Propuesta de escrito DGMM,... ¿lo adornamos entre todos?

[goneva]

Originalmente publicado por Crimilda

Bueno, pues ahora un consejo: a la Administración no se le puede pedir diciendo esto:

"Por otro lado quisiera manifestarles mi poca confianza en su actitud “paternalista” para con los navegantes de recreo"

Hay que basarse en normas o, como último término, en el uso y la costumbre, la queja es para otro ámbito. Lamejor forma de pedir es con la cabeza fría y con la ley en la mano. Hay que pedir el consejo de un abogado. Me consta que aquí hay muchos que pueden ayudar a redactarlo. Hay que ver las leyes europeas, compararlas y solicitar en consecuencia, pero no hay que criticar (eso para casa) o no llegaremos a ningún sitio.

Es que nos "emburrecemos" al hablar de estas cosas. Entiendo claramente lo que quieres decir Crimilda. Yo soy una persona sin ningun tipo de formación en este aspecto. Como te decia antes solo pretendo poner en marcha el escrito para que luego los que le tienen que dar el aspecto "finolis" al asunto lo hagan partiendo de una base que es la que estamos intentando construir. Con todo esto no quiero pasar por encima de ninguna asociación o erigirme en portavoz de nadie, y con mucho gusto cederemos las ideas principales del escrito a quien corresponda, que creo que por proximidad es Anavre. Ellos son muy libres de declinar esta invitación. Pero vamos a ir arrancando la furgoneta para que en unos días tengamos ya un esbozo bastante amplio y democratico de lo que queremos y lo que no queremos.

[Pámpano]

Me parece perfecta la iniciativa, sobre todo, por que se trata de .... y con el mazo dando.
Pero a mí lo que me gustaria expresar, es que no somos profesionales.Nos obligan a conocer el RIPA, la teoría de la navegación, nociones de seguridad, etc; vía titulación nautica. A partir da ahí, esto es recreo o deporte, si me caigo y me hago daño es mi problema, si nó cumplo con el RIPA, sancioneme, pero yá está.
Si navego con gps, compás o sextante, es mi problema, no hago daño a nadie.
Mis amigos o familiares que vienen a bordo, asumen su responsabilidad, igual que yó, como si nos diera por correr campo a través, o hacer alpinismo.
En fin que os voy a contar que vosotros no sepais.
Pero es en este sentido es, en el que me gustaría dirigir mi protesta.

Saludos y

[Wildlife]

Creo que sería muy interesante acompañar estos escritos con una recogida de firmas para que se vea el respaldo que tienen.

[LORDRAKE]

Hay que pasar a la acción: Bloqueo de puertos ya!!

LORDRAKE

[galinbo]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Hay que pasar a la acción: Bloqueo de puertos ya!!

LORDRAKE

Parace que sea la única manera de hacerse ver, de que hagan "cierto caso" y de tener cierta repercusión mediatica, la comparto.

[Pámpano]

Vamos a montar una quedada en Bruselas, con motivo de la presidencia de España en la UE y nos llervamos las pancartas.

[Rik]

Originalmente publicado por Pámpano

Vamos a montar una quedada en Bruselas, con motivo de la presidencia de España en la UE y nos llervamos las pancartas.

Pues seriamente, no me parece nada mal. Es una buena idea. Y todo ello, en un plan orquestado, en todos los frentes, con los medios de comunicación.

Y una pregunta que me hago, y la expongo. ¿No sería también bueno, simultáneamente, denunciar ante la fiscalía, o don de sea (no soy de leyes) todos aquellos casos que pensemos, o sepamos, de presunta corrupción?. ¿O lo que digo es para entrar directamente en la horca?.

[CHARLIEJULIETT]

Sugiero que se den unos dias (dos, tres o los que hagana falta) para hacer las aportaciones. A partir del último día dar a conocer el contenido de la carta definitiva y que cada uno imprima una copia y la envíe a la DGMM.

Que este hilo no se alargue indebidamente y esta buena propuesta vaya a quedar en nada.

Un saludo y

[LORDRAKE]

Vamos a ver cofrades, la DGMM no hace la ley, la hace cumplir mediante su organo de inspección sancionando a quien no la cumple. Todos esos escritos hay que enviarlo al ministerio de fomento...
Se lo van a pasar por el forro.. hay que presionar, que entre la prensa asaco, que salgamos en los telediarios, en Bruselas etc...
Para ello hay que pasar a la acción, hay que hacer algo que les "pique"
Ya basta de abusos absurdos queremos que nos traten como en otros paises nada mas. Que dejen de robarnos impunemente, todos hemos pasado como borregos por el LEB....
Si esto sigue haran lo que quieran con nosotros, y lo que es peor: Nos lo mereceremos por cobardes y comodones

LORDRAKE

[Crimilda]

Pues antes de pasar a la acción, asesoraros bien y aseguraros de que lo que queréis pedir y que lo que creéis que es un agravio comparativo con otros países lo es en realidad. ¿Estáis seguros de que por ahí no cuecen habas igual que aquí? Me refiero a Europa.

Acabo de entrar en la página web del Ministerio para ver la legislación básica y, para empezar, el RD 2127/2004 de 29 de octubre... sobre seguridad en embarcaciones de recreo, en su exposición, deja bien claro que se trata de una ley de armonización con las distintas leyes comunitarias y basada en Directivas de la CE:

REAL DECRETO 2127/2004, de 29 de octubre, por el que se regulan los requisitos de seguridad de las embarcaciones de recreo, de las motos náuticas, de sus componentes y de las emisiones de escape y sonoras de sus motores.

La Directiva 94/25/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de junio de 1994, relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los Estados miembros, relativas a embarcaciones de recreo, adoptada para la armonización de las diferentes legislaciones nacionales en dicha materia con la finalidad de eliminar los obstáculos al comercio y las condiciones de competencia desiguales en el mercado interior de la Unión Europea, establecía los requisitos básicos de seguridad en el diseño y construcción de dicha clase de embarcaciones, acabadas y semiacabadas, así como la de ciertos de sus componentes con incidencia en la seguridad de la navegación.

Asimismo, regulaba los procedimientos de evaluación de conformidad de los citados productos con los requisitos esenciales establecidos, y el régimen para la designación por los Estados miembros de los organismos notificados encargados de realizar ciertos cometidos en dichos procedimientos de evaluación de conformidad. Finalmente, regulaba la exigencia, características y condiciones del marcado «CE» de dichos productos.

La incorporación al ordenamiento jurídico español de la citada directiva se efectuó mediante el Real Decreto 297/1998, de 27 de febrero, por el que se regulan los requisitos de seguridad de las embarcaciones de recreo, embarcaciones de recreo semiacabadas y sus componentes, en aplicación de la Directiva 94/25/CE. Con fecha 16 de junio de 2003, se ha aprobado la Directiva 2003/44/CE del Parlamento y del Consejo, por la que se modifica en profundidad la Directiva 94/25/CE...

Os dejo el enlace por si queréis leer toda la ley y el resto de Normativa (ya sabéis que "el desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento).

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/8BEC0D9A-21EA-46B2-9AD7-B30D70E4A705/17481/RD21272004.pdf

Aparte os pido perdón por meterme donde no me importa, pero... es mi naturaleza curiosa.

[Luisvi]

Originalmente publicado por Crimilda

Pues antes de pasar a la acción, asesoraros bien y aseguraros de que lo que queréis pedir y que lo que creéis que es un agravio comparativo con otros países lo es en realidad. ¿Estáis seguros de que por ahí no cuecen habas igual que aquí? Me refiero a Europa.

Acabo de entrar en la página web del Ministerio para ver la legislación básica y, para empezar, el RD 2127/2004 de 29 de octubre... sobre seguridad en embarcaciones de recreo, en su exposición, deja bien claro que se trata de una ley de armonización con las distintas leyes comunitarias y basada en Directivas de la CE:

REAL DECRETO 2127/2004, de 29 de octubre, por el que se regulan los requisitos de seguridad de las embarcaciones de recreo, de las motos náuticas, de sus componentes y de las emisiones de escape y sonoras de sus motores.

La Directiva 94/25/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de junio de 1994, relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los Estados miembros, relativas a embarcaciones de recreo, adoptada para la armonización de las diferentes legislaciones nacionales en dicha materia con la finalidad de eliminar los obstáculos al comercio y las condiciones de competencia desiguales en el mercado interior de la Unión Europea, establecía los requisitos básicos de seguridad en el diseño y construcción de dicha clase de embarcaciones, acabadas y semiacabadas, así como la de ciertos de sus componentes con incidencia en la seguridad de la navegación.

Asimismo, regulaba los procedimientos de evaluación de conformidad de los citados productos con los requisitos esenciales establecidos, y el régimen para la designación por los Estados miembros de los organismos notificados encargados de realizar ciertos cometidos en dichos procedimientos de evaluación de conformidad. Finalmente, regulaba la exigencia, características y condiciones del marcado «CE» de dichos productos.

La incorporación al ordenamiento jurídico español de la citada directiva se efectuó mediante el Real Decreto 297/1998, de 27 de febrero, por el que se regulan los requisitos de seguridad de las embarcaciones de recreo, embarcaciones de recreo semiacabadas y sus componentes, en aplicación de la Directiva 94/25/CE. Con fecha 16 de junio de 2003, se ha aprobado la Directiva 2003/44/CE del Parlamento y del Consejo, por la que se modifica en profundidad la Directiva 94/25/CE...

Os dejo el enlace por si queréis leer toda la ley y el resto de Normativa (ya sabéis que "el desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento).

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/8BEC0D9A-21EA-46B2-9AD7-B30D70E4A705/17481/RD21272004.pdf

Aparte os pido perdón por meterme donde no me importa, pero... es mi naturaleza curiosa.

Crimilda, de pedir perdon nada, hay que dar caña y tu estas aportando mucchas cosas.

Yo la voy a enviar cuando la tengais redactada.

Gracias por vuestro curro

[Crimilda]

Originalmente publicado por VCF1

Crimilda, de pedir perdon nada, hay que dar caña y tu estas aportando mucchas cosas.

Yo la voy a enviar cuando la tengais redactada.

Gracias por vuestro curro

Ya lo he "arreglado tipo ministerio" . Ahí va:

FULANO DE TAL MARINERO H.L.C., domiciliado en..........., con DNI..........


EXPONGO: Que como armador de embarcación de recreo, y para cumplir con la legalidad vigente en la materia, vengo intentando mantenerme informado de las muchas normas que regulan dicha actividad. No obstante, su complejidad y la intención de algunas, cuanto menos excesivamente protectoras o abusivas en imposición recaudatoria, me impiden la tranquilidad y seguridad de su cumplimiento que, por otro lado parecen alejarse de la normativa existente en el resto de la C.E., con el consiguiente perjuicio y agravio comparativo.

Quiero, en esta exposición, recordarle que a lo largo de la historia, los ciudadanos españoles siempre hemos vivido con la mirada puesta en el mar dada nuestra situación geográfica. Actualmente las leyes para la náutica de recreo están provocando un giro de 180 grados en esta actitud ante las dudas e inseguridades que transmiten. La sensación general es la de vincular esas leyes a asuntos mas o menos mercantilistas con los que los navegantes de recreo nada tenemos que ver. Quisiera transmitirles que sobre todo ustedes entendieran la náutica de recreo como un hobby o pasatiempo más que los aficionados queremos ejercer de manera libre y democrática. Piensen ustedes la cantidad de sectores empresariales e industriales que alimentamos mediante nuestro “hobby”. No por ello nos convertimos en usuarios de lujo a los que explotar económicamente, ya que un porcentaje significativo de armadores vive y trabaja para esta actividad cada vez mas farragosa y menos atractiva. Nuestra afición y la de muchos de ustedes es un lujo muy inferior al de muchos otros deportes o aficiones contra los que no tenemos nada que oponer, pero a los que nos comparamos para intentar equipararnos en el nivel de exigencias por parte de las diferentes administraciones que las regulan. En ese sentido no es justo que se nos equipare con armadores de embarcaciones de lujo o armadores profesionales, midiéndonos con el mismo rasero al imponernos los mismos impuestos directos y las mismas trabas administrativas, que redundan en gastos cada año más insoportables para los pequeños armadores. Por todo lo cual,

SOLICITO:

1º.- Que la normativa en materia de homologación se simplifique y se adapte totalmente a la existente en otros países, ya que al encontrarme con el proceso de homologación que ustedes realizan veo que rechazan productos que han superado otros métodos de homologación que deberían ser suficientes, me estoy refiriendo al marcado CE o a la obtención de certificado ISO. La homologación ahora existente encarece enormemente los productos, mientras que existen productos de igual calidad y seguridad, mucho más baratos, que no están, incomprensiblemente, homologados.

2º- Que se dicten las normas oportunas que impidan la venta de productos para la actividad náutica que no estén homologados, puesto que si no superan sus baremos de homologación, siendo su uso estrictamente náutico, deberían ser ilegales. Me estoy refiriendo, claro está, a aparatos en su mayoría electrónicos, como aparatos de posicionamiento global (GPS), aparatos de VHF, etc.

3º.-Que la instalación de dichos aparatos deje de ser obligatoriamente realizada por “instaladores autorizados” puesto que, aprovechando la actual coyuntura legal, estos servicios se están cobrando como si de verdaderos servicios de lujo se trataran, cuando a la navegación de recreo acceden personas de todo tipo social y no únicamente de las clases adineradas como parecen creer estos profesionales, además de que el ser exclusivos podría vulnerar las leyes antimonopolio (¿estáis seguros de esto).

4º.- Que el abanderamiento en cualquier país comunitario no suponga un gasto añadido sólo y exclusivamente al ciudadano español. Me resulta incomprensible las trabas y obstáculos que hay que superar para abanderar en España un buque adquirido dentro de los límites de la Unión Europea. Entiendo que este tipo de buques ya han superado unas revisiones y homologaciones que cumplen perfectamente con la legislación europea de la que España es miembro, sin embargo, una vez superados los trámites que el país de origen del buque designa, al intentar abanderarlo en nuestro país es como volver a empezar de nuevo, realizando sistemáticamente las mismas operaciones ya realizadas en el país de origen, llegándose a cobrar numerosos items por duplicado.

5º.- Que se homologuen las tasas a las existentes en los países de nuestro entorno, guardando la debida proporción entre los sueldos que se cobran y las cargas que se nos imponen: incomprensibles y desmesuradas.

6º.- Que se otorgue una normativa más acorde con su realidad:

• Negociando las leyes de cumplimiento con los sectores verdaderamente profesionales como pueden ser las escuelas náuticas, las diferentes federaciones y las asociaciones de navegantes de recreo.

• Haciéndolas menos restrictivas, semejantes a las de otros países europeos, donde la náutica de recreo es mayoritaria y popular, como el Reino Unido o Francia.

• Desvinculando la NÁUTICA DE RECREO de la MARINA MERCANTE, a la cual solo nos une el hecho de navegar por los mismos mares, por sus diferentes medios y fines.

Es justicia que espero recibir de su recto proceder.

[pil pil]

Por mi parte solicitaria al Ministerio de Fomento que EXTINGA la Direccion General de la Marina Mercante ya que no tiene objeto su existencia al no existir Marina Mercante en España.
saludos

[Jesús]

¿Porque no se hace -ademas de en privado-, de una manera pública apoyándose en las revistas especializadas de naútica, cómo si fuera una Carta abierta?.
Naturalmente, con el compromiso de reproducir en el mismo medio, su respuesta.
Eso les haría pensar su "respuesta" y a lo que se comprometerían -con fechas concretas-, máxime de "cara" a ganar o perder votos.

Saludos, y en otro post, indicaré un párrafo sobre la construcción amateur, en el sentido de "liberalizarla" de ciertos "pagos", al menos en pequeñas esloras.

[Tatatoa]

Esta e mi aportación:

El que suscribe D.FULANO DE TAL MARINERO H.L.C., domiciliado en...........provisto con DNI.......... con el mayo respeto y consideración:

EXPONE:

Como armador de embarcación de recreo intento mantenerme informado de las legislaciones vigentes que afectan a esta actividad, intentando cumplir siempre con la legalidad. No obstante me encuentro con algunas leyes de obligado cumplimiento que me son, cuanto menos, dificiles de entender y aún más dificiles de cumplir.


En primer lugar quisiera manifestar mi contrariedad al encontrarme con listados de productos homologados por la DGMM. No entiendo el proceso de homologación que ustedes realizan ni los metodos que utilizan al haber superado estos productos otros metodos de homologación que a priori deberían ser suficientes. Me estoy refiriendo al marcado CE o a la obtención de certificado ISO. No obstante, y partiendo de un producto homologado por la DGMM este debería presentarse como “homologado sine die” ya que cumple la misma función correctamente independientemente del estadio de su homologación. De la misma manera quisiera denunciar la venta de productos para la actividad naútica que no estan homologados, ya que debería estar prohibida su venta al no superar sus baremos de homologación siendo su uso estrictamente naútico. Como habrán podido adivinar me estoy refiriendo a aparatos en su mayoria electrónicos, como aparatos de posicionamiento global (GPS), aparatos de VHF, etc.


Tampoco entiendo muy bien la necesidad de realizarse la instalación de dichos aparatos por “instaladores autorizados”, ya que como a buen seguro sabrán, y aprovechando la actual coyuntura legal, estos servicios se estan cobrando como si de verdaderos servicios de lujo se trataran, ademas de vulnerar claramente las leyes antimonopolio.


De la misma manera, me resulta incomprensible las trabas y obstáculos que hay que superar para abanderar en España un buque adquirido dentro de los límites de la Unión Europea. Entiendo que este tipo de buques ya han superado unas revisiones y homologaciones que cumplen perfectamente con la legislación europea de la que España es miembro, sin embrago, una vez superados los trámites que el pais de origen del buque designa, al intentar abanderarlo en nuestro pais es como volver a empezar de nuevo, realizando sistemáticamente las mismas operaciones ya realizadas en el pais de origen, y llegándose a cobrar numerosos items por duplicado, cosa que a todos los efectos es al menos alegal.


Por otro lado quisiera manifestarles mi poca confianza en su actitud “paternalista” para con los navegantes de recreo. Paternalismo que se traduce en pingües beneficios para su administración vía tasas incomprensibles y desmesuradas. Si ustedes desean aprender a gestionar su DGMM deberían mirar a Europa y a las leyes que regulan esta actividad en los diferentes paises. De hacerlo así enseguida se darán cuenta cuan diferentes son las cosas en este pais en comparación con el resto.


A lo largo de la historia, los ciudadanos españoles siempre han vivido con la mirada puesta en el mar dada nuestra situación geografica. Actualmente sus leyes estan provocando un giro de 180 grados en esta actitud ante las dudas e inseguridades que muchas de sus leyes transmiten. La sensación general es la de vincular esas leyes a asuntos mas o menos mercantilistas con los que los navegantes de recreo nada tenemos que ver.


Quisiera transmitirles que sobre todo ustedes entendieran la naútica de recreo como un hobby o pasatiempo más que los aficionados queremos ejercer de manera libre y democrática. Piensen ustedes la cantidad de sectores empresariales e industriales que alimentamos mediante nuestro “hobby”. No por ello nos convertimos en usuarios de lujo a los que explotar economicamente, ya que un porcentaje significativo de armadores vive y trabaja para esta actividad cada vez mas farragosa y menos ilusionante. Nuestra afición y la de muchos de ustedes es un lujo muy inferior al desarrollo de muchos otros deportes o aficiones contra los que no tenemos nada que criticar, pero de los que nos comparamos para intentar equipararnos en el nivel de exigencias por parte de las diferentes administraciones que las regulan. En ese sentido no es justo que se nos equipare con armadores de embarcaciones de lujo o armadores profesionales, sometiendonos al mismo rasero a base de los mismos impuestos directos y las mismas trabas administrativas, que redundan en gastos cada año más insoportables para los pequeños armadores.


Y es por todo ello por lo que

SUPLICA:

Una moratoria en el cumplimiento de esas leyes tan exageradas y tan cambiantes para, de esa manera, tratar de reconducir la situación, en un beneficio mutuo, negociando las leyes de cumplimiento con los sectores verdaderamente profesionales como puedan ser las escuelas nauticas, las diferentes federaciones y las asociaciones de navegantes de recreo.


Considero una muy buena linea de partida estudiar las leyes menos restrictivas de otros paises europeos, donde la nautica de recreo es mayoritaria y popular, como el Reino Unido o Francia.Tengan a bien considerar todo lo antes expuesto y reglamentar debidamente las leyes expuestas bajo la perspectiva de una NÁUTICA DE RECREO, completamente desvinculada de la MARINA MERCANTE, a la cual solo nos une le hecho de navegar por los mismos mares.

Tengan a bien de no ser tan meticulosos en las homologaciones de equipos que a veces son completamente innecesarios, y que se pueden encontrar en el mercado a precios muy inferiores a los requeridos por esa DGMM.

(Aqui se pueden suplicar todo lo que nos parezca).

Es gracia que espera merecer.






ILTMO. SR. DIRECTOR GENERAL DE MARINA MERCANTE
MINISTERIO DE FOMENTO
MADRID


Me imagino que entregando esta instancia en las Capitanias maritimas y con el acuse de recepción, como minimo se deberían dignar a contestar.

[pipe]

Originalmente publicado por Tatatoa

Esta e mi aportación:

El que suscribe D.FULANO DE TAL MARINERO H.L.C., domiciliado en...........provisto con DNI.......... con el mayo respeto y consideración:

EXPONE:

Como armador de embarcación de recreo intento mantenerme informado de las legislaciones vigentes que afectan a esta actividad, intentando cumplir siempre con la legalidad. No obstante me encuentro con algunas leyes de obligado cumplimiento que me son, cuanto menos, dificiles de entender y aún más dificiles de cumplir.


En primer lugar quisiera manifestar mi contrariedad al encontrarme con listados de productos homologados por la DGMM. No entiendo el proceso de homologación que ustedes realizan ni los metodos que utilizan al haber superado estos productos otros metodos de homologación que a priori deberían ser suficientes. Me estoy refiriendo al marcado CE o a la obtención de certificado ISO. No obstante, y partiendo de un producto homologado por la DGMM este debería presentarse como “homologado sine die” ya que cumple la misma función correctamente independientemente del estadio de su homologación. De la misma manera quisiera denunciar la venta de productos para la actividad naútica que no estan homologados, ya que debería estar prohibida su venta al no superar sus baremos de homologación siendo su uso estrictamente naútico. Como habrán podido adivinar me estoy refiriendo a aparatos en su mayoria electrónicos, como aparatos de posicionamiento global (GPS), aparatos de VHF, etc.


Tampoco entiendo muy bien la necesidad de realizarse la instalación de dichos aparatos por “instaladores autorizados”, ya que como a buen seguro sabrán, y aprovechando la actual coyuntura legal, estos servicios se estan cobrando como si de verdaderos servicios de lujo se trataran, ademas de vulnerar claramente las leyes antimonopolio.


De la misma manera, me resulta incomprensible las trabas y obstáculos que hay que superar para abanderar en España un buque adquirido dentro de los límites de la Unión Europea. Entiendo que este tipo de buques ya han superado unas revisiones y homologaciones que cumplen perfectamente con la legislación europea de la que España es miembro, sin embrago, una vez superados los trámites que el pais de origen del buque designa, al intentar abanderarlo en nuestro pais es como volver a empezar de nuevo, realizando sistemáticamente las mismas operaciones ya realizadas en el pais de origen, y llegándose a cobrar numerosos items por duplicado, cosa que a todos los efectos es al menos alegal.


Por otro lado quisiera manifestarles mi poca confianza en su actitud “paternalista” para con los navegantes de recreo. Paternalismo que se traduce en pingües beneficios para su administración vía tasas incomprensibles y desmesuradas. Si ustedes desean aprender a gestionar su DGMM deberían mirar a Europa y a las leyes que regulan esta actividad en los diferentes paises. De hacerlo así enseguida se darán cuenta cuan diferentes son las cosas en este pais en comparación con el resto.


A lo largo de la historia, los ciudadanos españoles siempre han vivido con la mirada puesta en el mar dada nuestra situación geografica. Actualmente sus leyes estan provocando un giro de 180 grados en esta actitud ante las dudas e inseguridades que muchas de sus leyes transmiten. La sensación general es la de vincular esas leyes a asuntos mas o menos mercantilistas con los que los navegantes de recreo nada tenemos que ver.


Quisiera transmitirles que sobre todo ustedes entendieran la naútica de recreo como un hobby o pasatiempo más que los aficionados queremos ejercer de manera libre y democrática. Piensen ustedes la cantidad de sectores empresariales e industriales que alimentamos mediante nuestro “hobby”. No por ello nos convertimos en usuarios de lujo a los que explotar economicamente, ya que un porcentaje significativo de armadores vive y trabaja para esta actividad cada vez mas farragosa y menos ilusionante. Nuestra afición y la de muchos de ustedes es un lujo muy inferior al desarrollo de muchos otros deportes o aficiones contra los que no tenemos nada que criticar, pero de los que nos comparamos para intentar equipararnos en el nivel de exigencias por parte de las diferentes administraciones que las regulan. En ese sentido no es justo que se nos equipare con armadores de embarcaciones de lujo o armadores profesionales, sometiendonos al mismo rasero a base de los mismos impuestos directos y las mismas trabas administrativas, que redundan en gastos cada año más insoportables para los pequeños armadores.


Y es por todo ello por lo que

SUPLICA:

Una moratoria en el cumplimiento de esas leyes tan exageradas y tan cambiantes para, de esa manera, tratar de reconducir la situación, en un beneficio mutuo, negociando las leyes de cumplimiento con los sectores verdaderamente profesionales como puedan ser las escuelas nauticas, las diferentes federaciones y las asociaciones de navegantes de recreo.


Considero una muy buena linea de partida estudiar las leyes menos restrictivas de otros paises europeos, donde la nautica de recreo es mayoritaria y popular, como el Reino Unido o Francia.Tengan a bien considerar todo lo antes expuesto y reglamentar debidamente las leyes expuestas bajo la perspectiva de una NÁUTICA DE RECREO, completamente desvinculada de la MARINA MERCANTE, a la cual solo nos une le hecho de navegar por los mismos mares.

Tengan a bien de no ser tan meticulosos en las homologaciones de equipos que a veces son completamente innecesarios, y que se pueden encontrar en el mercado a precios muy inferiores a los requeridos por esa DGMM.

(Aqui se pueden suplicar todo lo que nos parezca).

Es gracia que espera merecer.






ILTMO. SR. DIRECTOR GENERAL DE MARINA MERCANTE
MINISTERIO DE FOMENTO
MADRID


Me imagino que entregando esta instancia en las Capitanias maritimas y con el acuse de recepción, como minimo se deberían dignar a contestar.

se lo pasas a ANARVE a lo mejor se enteran

[Falken]

Buenas cofradesss

Yo lo que sugiero es distinguir entre "Leyes" y "Decretos" que no es lo mismo

Las Leyes se aprueban en el Parlamento. Los Decretos Nope

[Keith11]

Sumeke, y por extension a todo ANAVRE... veamos... que no llegue la sangre al rio... no podemos calentarnos por opiniones que no nos gusten

este post es a titulo personal...

quede claro, en lo que a mi respecta, que mantengo plena confianza en ANAVRE... Sé que los medios son pocos, la dedicacion mucha, el tiempo poco y la profesionalizacion nula (se trabaja en ANAVRE sacando tiempo de vuestro tiempo de ocio, y seguro que de vuestro tiempo laboral)

Pero eso no es obice para que las bases, o sea nosotros, sigamos mostrando nuestra agitacion y nuestro malestar con la administracion...(que no con ANAVRE) nosotros hemos de seguir achuchando desde abajo, para que sepais que estamos ahí, y que la administracion sepa que, ANAVRE y nosotros, seguimos ahí... de la misma manera que un calenton en su dia sirvio para poner en marcha a ANAVRE.

Que, desde la iniciativa popular, se redacten documentos y se adopten medidas, lejos de separar causas, yo creo que las une, porque es una muestra mas del descontento generalizado, de que la sangre nos hierve, de que ya estamos hasta los mismisimos cojones y ovarios. Desde luego, Y SIGO HABLANDO POR MI EXCLUSIVAMENTE, si ANAVRE recoge el testigo de la propuesta, documento, escrito o lo que sea, y la canaliza a traves de ella para hacerlo llegar a las administraciones, miel sobre hojuelas... es para lo que se fundo la asociacion... sin perjuicio de que cada uno de nosotros, como ciudadanos con plenos derechos, haga lo que crea conveniente (yo, desde luego, tambien la enviare a titulo personal)

Pero tambien quiero que quede claro, y vuelvo a insistir de que hablo por mi EXCLUSIVAMENTE, de que el hecho de que exista ANAVRE y trabaje, no implica que no puedan darse otras manifestaciones espontaneas, otras actuaciones, otros movimientos... yo creo que ANAVRE lejos de sentirse marginado (que no sé si es el caso) debe saber ver esa inquietud, esa manifestacion y hacerla suya... (por ejemplo fomentando el tema de las "banderolas reivindicativas")

Y ya sabeis de sobras de que si necesitais ayuda y os puedo ayudar solo teneis que contactar conmigo, explicarme que tipo de ayuda necesitais y me brindo gustosisimo a colaborar, siempre y cuando no haya otra persona que tambien quiera hacerlo. Entonces, llegado el caso, le cedere el camino gustosamente... ¡¡en ANAVRE no tiene sentido disputarse un puesto, un cargo, una "mision" entre dos "aspirantes" (porque no se trata de "aspirar" a nada)!!!

Saludos y animos

PD... esta opinion la escribo aqui, en el foro nautico, porque me parece bien que ANAVRE use un subforo especifico para erigirse como "organo de informacion" con sus asociados, pero eso no me obliga a mi, como usuario del foro, y haciendo uso de mi libertad de expresion, a no manifestar mi opinion en el foro general nautico, pues a mi entender es una cuestion general nautica

Aquel subforo, esta muy bien para ANAVRE, pero queda muy escondido para mi

Nuevos saludos y unos cafelitos ... mezclenlos como quieran

[goneva]

Joe como ha crecido este hilo desde que ayer apagué la máquina de internetear. me alegro por las aportaciones de todos y veo que algunos cofrades tienen un estilo bastante mas elegante y menos basto que el esbozo de ayer. Venga, la forma ya la tiene cogida. Ahora solo falta recortar algun flequillo y empezar a mandar la carta.

Me gusta mucho el tono que le da al escrito la "cofrada" Crimilda.

saludos

[Jadarvi]

En nombre de ANAVRE:

A) Las sugerencias y peticiones a ANAVRE tienen sus canales específicos... lo he dicho ya no sé cuantas veces.

B) ANAVRE no va a contestar a nada en el foro general porque así lo ha acordado con los jefes de esta sacrosanta Taberna a fin de evitar dar la sensación de que intentamos fagocitarla... algo que nunca ha sido nuestra intención.

C) Estamos currando, y se informa de lo que se va haciendo a través de la web de ANAVRE, que se irá convirtiendo en el medio principal de información de la Asociación.

salud!!!



Jaime.