He dado un Medé,Medé...os cuento

[Gladiador]

Menos mal que todo quedó en un susto.
Probablemente haya quedado agarrotado el regulador centrífugo de la bomba de inyección. Solía ocurrir muy, muy, ocasionalmente en algunos motores diesel.
Cuando esto ocurre el motor se dispara de vueltas y no obedece practicamente a nada, excepto al corte de combustible en la salida del depósito.
El que le haya ocurrido a tu motor no es muy bueno para su mecánica. Toca revisión general y evaluación de daños. Ojalá sean mínimos.

Saludos.

José

[scampolo]

Originalmente publicado por Gladiador

Menos mal que todo quedó en un susto.
Probablemente haya quedado agarrotado el regulador centrífugo de la bomba de inyección. Solía ocurrir muy, muy, ocasionalmente en algunos motores diesel.
Cuando esto ocurre el motor se dispara de vueltas y no obedece practicamente a nada, excepto al corte de combustible en la salida del depósito.
El que le haya ocurrido a tu motor no es muy bueno para su mecánica. Toca revisión general y evaluación de daños. Ojalá sean mínimos.

Saludos.

José

Saludos Gladiador ,pero el sumisitro de gasoil se lo corté y aquello no se paraba.De todas formas he llamado a los que le hicieron la revisión el pasado viernes (ayer) y estoy esperando esperando que me dicen "los figuras"

[bluewhite]

Como tú mismo has observado, no era una situación para llamar a SM, pero sí hubiese sido una magnífica ocasión para hacer uso del listado de emergencias tabernarias (si ya te has apuntado), o de llamar a tu mecánico. Supongo que la visita y el remolque te habrán salido por un pastón.

Yo procuro estar siempre mirando, a ver si aprendo algo -que soy bastante negado para la mecánica- cuando el mecánico está trasteando el motor.

Buena mar

[scampolo]

Originalmente publicado por bluewhite

Como tú mismo has observado, no era una situación para llamar a SM, pero sí hubiese sido una magnífica ocasión para hacer uso del listado de emergencias tabernarias (si ya te has apuntado), o de llamar a tu mecánico. Supongo que la visita y el remolque te habrán salido por un pastón.

Yo procuro estar siempre mirando, a ver si aprendo algo -que soy bastante negado para la mecánica- cuando el mecánico está trasteando el motor.

Buena mar

Al mecánico si lo llamé una vez pasó todo.Dice que va el lunes a verlo .ya os diré si hay algo de interés.
La minuta ha sido de 250 euros aproximadamente.Las que espero pague la compañía aseguradora.Me acordé de la lista de emergencias de la taberna ,pero la verdad en ese momento no se atina tanto.Quizás una vez apagado el motor y ya fondeado si lo podría haber hecho pero ya no quise dar más el coñazo a nadie.Saludos
Pd yo tabien miro .de motor dolo se por donde poner gasoil y mirar niveles

[Marconcio]

Si cortas el suministro pinzando el tubo de salida de gasoil (no el de retorno al depósito), es cuestión de un ratito corto (bien pinzado, eso sí) que se pare ahogado.
Vaya susto. Que no sea nada.

[Jadarvi]

Me alegro de que todo haya quedado en un susto... a ver ahora que te dicen los genios que te revisaron el motor..

por los sustos que se quedan en sustos!!!!

[josemar]

me has asutao, le pondre una llave al gasoilyo tambien llamo, nunca se sabe si te pasa algo y luego no puedes decir ni pio,espero que los mecanicos se hagan cargo, ya sabes los derechos del consumidor, y cuenta conmigo para lo que necesites.

[Navarca]

Originalmente publicado por scampolo

Saludos Gladiador ,pero el sumisitro de gasoil se lo corté y aquello no se paraba.De todas formas he llamado a los que le hicieron la revisión el pasado viernes (ayer) y estoy esperando esperando que me dicen "los figuras"

Siento el susto y celebro que no fuera a mayores. Supongo que, como te han dicho, toca evaluación de daños...

En cuanto a tu modo de proceder, nunca podemos decir cómo hubiéramos reaccionado nosotros en esa situación, pero supongo que de la misma forma que tú.

Scampolo, yo tengo el barco en marina seca, ahora mismo, en Mazagón, y tu relato me ha dejado con las carnes abiertas...

Si no te importa, y si lo prefieres por un privado, me dices qué náutica es la que te ha hecho el "trabajito", por si acaso...

[Kane]

Yo quería comentaros una cosa que es causa de muchos incidentes graves para el motor diesel y que nadie tiene en cuenta porque es increíble. Pero lo que os comento lo he vivido en mi propio cuerpo.
Por descontado, el incidente de Scampolo es que el motor estaba acelerado sin control porque estaba quemando aceite. Los síntomas son superclaros. ¿Por qué se ha producido este hecho?, pues que una entrada de aceite a la cámara de combustión, además de suministrar un combustible extra implica una disminución del volumen de la cámara (ya ha sido indicado también por otro cofrade). Por descontado que las enormes sobrepresiones que se producen pueden agravar el fallo inicial, que puede haber sido un poro en la culata o junta, rotura de segmentos o perforación de pistón.

En mi caso, se trataba de una aspiración de aire junto con el combustible en un motor Diesel de un Citroen AX. El motor se ponía, no a tope, sino que su potencia aumentaba de forma desmesurada. Al estar embragado no podía embalarse, pero sí meterse debajo del camión que había delante. Una frenada de emergencia y al poco, el motor normal. Ya me lo tomé como habitual al no conseguir que en ningún servicio oficial, departamento de ingeniería de central de Madrid incluído, donde incluso me regalaron un manual de reparaciones, me resolvieran el problema (el coche estaba en garantía). Al final, cuando pasó esta, cogí una llave adecuada, apreté el filtro de gasoil al par recomendado por el fabricante y luego LE DÍ MEDIA VUELTA MÁS a muerte. Problema resuelto. Jamás se volvió a acelerar. El motor, al final, naturalmente, murió con la junta de culata perforada y dos camisas agrietadas, quemando aceite y expulsando agua del circuito de refrigaración, pero logré que sobreviviera 120 000 Km.

Si esto ocurre en un motor de barco, donde no es posible pisar el freno para detener el motor, ya la tenemos liada. Y de acuerdo con Murphy, la situación sólo puede empeorar, como he dicho antes.

La única forma razonable (y generalmente la más rápida) de parar el motor es bloqueando la entrada de aire de admisión. Incluso con la mano, a costa de un buen susto. Pero hay que tener en cuenta que incluso haciendo esto podría el motor seguir funcionando aspirando aire a través del carter, aunque esto ya es extremo y sumamente raro. Cerrar el paso de gasoil está bien, pero no sirve de nada. Y aflojar los tubos de los inyectores... yo no me pondría tan cerca del bicho.

Conclusiones para la prevención:

- Vigilar entradas de aire en circuito de combustible (funciona por aspiración).
- Vigilar nivel de aceite en carter, no sólo evitar que sea bajo sino también excesivo.
- A la más mínima señal de humo gris parar el motor y ojito al canto.
- La idea del tapón para la admisión de aire a mano es muy de apreciar y aplicar.

En cuanto a lo del May Day, creo que mientras las piernas nos sostengan y las sintamos y los pantalones no estén muy sucios, debemos emitir un Pan Pan, pero SM ya comprueba la urgencia y procede adecuadamente.

[Tahleb]

Poco que añadir. Tan solo felicitar a Scampolo, que desde mi punto de vista hizo bien, y a las respuestas de muchos cofrades por sus aportaciones.

Nunca me ha pasado una cosa así, pero a partir de ahora dejaré en el cuarto del motor algo que sirva como tapón de la admisión.

Gracias a todos.

[scampolo]

Originalmente publicado por Navarca

Siento el susto y celebro que no fuera a mayores. Supongo que, como te han dicho, toca evaluación de daños...

En cuanto a tu modo de proceder, nunca podemos decir cómo hubiéramos reaccionado nosotros en esa situación, pero supongo que de la misma forma que tú.

Scampolo, yo tengo el barco en marina seca, ahora mismo, en Mazagón, y tu relato me ha dejado con las carnes abiertas...

Si no te importa, y si lo prefieres por un privado, me dices qué náutica es la que te ha hecho el "trabajito", por si acaso...

Te lo pongo en un privado,agradeciéndote no lo hagas público hasta no tener depuradas las responsabilidades y decida que hacer al respecto.Saludos