vélica, con gran esfuerzo ya que estaba llena de cientos de litros de litros de agua. Luego tuvimos que sacarla del carril del stay, que es una pieza de carbono que recubre el stay para poder izar las velas.

Es mucho más fácil decirlo que hacerlo, como os imaginareis, pero con algo de fuerza bruta finalizamos el trabajo bastante bien. Mientras tanto nos pusimos en popa y nos pusimos a trabajar para establecer una jarcia de respeto.

Parece que funciona, pero mientras tanto nos pusimos a trabajar con nuestro equipo de tierra al teléfono, sobre las piezas de repuesto que tenemos a bordo.

Ahora se que el fallo está en el anclaje del stay, una pieza de 30 milímetros de acero que ha roto por la mitad.

Una opción es volver a Nueva Zelanda, pero Tom –viendo el parte de meteo- no lo considera una opción, así que seguimos hacia delante. Esperemos que el rumbo sea de popa y no tengamos problemas de esa manera, pero sabemos que un posible rumbo de ceñida y través serían lentos. No queremos sacrificar el mástil.

A bordo estamos tristes, pero seguimos teniendo un espíritu luchador, Hemos empezado tarde y nos hemos puesto primeros: hemos trabajado muy duro durante estos 21 días. No nos daremos por vencidos!

Bouwe.

[TorredeHércules]

Originalmente publicado por jsanchidrian

Buenas
Respecto a las puertas, sin son como las de la Vendee, la regla es que en algún momento entre las latitudes del inicio y el fin de la puerta debes estar mas al norte de la linea que une el inicio y el fin.
A ver que pasa con el parte de las 23:30h, pero me temo que perderemos alguna posición hasta terminar de negociar el anticiclón.

Boas tardes
Como ya resumió Jadarvi, no hay mucha novedad, por lo menos hasta el paso de la 2ª puerta
Confirmado lo de las puertas, los barcos deben marcar una posición más al norte en cualquier longitud comprendida entre ambos extremos, es decir, si conviene se puede subir de S a N y volver a bajar al S casi inmediatamente
Saúdos