Travesías Cadiz Gelves a bordo del Samba

[ktrauma]

9:30 am: la Laja de Fuera y la Restinga el Erizal velan amenazadoras, pero las vemos desde lejos. A babor un mercante aguarda fondeado, imagino que a la espera de una marea favorable para subir el río. Una cabecita de pelo rizado y ojos negros asoma. Se trata de nuestra grumetilla, que amanece después de un sueño reparador. ¡Bendita infancia! 10 horas entre los ángeles, sin inmutarse ante los movimientos y la vibración del motor. Se sienta en la bañera con nosotros y desayuna, menos de lo que le aconsejamos, pero desayuna a fin de cuentas.

10:00 am: al fondo vemos los restos de un naufragio. Se trata del Weisshorn, barco cargado de arroz procedente de Thailandia y con destino a Sevilla, que finalizó sus singladuras el 27 de febrero de 1994 cuando, según cuentan, un temporal hizo faltar el fondeo, encallando en el “Bajo Picacho”, N 36º 47.3’, W 6º 25.6’. Nos dirigimos a Chipiona, para hacer combustible y no encontrarnos con sorpresas durante la subida. La desaparición de la lluvia ha traído consigo un frío que no hemos sentido hasta ahora. Llamo por radio. Nos indican que, en la bocana, nos acerquemos al espigón de babor.

10:30 am: una motora que salía nos hace señas para que nos acerquemos “aún más” al espigón de babor. Efectivamente hay un banco de arena que a estas horas, a una hora de la bajamar, se transparenta, cegando la mitad de bocana del puerto. La sonda nos previene. Dos metros y medio de calado, suficiente pie de piloto para los cerca de 2 metros que cala el Samba. Primera etapa del día cubierta con éxito.



El Weisshorn, al fondo, sin poder llegar nunca a Sevilla. Triste sino

[Navarca]

Quillo, Ktrauma, sigue, que está muy interesante el relato...

[ktrauma]

11:30 am: una hora para hacer gasoil, ¡una hora! Gracias a los amables profesionales de la pesca que han aprovechado la ventaja de jugar en casa, superarnos en número y nuestras ganas de no tener problemas, para colarse de la forma más descarada. Que no me vengan con cuentos de que ellos están trabajando y nosotros vamos de paseo. En fin, una vez más, en este mundo hay que pasar de la actitud de algunos para que no te amarguen el día. Nos hubiera gustado iniciar el ascenso algo antes, siguiendo los consejos del cofrade Anboro, pero allá vamos.
Nos enfrentamos a una corriente que nos hace perder 1.5kn de velocidad, manteniendo el mismo régimen. Listo de mí, intento bordear la canal, dejando pasar por nuestro babor las boyas verdes, pero la sonda nos tira de las orejas y rápidamente desistimos del empeño. Tampoco es cuestión de pinchar, por muy blando que sea el fondo. Subimos vueltas a 2000 para no perder mucho tiempo.
Vemos el camino que nos marcan las boyas según vamos entrando. Por la aleta de babor distinguimos una larguísima ola, solitaria, resultado del choque de dos titanes: el río que quiere seguir aportando su carga de agua, del color y transparencia del té con leche, y la mar que reclama su derecho a invadir la tierra en su ciclo de mareas. En silencio doy gracias a Dios por no estar en esos momentos en el escenario de tal batalla, pues se adivina su violencia. Más a popa el Weisshorn va quedándose rezagado, por siempre esperando su marea, la que debiera llevarle a Sevilla.

12:30 pm: un escalofrío eriza la nuca, está entrando una brisa del S. Una mirada nos basta. Sacamos la génova y la cazamos, amurándonos a estribor. El barco apenas escora, ganamos el nudo y medio que nos quitaba la corriente, y para proteger el motor de una mala lubricación por la escora, reducimos a 1500 vueltas. Pero la alegría dura poco. Media hora más tarde, la vela se desinfla y cuelga como una cortina, sin vida. Enrollamos y hasta la próxima.


Una velita mientras vemos pasar un mercante

[Colt Cabrera]

Buen relato y Gratos recuerdos !!

Un Fuerte Abrazo Guadalquiveño !!

[Questionsailing]

Buenos recuerdos me trae el Samba, he navegado 2 o 3 veces con el que imagino es el ex-dueño (Oscar).

Disfrutarlo, es un barco duro.

Salu2

[guillermogefaell]

No se si es este mismo Samba. Mi padre fue el dueño de un Northwind denominado Samba durante bastantes años y en el que hemos hecho numerosas regatas y alguna travesía de altura. Fue allá por los años 70-80. Mi padre lo adquirió a una escuela de vela en Cataluña y nos lo trajimos navegando hasta Galicia. Cuando mi padre lo vendió creo que se lo compró un médico que se lo llevó de nuevo al mediterráneo. Se que se restauró y se editó un libro narrando el proceso.

¿Es el mismo barco?

Saludos.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por guillermogefaell

No se si es este mismo Samba. Mi padre fue el dueño de un Northwind denominado Samba durante bastantes años y en el que hemos hecho numerosas regatas y alguna travesía de altura. Fue allá por los años 70-80. Mi padre lo adquirió a una escuela de vela en Cataluña y nos lo trajimos navegando hasta Galicia. Cuando mi padre lo vendió creo que se lo compró un médico. Se que se restauró y se editó un libro narrando el proceso.

¿Es el mismo barco?

Saludos.

El vuestro era NORTH Wind 40

Este es un WEST Wind 35

Creo que ambos obra de Primrose

Salu2

[anboro]

Originalmente publicado por ktrauma

9:30 am: la Laja de Fuera y la Restinga el Erizal velan amenazadoras, pero las vemos desde lejos. A babor un mercante aguarda fondeado, imagino que a la espera de una marea favorable para subir el río. Una cabecita de pelo rizado y ojos negros asoma. Se trata de nuestra grumetilla, que amanece después de un sueño reparador. ¡Bendita infancia! 10 horas entre los ángeles, sin inmutarse ante los movimientos y la vibración del motor. Se sienta en la bañera con nosotros y desayuna, menos de lo que le aconsejamos, pero desayuna a fin de cuentas.

10:00 am: al fondo vemos los restos de un naufragio. Se trata del Weisshorn, barco cargado de arroz procedente de Thailandia y con destino a Sevilla, que finalizó sus singladuras el 27 de febrero de 1994 cuando, según cuentan, un temporal hizo faltar el fondeo, encallando en el “Bajo Picacho”, N 36º 47.3’, W 6º 25.6’. Nos dirigimos a Chipiona, para hacer combustible y no encontrarnos con sorpresas durante la subida. La desaparición de la lluvia ha traído consigo un frío que no hemos sentido hasta ahora. Llamo por radio. Nos indican que, en la bocana, nos acerquemos al espigón de babor.

10:30 am: una motora que salía nos hace señas para que nos acerquemos “aún más” al espigón de babor. Efectivamente hay un banco de arena que a estas horas, a una hora de la bajamar, se transparenta, cegando la mitad de bocana del puerto. La sonda nos previene. Dos metros y medio de calado, suficiente pie de piloto para los cerca de 2 metros que cala el Samba. Primera etapa del día cubierta con éxito.



El Weisshorn, al fondo, sin poder llegar nunca a Sevilla. Triste sino

El otro día vi cuando entré en el hilo ví la foto y se me que quedó algo por decirte , pero con las prisas no lo hice.
Las cosas de la mente , la foto ha martilleado hoy en mi cabeza (las cosas que tiene mis patinajes neuroronales) y he tenido que volver para decirte que ,aunque hay una leyenda anterior de un barco enviado por Evita Perón y que naufragó en Cádiz, a ese barco lo llaman , no sé porqué,el barco del arroz.
Será por lo de "Estás más perdio que el barco del arroz".

Es la pequeña infrahistoria que tanto nos gusta.

SaludosAndrés

[Paco El Negro]

Me contaron que el navío llevaba una pesada carga de arroz. Al encallar y abrirse el casco, la vía de agua que inundó la bodega provocó que con el tiempo el arroz inflase y fuese una de las causas de la ruptura posterior del casco.

La verdad no sé si será así... pero cuando naveguéis tomad el arroz ya inflado de la tienda de chuches y evitais un percance similar

En Cadiz se habla del barco del arroz: estás más perdido que el barco del arroz... pero me contó un marino viejo que se refiere a un barco de arroz que en tiempos salió para Cuba y no apareció en destino.

[ktrauma]

Originalmente publicado por anboro

El otro día vi cuando entré en el hilo ví la foto y se me que quedó algo por decirte , pero con las prisas no lo hice.
Las cosas de la mente , la foto ha martilleado hoy en mi cabeza (las cosas que tiene mis patinajes neuroronales) y he tenido que volver para decirte que ,aunque hay una leyenda anterior de un barco enviado por Evita Perón y que naufragó en Cádiz, a ese barco lo llaman , no sé porqué,el barco del arroz.
Será por lo de "Estás más perdio que el barco del arroz".

Es la pequeña infrahistoria que tanto nos gusta.

SaludosAndrés

Originalmente publicado por Paco El Negro

Me contaron que el navío llevaba una pesada carga de arroz. Al encallar y abrirse el casco, la vía de agua que inundó la bodega provocó que con el tiempo el arroz inflase y fuese una de las causas de la ruptura posterior del casco.

La verdad no sé si será así... pero cuando naveguéis tomad el arroz ya inflado de la tienda de chuches y evitais un percance similar

En Cadiz se habla del barco del arroz: estás más perdido que el barco del arroz... pero me contó un marino viejo que se refiere a un barco de arroz que en tiempos salió para Cuba y no apareció en destino.

Pues la verdad es que hay muchas versiones. Todas nacen a mediados del siglo XX, años arriba o abajo, pero los supuestos orígenes de dicho barco son diversos desde el que reflejas del enviado por Eva Perón, a otros orígenes, como incluso Sevilla, Estados Unidos... Podéis ver las distintas versiones en un corto texto de Armando de Miguel, aquí

Gracias a ambos por dar pie al comentario.

[El Temido II]

Hola cofrades. Unas a vuestra salud.

Según mis noticias, este barco venía de China con un cargamento de arroz. Otra cosa es que mis fuentes sean verídicas .

El mismo naufragio, visto desde otro punto (un día que paseaba yo por allí ).
http://www.20minutos.es/galeria/1586/0/394/


Saludos.