Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009

[Ventarrón]

Leer estas cronicas, es como estar embarcardo con ellos ...




Hola a todos,

tenemos poco rato pero les cuento. La proyeccion meteorologica ha sido exacta y el viento ha venido levantando paulatinamente y se ha mantenido en general del Weste. Ahora tenemos 23 nudos y ayer en la tarde 19 a 20.

En 12 horas mas, a galopar. Y para los que no saben que son 50 nudos, es facil, saquen la cabeza por la ventana del auto cuando este vaya a 92 kms por hora.

Y para los fans que ven que a la Colorina le ha quitado el primer puesto y los alemanes nos aventajan por 11 millas, les decimos que no se preocupen. Estaba asumido que asi iba a ser. Por eso nuestra preocupacion de avanzar lo mas posible con vientos suaves

Es mas, yo esperaba una ventaja mayor y se ha mantenido en las ultimas horas, y les excplico por que.

Cuando rompimos nuestro spinaker mediano, sabiamos que habiamos quedado un poco cojos; es como dijo Facundo, nos quedamos con 10 jugadores. Y ahi les mencione que iba a existir un rango de viento en que ibamos a ser nesesariamente mas lentos que los alemanes y britanicos. Cual es ese rango? mas o menos de los 18 nudos (con olas) hasta los 24/25 nudos.

Y esas han sido las condiciones de las ultimas 24 horas. Para pasar de 8 nudos de viento a los 50 que nos esperan, existira naturalente una etapa con vientos intermedios.

Nuestro segundo spinaker mediano fue disenado, desgraciadamente (y en eso soy el principal responsable, porque no lo sabia), para un rango de corte de 22 nudos sin olas o 12 nudos de viento aparente. Despues de ese spi hay que pasar al spi pesado o numero 3 o a nuestro querido codigo 5. Por lo tanto, si alguien quiere navegar dando la vuelta al mundo no se haga un spinaker que se revienta a los 22 sino a los 28 nudos ya que habitualmente uno navega en esas condiciones. Tanto es asi, que cada vez que subimos ese spinaker, la tension abordo es desagradable, se va o no se va? y tenemos que estar permanentemente mirando el viento aparente. Afortunadamente es un buen spinaker que ahora descansa para una nueva batalla. Lo que nos descalzo fue que el Partouche se reventara a los 24 cuando estaba disenado para los 28. quizas fue la ola y que estaba mojado, recien habia llovido.

Ayer decidimos bajar el spi a los 20 nudos ya que hay mucha ola y optamos por una perdida cierta pero controlada (unas 24 horas andando un poco mas lento) vs una incierta y descontrolada, que significaria aguantar el spi un rango mayor pero con el riesgo de reventarlo y quedarnos sin ningun spi para el resto de la regata. Ese escenario seria completamente fatal.

Esto es parecido al manejo de portfolios finacieros!!!

Al atardecer, los alemanes pasaron por al lado nuestro, ellos con su spinaker mediano, nosotros con nuestro codigo 5. Iban como 1/2 nudo mas rapido. Fue una escena fantasmal, aparecen de la niebla, se muestran, y la niebla los vuelva a cubrir....

El viento sigue aumentando, esto comienza a convertirse en una cocktelera, y por cuatro aciertos en el teclado, fallo uno


Felipe=


Salud

[Ventarrón]

Esto se pondrá duro ...



Hola a todos,

acabamos de recibir el ultimo reporte meteorologico y los que me conocen saben que de alaraco no tengo nada, pero la cosa viene dura, muy dura.

Los proximos cuatro dias van a ser de terror, quizas los dias mas duros que iremos a enfrentar en nuestras vidas, y esperamos que nuestra querida Colorina resista la fuerza incontrolable de la naturaleza en su mas pura expresion.

Miro nuestro barco, revisamos los cordeles, definiremos luego con que vela, o quizas ninguna, recibiremos a este tremendo temporal.

Me siento como esos soldados en la Guerra del Pacifico, la noche antes del combate, velando sus armas, en silencio monacal.

De aqui en adelante esta regata no es contra los alemanes y britanicos, es de todos juntos y de como resistimos lo que viene. Quiera Dios que a nadie le pase nada.

Ahora veremos de verdad, sin filtros, en tiempo real, y Uds lo veran desde sus computadores (increible la tecnologia), de que material estamos hechos.

Eli, no te preocupes, que yo te cuido al Negro.

Y para mis hijos, a quienes adoro, y todos los que nos quieren, tranquilos, yo ya estuve vez en una situacion parecida, y salimos bien.

Y los que me conocen, saben que soy un optimsita empedernido y saldremos bien parados de esta, y a todos nuestros amigos que van a estar el 20 de Marzo en Cabo de Hornos, que se preparen, que hagan maletas, que lleven mucho sturgeron para el mareo, porque ahi vamos a estar nosotros tambien.

Un gran abrazo

Felipe


Salud

[Ventarrón]

Catorce días después de haber salido de Wellington, y en el medio del Pacifico, están bordeando un depresión de esas que te acojonan solo de verla en el parte .

Han perdido unas 60 millas en las ultimas horas, y aun no tienen esos temibles vientos que esperan ...

Están muy motivados con ganar ... y en este tipo de regatas lo que importa ES LLEGAR !!!

Los otros dos barcos ya han puntuado en la puerta, y el Desafío Cabo de Hornos aun no lo ha hecho ...
Será en un rato, ahora están navegando muy rápido.

Al principio del hilo confundí a la Colorina, con el barco de Soldini ... y en realidad es una evolución de este, tambien diseñado por Bernier y en el que se han aplicado muchas de las soluciones e innovaciones de las que ha presumido su hermano mayor: el SAFRAN ...
Los timones son iguales (pero a otra escala)
Incluso tiene una protección lateral en cada banda, que ya hubiera querido Marc ...

Espero que recuperen, y que pronto sepamos cual ha sido el motivo de que casi han estado parados un buen rato.

Salud

PD No consigo subir fotos de la pagina web ... si alguien sabe como hacerlo, podríamos hacer un poco mas ameno todo esto ...

[Ventarrón]

Hola a todos,

cuando son las casi las 1400 hrs UTC o 11 de la manana en Chile, les cuento que la primera noche de al menos 4, del temporal que esta pasando, no ha generado estragos abordo de la Colorina.

El unico problema es que nuestro tracker, el sistema que manda informacion de la poscion del barco a la pagina de internet esta funcionando esporadicamente y por lo tanto, la ubicacion nuestra aparece distorcionada pues compara la posicion actual de los demas barcos vs la nuestra de varias horas atras.

El ultimo reporte confiable dio que entre los tres barcos no nos separaban mas de 2,5 millas. Segun mi estimacion, esa diferencia puede ser incluso menor ya que hemos caminado muy rapido.

En el intertanto el barco de los navegantes alemanes cruzo en primer lugar la puerta puntuable ubicada en la longitud 138. Felicitaciones a Boris y Felix, gran regata.

La proyeccion meteorologica para las proximas horas es que el viento siga aumentando y nosotros deberemos seguir achicando velas a medida que ello ocurra.

Anoche comimos bien y todo funciona abordo.

Felipe=

Salud

[Ventarrón]

Hola a todos,

varios de Uds se preguntaban donde estaba la Colorina pues no aparecia en los reportes de posicion y el ultimo informe de prensa nos daba como 20 millas atras de los lideres. Nosotros llevabamos nuestro registro y hoy se lo he comentado a mas de alguno que tenia la sensacion que ibamos liderando de nuevo.

Es que hemos navegado rapido y nuestra querida Colorina dejo de ser un yate para convertirse en un submarino. En vez de un Yellow Submarine, somos un Red Submarine...

Es cierto, navegar con 50 nudos a muchos les ha tocado, a mi con 70, pero lo que hace completamente distinto el asunto, son dos:

a) estamos en el Mar del Sur, en el Paralelo 44 y mas que el viento, son las olas, enormes, que te revientan por todas partes, se meten por la popa, te revientan en la espalda mientras timoneas. Son tan grandes que esconden al sol y cuando estas arriba de una y miras para abajo, es como la bajada de la montana rusa y te incrustas completo en la ola de adelante. Es tanto el viento que el agua se levanta con el viento, es como agua hirviendo que despega del mar. Un escenario grandioso, imponente.....y sobretodo sobrecogedor.

Hace dos anos navegue en la Transat Jaques Vabre con 55 nudos en Cabo Finisterre, y tambien con 55 nudos en la Fastnet (ahi estabamos con el Negro, Nicolas Ibanez, Patricio Middleton, Marcos Fuentes y Felipe Cubillos jr, una tripuacion chilena de lujo) y fuimos de los pocos barcos que terminamos esa regata (partieron 300 y llegamos 48). Pero es un poco mas duro, es el tamano de la ola el problema, y

b) vamos en regata, cuando estas de crucero achicas mas las velas y corres las olas para donde te lleven. En Regata, es otra la historia, completamente distinta y no te puedes entregar nunca.

Mientras les escibo, bajamos olas a mas de 21 nudos de velocidad y nos acaba de entrar un squall de 50 nudos, una nube negra con lluvia que te da un solo punete y te puede romper todo. Afortunadamente nuestros meteorologos nos habian advertido de este fenomeno y hace unas dos horas que achicamos vela.

Estamos contentos, vamos liderando de nuevo la Vuelta al Mundo, por un pequeno margen (asi ha sido toda la regata) y sabemos lo que queremos, ni mas ni menos que hacer flamear nuestra querida bandera en Cabo de Hornos y para alla vamos. Rapidos pero seguro. Ojo, que esto es como volar, mientras mas rapido mejor ya que disminuyes el viento aparente sobre las velas, cordeles y mastil.

A nuestras familias, a nuestros seres queridos, a nuestros amigos y a todos los que nos siguen en esta regata sin conocernos, les decimos tengan tranquilidad y confianza, ya que estamos minimizando los riesgos, dentro de lo posible, claro esta.

La Colorina va rauda a Chile, con dos tozudos navegantes abordo.

Felipe=


Espero que sean prudentes y se cuiden ...

A su salud

[Ventarrón]

Unos apuntes de Manolo ...

Amigos

Desafío Cabo de Hornos se encuentra hoy navegando a medio camino entre Nueva Zelanda y nuestro país, probablemente este hoy mas cerca del satélite con el cual nos comunicamos diariamente que de un pedazo de tierra. Las condiciones pronosticadas no han cambiado. En el reporte 90 que le acabo de enviar le informo lo siguiente

Tenemos una gran tormenta al Sur Este de la posición de ellos cerca de 53 a 55S/ 108 a 110W. Esta Baja va con dirección al este y va casi en tándem con ellos moviéndose solo un poco mas rápido. Lo que implica que al moverse casi a la misma velocidad y dirigiéndose al mismo rumbo, van a estar hasta el lunes en ella. El momento mas duro es entre ahora sábado hasta el domingo. Vientos del sur Weste entre 30 a 40 nudos con squalls que traen rachas hasta 50 nudos. Estos squalls van a ser muy duros y pegaran muy firme, mas firme que veces anteriores. El tema se complica por el oleaje. Dada la gran área que alcanza esta tormenta se va a producir un gran oleaje lo que complica el tema, lo bueno es que estará atrás.

Los modelos meteorológicos nos muestran otro frente de baja que se va a formar y que probablemente los alcance el miércoles. No estamos seguros todavía que asi sea

El tema es ahora navegar al este entre los 44 y 45 grados de latitud manteniéndose en fase con las oscilaciones de viento, una vez que se termine la restricciòn de los 45 grados se podrá poner rumbo al Cabo de Hornos donde muchos los estaremos esperando.
Mientras Cabo de Hornos es solo una roca, la isla al final del mundo es un pedazo de tierra con 125 lagos a su alrededor, es de topografía muy abrupta y su pico mas alto tiene 800 metros. 25 días al mes llueve y a veces nieva. La isla es barrida constantemente por vientos muy violentos. Es muy difícil que su temperatura pase de los 5grados C. Pero basta de esta lección geográfica.

Están los que han estado ahí, y están los que han soñado con el. En cualquier caso, Cabo de Hornos continúa fascinando a lectores y escritores. Ficción o no, de novelas cortas a ensayos y biografías de viaje, son muchos los que han tratado de evocar la magia del Hornos.

Si vamos a hablar acerca del Cabo de Hornos, tenemos que comenzar con “The Long Way” de Bernard Moitessier. El navegante solitario que incito a muchos otros a navegar alrededor del mundo, es el escritor que mejor describió la anticipación y fascinación de aquellos que navegan y se aproximan a la roca. De todas maneras, las condiciones para navegar son hoy día muy diferentes al tiempo en que los botes tiraban cabos y escotas por la popa para frenarlos. Del tiempo del “Joshua”, cuando las comunicaciones estaban limitadas a lo absolutamente básico, a los barcos de hoy, llenos de computadoras y electrónica, hay un mundo de diferencia. De todas maneras, Bernard Moitessier es un maestro de aquellos que han soñado navegar en el Océano Sur.

En su estela, tenemos que mencionar a dos aventureros, Gerard Janichon y Jerome Poncet.: dos estudiantes de Grenoble, que decidieron un día construir su propio barco, “Damien”, para navegar los siete mares. Lo que fue original, es que navegaron el Hornos de este a oeste, viniendo de Spitsbergen vía el Caribe, el Amazonas y los canales Patagónicos, el par viró la famosa roca del este en un día de calma. Tanta calma de hecho, que tenían el temor de ser llevados por la corriente que viene del oeste.

Al considerar Cabo de Hornos, tenemos que también recordar a aquellos que vieron sus sueños convertirse en realidad: Sir Francis Chichester hablo de las horas que paso esperando por el momento preciso para cruzarlo. Eric Loizeau, que fue el primero en regatas tripuladas alrededor del mundo a bordo de su venerable Pen Duick III y después se convirtió en alpinista, escalo el Everest, y al final trato de comparar los dos mundos que conoció y descubrió lo que ambos se parecían.

Otros escritores que han avocado viajes épicos en el pasado, La Ruta del Oro que unió el Este de America con San Francisco, La Ruta del Te entre el sur este de Asia y Londres, los barcos con mineral entre Australia y el viejo continente. Roger Vercel, el autor de “Remorques”, nos vuelve a la vida a bordo de esos veleros, de cuatro mástiles, que hasta los años 30 del siglo veinte, eran el orgullo de las flotas Europeas. Ese era un tiempo en que cruzar el Hornos significaba pasar la famosa roca. Con sus catedrales de velas, estos veleros pesados navegaban un largo tramo. Usualmente a la longitud del Hornos ellos navegaban en la mitad del mar de Drake, 60 millas o más de la roca negra que marca el extremo de Tierra del Fuego. Un libro de Jean Randier, que fue uno de los primeros capitanes del Belem después de su reconstrucción, “Men and boats of Cape Horn” nos da una referencia esencial para apreciar la legendaria y peligrosa existencia de esos navegantes en esos épicos viajes

Pocos han presentado el Hornos, y los hombres que viven allí, que Francisco Coloane. El escritor Chileno, que era un pastor de ovejas antes de ser tripulante de un ballenero, y luego capitán de un pequeño costero en el Estrecho de Magallanes, escribió entre realidad y ficción tremendas líneas con un detallado conocimiento de esta región. En su colección de historias cortas “Cabo de Hornos”, Francisco Coloane escribió:” Los navegantes claman que a menos de una milla de este trágico punto, que es testigo de un nunca terminar duelo entre dos océanos que se juntan en el Hornos, el Diablo mismo es hecho prisionero, y en noches de tormenta, uno puede escucharlo rechinando sus cadenas, cuando el mar ataca las sombras…..”

Manolo


Salud

[Ventarrón]

Me comenta un amigo común, que están navegando solo con trinqueta, por si vuelcan ... tener poca presión sobre el mástil ... y no perderlo.
Solo con el tormentín van a 11 nudos, pero no tienen control al bajar las ENORMES olas ... así que tenían pensado izar la mayor con el cuarto rizo.
Mas trapo, pero mas control para evitar las clavadas ...
Tienen unas medias de 30 nudos de viento, pero cada vez que se les aproxima una nube, se mojan y el viento sube a 50 nudos ...

Por momentos me encantaría estar ahí ... por momentos disfruto de leerlo en el ordenador desde casa ...



Salud