Navegación Quieren echarme del puerto y no tengo navegabilidad

[Jalioth]

Originalmente publicado por NEFTA

y el certificado de navegabilidad es una comprobación que la embarcación está en buen estado
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJA

A ver Nefta, quizás no lo expresé bien.
Cuando hay un siniestro, y me refiero de cierta magnitud, las compañías de seguros empiezan a rebuscar hasta en tu ropa interior.
Si no puedes demostrar que la embarcación estaba en correcto estado con el certificado, te puede suponer una auténtica ruina.
Hazte a la idea como provocar un accidente con el coche con el carnet de conducir retirado, un incendio en la vivienda con el seguro caducado, etc.

Laura, hazme caso. Tu problema no es que te quieran echar del amarre.
Tu problema es que no tienes correcta la embarcación.
No lo solucionas cambiándote de puerto, sino te lo piden hoy, te lo pedirán mañana.
Si el puerto te permitiese quedarte en el amarre en el estado en que te encuentras, estaría aceptando unas responsabilidades en perjuicio suyo, en perjuicio de los demás usuarios, y directamente en perjuicio tuyo también.

Javier

[mirabras]

Dice Jalioth:

Si el puerto te permitiese quedarte en el amarre en el estado en que te encuentras, estaría aceptando unas responsabilidades en perjuicio suyo, en perjuicio de los demás usuarios, y directamente en perjuicio tuyo también.


Perfecto, como el barco está mal, lo echo de este puerto, que se vaya a otro y, todas esas responsabilidades que dices que tendría que aceptar.....que se las coma otro. Bonito.
¿No es más fácil intentar solucionar el tema de alguna manera que pasarle el problema a otro?

Saludos muy resfriados
Luis

[Nelson]

Originalmente publicado por Jalioth

A ver Nefta, quizás no lo expresé bien.
Cuando hay un siniestro, y me refiero de cierta magnitud, las compañías de seguros empiezan a rebuscar hasta en tu ropa interior.
Si no puedes demostrar que la embarcación estaba en correcto estado con el certificado, te puede suponer una auténtica ruina.
Hazte a la idea como provocar un accidente con el coche con el carnet de conducir retirado, un incendio en la vivienda con el seguro caducado, etc.

Laura, hazme caso. Tu problema no es que te quieran echar del amarre.
Tu problema es que no tienes correcta la embarcación.
No lo solucionas cambiándote de puerto, sino te lo piden hoy, te lo pedirán mañana.
Si el puerto te permitiese quedarte en el amarre en el estado en que te encuentras, estaría aceptando unas responsabilidades en perjuicio suyo, en perjuicio de los demás usuarios, y directamente en perjuicio tuyo también.

Javier

Javier, por lo que he leido, el barco tiene seguro en vigor y es de bandera holandesa (por lo cual no tiene sentido exigirle un Certificado de Navegabilidad español). Si existe alguna irregularidad, puede ser de tipo fiscal, y habría que verlo con detalle (el tema es complejo puesto que Manu figura como "desaparecido").
No entiendo de qué perjuicios hablas a los demás usuarios...

[Jalioth]

Nelson, mi segundo mensaje está en relación con el primero que escribí acerca de este tema.
Como sabéis, el seguro no es más que un contrato en el que las dos partes deben cumplir ciertas condiciones.
En caso de siniestro en el que pudieran declararte como supuesto responsable, la falta de certificado de navegabilidad podría ser la causa de anulación completa del seguro. Olvidaros si navegas, no navegas o tienes la embarcación en varadero.
Por mucho que os digan los agentes y compañías, a la hora de la verdad, a juicio.
Consultadlo y pedid por escrito que os eximan del certificado de navegabilidad si no vais a navegar, a ver que os dicen.
Atención Panxut con los infraseguros y los "seguros chollo".

No entro en si la inspección de Capitanía Marítima es efectiva o no, va por tí Nefta, lo que está claro que es un certificado oficial que te puede respaldar en un futuro para demostrar que tenías la embarcación en buenas condiciones de mantenimiento.

Sobre lo de Manu, aquí no procedería, pues la embarcación estaba a nombre de Laura antes de que desapareciese, como comenta en algún mensaje anterior.

Creo que quedan claros los perjuicios que podrían tener los demás usuarios en este caso que he expuesto.

Por favor Luís, no tergiverses mis palabras.
La única responsable de la embarcación es Laura y que el puerto le solicite el certificado de navegabilidad esta perfectamente justificado.

Laura, te propongo que hables con tu compañia de seguros y que les solicites por escrito lo que he comentado, que te eximen de tener el certificado de navegabilidad en vigor porque no vas a navegar, solo vas a tener la embarcación en el amarre.

Entiendo las buenas intenciones de todos para apoyarte, pero ni remolques, ni pasavantes, ni solidaridad, ni puertos permisivos van a solucionarte el problema.

Acepta mi ayuda con el consejo que te estoy dando.
Lo que se diga aquí, lo que te comente la persona de Capitanía Marítima, lo que te digan de palabra las compañías de seguros, no lo podrías utilizar posteriormente como defensa.
Las cosas por escrito firmado y sellado, que las palabras se las lleva el viento.

Debes tomarte el tema del certificado de navegabilidad como de primera necesidad. Si no dispones de medios económicos, quizás al no navegar de momento, podrías vender agún elemento de la embarcación como velas, electrónica, etc., en el mercado de segunda mano.

Saludos a todos
Javier

[Old Nick]

Originalmente publicado por Jalioth

Nelson, mi segundo mensaje está en relación con el primero que escribí acerca de este tema.
Como sabéis, el seguro no es más que un contrato en el que las dos partes deben cumplir ciertas condiciones.
En caso de siniestro en el que pudieran declararte como supuesto responsable, la falta de certificado de navegabilidad podría ser la causa de anulación completa del seguro. Olvidaros si navegas, no navegas o tienes la embarcación en varadero.
Por mucho que os digan los agentes y compañías, a la hora de la verdad, a juicio.
Consultadlo y pedid por escrito que os eximan del certificado de navegabilidad si no vais a navegar, a ver que os dicen.
Atención Panxut con los infraseguros y los "seguros chollo".

No entro en si la inspección de Capitanía Marítima es efectiva o no, va por tí Nefta, lo que está claro que es un certificado oficial que te puede respaldar en un futuro para demostrar que tenías la embarcación en buenas condiciones de mantenimiento.

El Certificado de navegavilidad no garantiza que la embarcacion este bien mantenida, solo dice que cuando se reviso en tal fecha lo estaba.

Me parece que las aseguradoras no te piden el certificado de navegavilidad para nada, igual que cuando aseguras un coche tampoco te piden la ITV, pensad en el supuesto de que contratasteis el seguro en 2003, la aseguradora os renueva el seguro periodicamente a no ser que lo anuleis. En el año 2008 caducó vuestro certificado de navegavilidad y sin embargo vuestro seguro se renueva como todos los años.

Si puede ocurrir que si se viera implicado en algun incidente la aseguradora no quiera hacerse cargo por no se que razon contemplada en el apartado xx.1 por ejemplo.

El certificado de navegavilidad se expide a embarcaciones de lista 6ª y 7ª y estamos hablando de una embarcacion matriculada en Holanda que evidentemente no esta incluida en ninguna de estas listas por lo cual no se le puede exigir ese certificado mientras no se matricule en España.

Otra cosa diferente son los temas fiscales que puedan surgir por otras cuestiones legales como ha apuntado ya algun cofrade.

Al margen de esto creo que en este hilo se trata de solucionar el problema de Lau, que creo que ya tiene seguro o no deberia tener problema para contratar si el barco esta a su nombre aunque este matriculado en Holanda.

Unas rondas para todos y a ver si se resuelve este problema pronto.

Animo Lau

[Jalioth]

Originalmente publicado por Old Nick

El Certificado de navegavilidad no garantiza que la embarcacion este bien mantenida, solo dice que cuando se reviso en tal fecha lo estaba.

Me parece que las aseguradoras no te piden el certificado de navegavilidad para nada, igual que cuando aseguras un coche tampoco te piden la ITV, pensad en el supuesto de que contratasteis el seguro en 2003, la aseguradora os renueva el seguro periodicamente a no ser que lo anuleis. En el año 2008 caducó vuestro certificado de navegavilidad y sin embargo vuestro seguro se renueva como todos los años.

Si puede ocurrir que si se viera implicado en algun incidente la aseguradora no quiera hacerse cargo por no se que razon contemplada en el apartado xx.1 por ejemplo.

El certificado de navegavilidad se expide a embarcaciones de lista 6ª y 7ª y estamos hablando de una embarcacion matriculada en Holanda que evidentemente no esta incluida en ninguna de estas listas por lo cual no se le puede exigir ese certificado mientras no se matricule en España.

Otra cosa diferente son los temas fiscales que puedan surgir por otras cuestiones legales como ha apuntado ya algun cofrade.

Al margen de esto creo que en este hilo se trata de solucionar el problema de Lau, que creo que ya tiene seguro o no deberia tener problema para contratar si el barco esta a su nombre aunque este matriculado en Holanda.

Unas rondas para todos y a ver si se resuelve este problema pronto.

Animo Lau

No hablo de eso.
No obstante, busca en internet sobre "SEAWORTHINESS CERTIFICATE".
Hasta a los aviones se les exige.

He visto alguna aseguradora que exige expresamente en sus condiciones particulares que esté en vigor el certificado de navegabilidad.
A los que se encuentren en este caso, revisad vuestras pólizas.

Gracias por las rondas. A esta hora que sean de whiskie que yo también invito.

Javier

[Old Nick]

Originalmente publicado por Jalioth

No hablo de eso.
No obstante, busca en internet sobre "SEAWORTHINESS CERTIFICATE".
Hasta a los aviones se les exige.

He visto alguna aseguradora que exige expresamente en sus condiciones particulares que esté en vigor el certificado de navegabilidad.
A los que se encuentren en este caso, revisad vuestras pólizas.

Gracias por las rondas. A esta hora que sean de whiskie que yo también invito.

Javier

Hola Javier,

Normalmente las compañias no te piden nada cuando contratas por que no les interesa, es dinero, y como digo en mi post otra cosa es cuando ocurre algo y entonces miraran debajo de las piedras antes de pagar y si en algun punto del contrato hay alguna referencia al certificado lo pediran, pero aqui se trata de presentar un seguro y punto.

En cuanto al CERTIFICADO DE NAVEGAVILIDAD, es un documento español que no pueden exigir a un barco de bandera Holandesa, en todo caso le tendrían que exigir el documento equivalente, que se llamara como sea en Holanda.

Otra cuestion a tener en cuenta es que aprovechandose de que Lau no esta al tanto de estas cuestiones intenten forzar la situacion pidiendole el certificado de navegavilidad precisamente porque saben que no lo puede tener y porque obviamente no se lo van a dar porque no esta ni en 6ª ni en 7ª porque no tiene bandera española.

Otra ronda para mi de ron.

[mirabras]

Hooola
Solución al problema de la cubierta.
En JJNautic compra "MP36", que es como un frasco de esos de limpiacristales, flush flush en un trozo de cubierta,unos momentos de relax, máquina de agua a presión (Karcher), con toda la presión posible, y, en una mañana, cubierta con buen aspecto. De verdad, milagrito del niño Jesús. Se lleva la mierda y el óxido.
En dos mañanas, un amigo, dejó la cubierta de un "Centurion" de maravilla.
Lau, si no encuentras la máquina, mándame un mensaje.
Saludos
Luis

[jonri]

Originalmente publicado por Old Nick

Me parece que las aseguradoras no te piden el certificado de navegavilidad para nada,
Animo Lau

Creo que no es correcto. Si tienes un siniestro, como a mi me ha sucedido, te piden el certificado de navegabilidad.
Y con un coche como tengas un siniestro y no tengas pasada la ITV, el seguro no se hace cargo.
Un saludo

[Jalioth]

Originalmente publicado por jonri

Creo que no es correcto. Si tienes un siniestro, como a mi me ha sucedido, te piden el certificado de navegabilidad.
Y con un coche como tengas un siniestro y no tengas pasada la ITV, el seguro no se hace cargo.
Un saludo

No, no, si es correcto cuando contratas.
No les interesa pedir más documento de los necesarios.

El problema es cuando tienes algo, sobre todo cando es importante, te piden hasta el nombre de tus abuelos.
También hablo por experiencia.

Javier

[Jadarvi]

Tengo un caso en marcha de un cliente mío que navegando en su tractor cogió un plástico que le reventó una de las colas y le hizo un tremendo estropicio en el motor (18.000 lereles de reparación)... pues la compañía se niega a pagar porque hacía tres días que tenía la ITB caducada...

En el caso de Lau, si el barco sigue con bandera holandesa, lo que podrían exigirle es si el barco está en orden de acuerdo con la legislación holandesa, independientemente de que le haya pasado el plazo para matricularlo en España, en cuyo caso, lo que procedería sería un expediente de infracción administrativa y, quizás, el precinto de la embarcación. Pero eso es diferente, una cosa es la situación legal del barco en cuanto a su bandera, que es lo que debe de regir con respecto a las eventuales exigencias del seguro, y otra la situación fiscal del barco.

Al menos esa es mi opinión.

De todos modos, lo que debiera de hacerse en este caso es intentar regularizar la situación de abanderamiento lo antes posible, y asegurarse de que el barco no es una amenaza para la seguridad de nadie. Y, por supuesto, debiera de verificar hasta qué punto le da cobertura su seguro en la situación actual, no sea que tenga un disgusto en caso de accidente.

salud!!!