Pintar La Helice

fruk · #1 09-03-2009, 00:27

Cofrade Atnem , ¿podrias explicarnos el sistema exacto de aplicacion del Velox que te da buen resultado ? , yo lo vengo usando en distintas temporadas , creo que sigo al pie de la letra las indicaciones de la etiqueta del producto y siemjpre acaba despegandose muy pronto ( algunas semanas ) el antifouling blanco o gris de la imprimacion verde. Te aclaro que mi helice es de bronce y lleva un anodo masque suficiente.

Copas para todos.

Atnem · #2 09-03-2009, 09:19

Cita:

Originalmente publicado por fruk

Cofrade Atnem , ¿podrias explicarnos el sistema exacto de aplicacion del Velox que te da buen resultado ? , yo lo vengo usando en distintas temporadas , creo que sigo al pie de la letra las indicaciones de la etiqueta del producto y siemjpre acaba despegandose muy pronto ( algunas semanas ) el antifouling blanco o gris de la imprimacion verde. Te aclaro que mi helice es de bronce y lleva un anodo masque suficiente.

Copas para todos.

No sabía que el Velox tuviese color blanco o gris...

¿Estas seguro que es Velox?. Yo siempre lo he tenido y lo he visto negro.

Como ya he dicho en muchas ocasiones, es seguir al pie de la letra lo que dice y que resumo:

Lijar la hélice. Limpiar elpolvo con un trapo, NO DISOLVENTES. Luego una capita de imprimación verde. A las 6 horitas, otra.

Pasadas unas 8 horas, primera capa de antifouling. Dejar pasar un mínimo de 10 horas y darle otra (yo repito ese último paso una tercera vez).

Y por último, importantísimo: desde la última capa, no echar el barco al agua hasta pasado un mínimo de 24 horas.

Todo eso no es ningún secreto: lo pone en las instrucciones

Pero como decía antes, si esto lo hace el varadero: capa de imprimación, a la hora antifouling, al cabo de 3 - 4 horas, otra y luego a la que ya se ve seco, al agua...

... y claro, luego "eso no funciona..."

rom · #3 09-03-2009, 10:10

Cita:

Originalmente publicado por Atnem

No sabía que el Velox tuviese color blanco o gris...

¿Estas seguro que es Velox?. Yo siempre lo he tenido y lo he visto negro....

Si que hay en blanco y gris.

Lo que es difícil de encontrar es quien distribuye este antofouling en España.
Yo sólo sé de un lugar (en Mataró).
Cuando me dijeron el precio casi me da algo...

Atnem, ¿un bote de imprimación y pintura da sólo para una hélice?
¿Se puede guardar una vez abierto para otros años?

He encontrado la web del fabricante (italiano).
Voy a mirar de comprar directamente a fábrica.
Si alguien quiere apuntarse podemos intentar hacer una compra conjunta .

Si quereis saber más:
http://www.marlinpaint.com/EN_MARLINPAINT_HOME.html

Atnem · #4 09-03-2009, 10:26

Pues no sabía yo lo de los colores, no. Claro que realmente no me importa...

En cuanto a lo de los potecitos, con el tamaño pequeñito, tienes para muuuuuuuchas pintadas de hélice y muuuuuuuuchos años si eres un tipo cuidadoso y cierras muy bien elpotecito después de usarlo.

O sea, que bien mirado, tampoco sale tan caro ni mucho menos.

Lo del fabricante italiano es cierto.

rom · #5 09-03-2009, 10:32

Cita:

Originalmente publicado por Atnem

Pues no sabía yo lo de los colores, no. Claro que realmente no me importa...

En cuanto a lo de los potecitos, con el tamaño pequeñito, tienes para muuuuuuuchas pintadas de hélice y muuuuuuuuchos años si eres un tipo cuidadoso y cierras muy bien elpotecito después de usarlo.

O sea, que bien mirado, tampoco sale tan caro ni mucho menos.

Lo del fabricante italiano es cierto.

Gracias, si realmente sirve para posteriores aplicaciones, tienes razón en que no sale tan caro.
Pensaba que igual ese era el precio para una sola vez porque la pintura una vez abierto el bote perdía sus propiedades.

barbagris · #6 09-03-2009, 12:31

Llevo muchos años (dos barcos) utilizado el velox y:

- Imprimación (primera capa) color verde oliva clarito.
- Patente (segunda capa) color negro.
- Los botecitos no los llegas a terminar nunca, acabas sustituyéndolos por que despues de varias varadas te vas cargando la tapa de abrir y cerrar.
- Es lo mejor que hay tal como dice Atnem.
-

No hace milagros y se fastidia siempre antes que la patente del casco.

Captain Teach · #7 09-03-2009, 13:23

Cita:

Originalmente publicado por rom

Si que hay en blanco y gris.

Lo que es difícil de encontrar es quien distribuye este antofouling en España.
Yo sólo sé de un lugar (en Mataró).
Cuando me dijeron el precio casi me da algo...

Atnem, ¿un bote de imprimación y pintura da sólo para una hélice?
¿Se puede guardar una vez abierto para otros años?

He encontrado la web del fabricante (italiano).
Voy a mirar de comprar directamente a fábrica.
Si alguien quiere apuntarse podemos intentar hacer una compra conjunta .

Si quereis saber más:
http://www.marlinpaint.com/EN_MARLINPAINT_HOME.html

Pues apuntarme para esa compra o decirme como contactar con alguien que la pueda enviar a Málaga, please.

NEFTA · #8 09-03-2009, 14:51

Cita:

Originalmente publicado por Atnem

No sabía que el Velox tuviese color blanco o gris...

¿Estas seguro que es Velox?. Yo siempre lo he tenido y lo he visto negro.

Como ya he dicho en muchas ocasiones, es seguir al pie de la letra lo que dice y que resumo:

Lijar la hélice. Limpiar elpolvo con un trapo, NO DISOLVENTES. Luego una capita de imprimación verde. A las 6 horitas, otra.

Pasadas unas 8 horas, primera capa de antifouling. Dejar pasar un mínimo de 10 horas y darle otra (yo repito ese último paso una tercera vez).

Y por último, importantísimo: desde la última capa, no echar el barco al agua hasta pasado un mínimo de 24 horas.

Todo eso no es ningún secreto: lo pone en las instrucciones

Pero como decía antes, si esto lo hace el varadero: capa de imprimación, a la hora antifouling, al cabo de 3 - 4 horas, otra y luego a la que ya se ve seco, al agua...

... y claro, luego "eso no funciona..."

Si Atnem,esta en estos colores,yo la compro en Recambios Marinos,tanto la pintura como la imprimacion,pero solo sirven a profesionales,en mi experiencia,despues de probar incluso el oxido,es lo que mejor resultado me ha dado, si hay quien dice que no le va bien es porque no ha observado escrupulosamente su aplicacion,pero no es exclusivo de esta marca,todos los antifoulings tienen unas pautas de aplicacion que si no se respetan es como si tienes tos y te rascas los h****s
SALUT
pd. saber que me dedico ha pintar obra viva y un 40' sale por 1000€ con Micron Plus dos capas y Velox dos capas,tres dias de varadero traslados incluidos

Lord Jim · #9 09-03-2009, 16:35

Suscribo los elogios a la Velox y también las advertencias sobre cerrar bien el bote. No recuerdo bien si la usé durante dos o tres años (comprada en Pinmar, en color gris

), pero el año pasado, al abrir el bote, estaba seca. Como el barco estaba ya en el varadero y perdía mucho tiempo yendo a Pinmar en Bcn, me acerqué a una tienda cercana y compré "lo mejor que había"

, que resultó ser Trilux de International. Así que ahora llevo la imprimación de Velox y encima Trilux. Ya os diré qué tal ha ido, pero desde luego estaba muy satisfecho con la velox.
Yo rasco y lijo hasta dejar el bronce brillante y doy la imprimación, dos manos o más, y luego la pintura, también una y otra vez. La verdad es que me pongo con la hélice desde el principio, intercalando el trabajo con el casco, para hacer de manera tranquila lo que indica Atnem de dejar mucho tiempo de secado entre manos. Normalmente veo en el varadero que la gente suele dejar la hélice para el final y le da manos con urgencia, pero creo que el hecho de que los antifoulings funcionen tan mal en las hélices arranca por ahí.

saludos

NEFTA · #10 09-03-2009, 18:08

Una vez limpio el casco,la primera faena que hay que hacer es la helice,dejarla lo mas reluciente posible y dar la primera mano de imprimacion,mientras se seca se empieza por colocar la cinta en la linea de flotacion,luego se da la primera capa en orza y timon,seguidamente si ha pasado el tiempo adecuado segunda capa de imprimacion a la helice,se inicia la primera mano al casco,al terminar, primera capa de velox y segunda a orza y timon,noche de descanso,segunda capa de velox y segunda al casco,a primera hora de la tarde le doy al casco a nivel de linea de flotacion la tercera y se acabo,al dia siguiente barco al agua.
Este es mi modo de hacerlo en tres dias de explanada
SALUT

Manzanilla 1 · #11 09-03-2009, 16:12

Nvegandoo, resulta que en Granada, Santa fe, existe una empresa Nauticalsystem.es
que tiene todo tipo de productos, entre ellos para la helice.

Aguien lo conoce, ha usado sus productos?

Saludos.

dertusa · #12 08-04-2009, 00:14

Bueno, pues retomo el tema.
Hoy, entre gotas y lluvia hemos cambiado la hélice. Una "flexofold" de tres palas, plegable.
No he tenido tiempo de probarla por que la lluvia ha retrasado las operaciones de izado del barco y me esperaban en el despacho, aunque una escapadita fuera de la bocana ha sido inevitable y creo que, a motor navega bien, que ya es algo por que al fin y al cabo pensamos en la hélice para la navegación a vela, pero lo suyo, es únicamente la navegación a motor. A vela en todo caso de lo que se trata es de que estorbe lo menos posible.

Hace unos días, tal y como ya comenté, tomé datos para poder confeccionar una gráfica de rendimiento Rpm/nudos/angulo viento/velocidad viento con la bipala fija. Ahora será cuestión de repetir la toma de datos con la nueva hélice y así sabremos que diferencia hay entre la bipala de Volvo y esta Fleofold.

En fin, lo que quisiera comentar es el tratamiento “antifouling” que le he dado.

Está hecha de NIBRAL, una aleación muy rica en cobre, tiene un porcentaje superior al cobre que llevan las patentes, por lo cual habría que pensar que no es necesario darle ninguna patente, por tanto, hoja 1 sin patente en su cara activa y con unos espacios pintados con rotulador permanente EDDING, la cara b de la hoja 1 y el resto de la hélice impregnada con grasa resistente al agua. Ahora a esperar la varada para hacer fondos ( finales de mayo?? ) y a ver como ha evolucionado. Os informaré.

Mañana toca pedir modificación del rating por que habrá que estar en regla, vamos, digo yo. No??

Y la próxima regata, al ataque ..........

Hoy, saludos plegables.

......y gracias por la inestimable ayuda.

Pasad que hoy el ron corre de mi cuenta

theFREEDOMoftheWIND.

rom · #13 07-08-2009, 11:50

Pues desgraciadamente yo tengo que confesar mi mala experiencia en mi la primera vez que uso la Velox.

Con el barco recién puesto en el agua (principios de julio) y sin muchas millas de navegación, la pintura se ha resquebrajado en varios sitios y han aparecido varios desconchones.

Lijé y limpié perfectamente eje y hélice.
Cumplí y hasta me excedí en los tiempos recomendados por el fabricante tanto entre capas como de puesta en el agua.

Le dí una capa de imprimación y tres de pintura.
No entiendo que puede haber pasado.

Después de mucho pensar se me ocurren solo dos cosas que quizás hice mal.

1- Despues de lijar, limpié los posibles restos de polvo con disolvente universal antes de darle la imprimación (por si había algún tipo de resto de grasa al tocar con las manos).
¿puede que el disolvente haya creado algún tipo de capa que no haya agarrado bien la imprimación? me resulta dificil de creer porque el disolvente es muy volátil... no sé.

2- Por la posición del barco en el varadero, la hélice recibía el sol (y mucho) durante muchas horas. ¿Puede que haya sido un secado demasiado rápido y fuerte? vamos, que haya "cocido" la pintura ... Igual tenía que haber protegido la hélice y el eje una exposición directa al sol...

Eso sí, donde no ha saltado la pintura, la hélice permanece de momento totalmente limpia e inmaculadamente blanca .

Me gustaría poder hacer fotos para que vierais como está actualmente. A ver si consigo alguna cámara que puede sumergirse....

Atnem · #14 08-08-2009, 22:45

Hola Rom, te contesto fondeado en la cala de Santa Reparatta, en el mismo estrecho de Bonifacio (

).

En las instrucciones de Velox, dice (y yo lo he repetido exhaustivamente):
NO LIMPIAR CON DISOLVENTE.

Lo siento!.

lo del sol quizás puede haber influido.

Saludetes.

NEFTA · #15 08-08-2009, 23:13

Para utilizar la velox hay que comprar tres ingredientes,el diluyente,el primer y la pintura,los tres constituyen el complemento para que la pintura funcione aparte de respetar los tiempos de secado e inmersion
SALUT

rom · #16 10-08-2009, 10:17

Cita:

Originalmente publicado por NEFTA

Para utilizar la velox hay que comprar tres ingredientes,el diluyente,el primer y la pintura,los tres constituyen el complemento para que la pintura funcione aparte de respetar los tiempos de secado e inmersion
SALUT

Gracias a tí también.No sabía que había un diluyente Velox. ¿Que hay que diluir la pintura?

Keith11 · #17 09-08-2009, 16:35

Cita:

Originalmente publicado por Atnem

Hola Rom, te contesto fondeado en la cala de Santa Reparatta, en el mismo estrecho de Bonifacio (

).

...

... y yo mañana a resolver un sidral del curro...

sorry, sorry... la envidia me ha impedido contenerme

...¡¡¡que lo paseis bien, truhanes!!!

sorry

(por desviar el hilo...

)

Atnem · #18 10-08-2009, 11:34

Cita:

Originalmente publicado por Keith11

...

... y yo mañana a resolver un sidral del curro...

...[/size]

Jeje, a cada cual le llega su San Martín...

rom · #19 10-08-2009, 10:15

Cita:

Originalmente publicado por Atnem

Hola Rom, te contesto fondeado en la cala de Santa Reparatta, en el mismo estrecho de Bonifacio (

).

En las instrucciones de Velox, dice (y yo lo he repetido exhaustivamente):
NO LIMPIAR CON DISOLVENTE.

Lo siento!.

lo del sol quizás puede haber influido.

Saludetes.

Y que haces conectándote a Internet (si no es para mirar las previsiones)??
Venga, a disfrutar de esa "bocas" y a olvidarte de todo lo demás!!!

Pues mira que me repasé un montón de posts sobre la Velox tanto de esta versión como de la 2,0 de la Taberna y no recuerdo haber visto nada sobre no usar disolventes, ni tampoco recuerdo haber leido nada sobre ello en las instrucciones

Volveré a mirarlo y tenerlo en cuenta para la próxima varada.

Gracias.

Atnem · #20 10-08-2009, 11:38

Cita:

Originalmente publicado por rom

Y que haces conectándote a Internet (si no es para mirar las previsiones)??
Venga, a disfrutar de esa "bocas" y a olvidarte de todo lo demás!!!

Pues mira que me repasé un montón de posts sobre la Velox tanto de esta versión como de la 2,0 de la Taberna y no recuerdo haber visto nada sobre no usar disolventes, ni tampoco recuerdo haber leido nada sobre ello en las instrucciones

Volveré a mirarlo y tenerlo en cuenta para la próxima varada.

Gracias.

Pues sí, a mirar las previsiones, que son buenísimas (esta noche me ha despertado la escora de un mosquito que se ha posado en una cruceta

).

Lo de los disolventes, es lo que es. Cuando tenga tiempo (

) ya te buscaré lo de no utilizar disolvente.

Por cierto, lo del disolvente Velox, como no sea para lavarse manos y utensilios...

Yo tampoco lo había oído nunca.

ODIN · #21 10-08-2009, 11:50

Cita:

Originalmente publicado por Atnem

Hola Rom, te contesto fondeado en la cala de Santa Reparatta, en el mismo estrecho de Bonifacio (

).

En las instrucciones de Velox, dice (y yo lo he repetido exhaustivamente):
NO LIMPIAR CON DISOLVENTE.

Lo siento!.

lo del sol quizás puede haber influido.

Saludetes.

Saludos desde el purgatorio. Date un remojón por nosotros.

Odin