Propuesta de escrito DGMM,... ¿lo adornamos entre todos?

[samodia]

Hola cofrades,creo que lo realmente preocupante es que desde la DGMM y las diferentes confederaciones hidrográficas están pensando que los pobrecitos que amamos la navegación de recreo, somos la gallina de los WUEVOX de oro.
Lo único que sucede en este país, es que el dinerito nos enloquece y a la administración los escritos le sirven para finalizar esa necesidad fisiológica de la que ningún ser vivo se escapa.
Que pasa con la DGT, pues lo mismo, mientras se publiquen nuevas normas y cambios de ley que no son notificados hasta el momento de la denuncia, dinerito fresco.

[Keith11]

Originalmente publicado por samodia

Hola cofrades,creo que lo realmente preocupante es que desde la DGMM y las diferentes confederaciones hidrográficas están pensando que los pobrecitos que amamos la navegación de recreo, somos la gallina de los WUEVOX de oro.
Lo único que sucede en este país, es que el dinerito nos enloquece y a la administración los escritos le sirven para finalizar esa necesidad fisiológica de la que ningún ser vivo se escapa.
Que pasa con la DGT, pues lo mismo, mientras se publiquen nuevas normas y cambios de ley que no son notificados hasta el momento de la denuncia, dinerito fresco.

Ya, pero tampoco es tanto el esfuerzo por enviarlo... es como el niño que se pasa la mañana lloriqueando para que le compres aquel juguete, al final para no oirle mas se lo compras...

Yo soy de los que pienso que está bien que esté bien redactado, pero tampoco hace falta que parezca un tratado de derecho... mientras nos entiendan y se den cuenta de que estamos quejosos es suficiente... al fin y al cabo es lo que hacen los politicos para motivar al electorado: mucho ruido pero pocas nueces

Ademas... ¿y quien te ha dicho a ti de que quiza la administracion no este esperando una cosa así para aprovechar la circunstancia y poner un poco de orden en la situacion...? Es tal el caos que tampoco creo que ellos esten satisfechos del funcionamiento de la cosa

[goneva]

A CONTINUACIÓN OS PONGO LA CARTA CON LAS CORRECCIONES QUE HA HECHO CRIMILDA Y LA ULTIMA APORTACIÓN DEL COFRADE JADARVI QUE ME PARECE MUY ACERTADA. YA VEIS QUE CON EL TRABAJO DE TODOS SE PUEDE IR HACIENDO ALGO MUY MAJO. MIS FELICITACIONES A TODOS. Perdón por gritar!!!. Mira que algunos sois muy buenos limando asperezas en los textos, eh?




FULANO DE TAL MARINERO H.L.C., domiciliado en..........., con DNI..........


EXPONGO: Que como armador de embarcación de recreo, y para cumplir con la legalidad vigente en la materia, vengo intentando mantenerme informado de las muchas normas que regulan dicha actividad. No obstante, su complejidad y la intención de algunas, cuanto menos excesivamente protectoras o abusivas en imposición recaudatoria, me impiden la tranquilidad y seguridad de su cumplimiento que, por otro lado parecen alejarse de la normativa existente en el resto de la C.E., con el consiguiente perjuicio y agravio comparativo.

Quiero, en esta exposición, recordarle que a lo largo de la historia, los ciudadanos españoles siempre hemos vivido con la mirada puesta en el mar dada nuestra situación geográfica. Actualmente las leyes para la náutica de recreo están provocando un giro de 180 grados en esta actitud ante las dudas e inseguridades que transmiten. La sensación general es la de vincular esas leyes a asuntos mas o menos mercantilistas con los que los navegantes de recreo nada tenemos que ver. Quisiera transmitirles que sobre todo ustedes entendieran la náutica de recreo como un hobby o pasatiempo más que los aficionados queremos ejercer de manera libre y democrática. Piensen ustedes la cantidad de sectores empresariales e industriales que alimentamos mediante nuestro “hobby”. No por ello nos convertimos en usuarios de lujo a los que explotar económicamente, ya que un porcentaje significativo de armadores vive y trabaja para esta actividad cada vez mas farragosa y menos atractiva. Nuestra afición y la de muchos de ustedes es un lujo muy inferior al de muchos otros deportes o aficiones contra los que no tenemos nada que oponer, pero a los que nos comparamos para intentar equipararnos en el nivel de exigencias por parte de las diferentes administraciones que las regulan. En ese sentido no es justo que se nos equipare con armadores de embarcaciones de lujo o armadores profesionales, midiéndonos con el mismo rasero al imponernos los mismos impuestos directos y las mismas trabas administrativas, que redundan en gastos cada año más insoportables para los pequeños armadores. Por todo lo cual,

SOLICITO:

1º.- Que la normativa en materia de homologación se simplifique y se adapte totalmente a la existente en otros países, ya que al encontrarme con el proceso de homologación que ustedes realizan veo que rechazan productos que han superado otros métodos de homologación que deberían ser suficientes, me estoy refiriendo al marcado CE o a la obtención de certificado ISO. La homologación ahora existente encarece enormemente los productos, mientras que existen productos de igual calidad y seguridad, mucho más baratos, que no están, incomprensiblemente, homologados.

2º Que se consideren como aptos para su uso en embarcaciones de recreo todos aquellos equipos comercializados en España y otros países siempre que cumplan con los requisitos de diseño y seguridad que confiere el marcado CE y el certificado de cumplimiento de la normativa ISO correspondiente a cada tipo de equipamiento.

3º.-Que la instalación de dichos aparatos deje de ser obligatoriamente realizada por “instaladores autorizados” puesto que, aprovechando la actual coyuntura legal, estos servicios se están cobrando como si de verdaderos servicios de lujo se trataran, cuando a la navegación de recreo acceden personas de todo tipo social y no únicamente de las clases adineradas como parecen creer estos profesionales.

4º.- Que el abanderamiento en cualquier país comunitario no suponga un gasto añadido sólo y exclusivamente al ciudadano español. Me resulta incomprensible las trabas y obstáculos que hay que superar para abanderar en España un buque adquirido dentro de los límites de la Unión Europea. Entiendo que este tipo de buques ya han superado unas revisiones y homologaciones que cumplen perfectamente con la legislación europea de la que España es miembro, sin embargo, una vez superados los trámites que el país de origen del buque designa, al intentar abanderarlo en nuestro país es como volver a empezar de nuevo, realizando sistemáticamente las mismas operaciones ya realizadas en el país de origen, llegándose a cobrar numerosos items por duplicado.

5º.- Que se homologuen las tasas a las existentes en los países de nuestro entorno, guardando la debida proporción entre los sueldos que se cobran y las cargas que se nos imponen: incomprensibles y desmesuradas.

6º.- Que se otorgue una normativa más acorde con su realidad:

• Negociando las leyes de cumplimiento con los sectores verdaderamente profesionales como pueden ser las escuelas náuticas, las diferentes federaciones y las asociaciones de navegantes de recreo.

• Haciéndolas menos restrictivas, semejantes a las de otros países europeos, donde la náutica de recreo es mayoritaria y popular, como el Reino Unido o Francia.

• Desvinculando la NÁUTICA DE RECREO de la MARINA MERCANTE, a la cual solo nos une el hecho de navegar por los mismos mares, por sus diferentes medios y fines.

Es justicia que espero recibir de su recto proceder.

[artur23]

Originalmente publicado por goneva

A CONTINUACIÓN OS PONGO LA CARTA CON LAS CORRECCIONES QUE HA HECHO CRIMILDA Y LA ULTIMA APORTACIÓN DEL COFRADE JADARVI QUE ME PARECE MUY ACERTADA. YA VEIS QUE CON EL TRABAJO DE TODOS SE PUEDE IR HACIENDO ALGO MUY MAJO. MIS FELICITACIONES A TODOS. Perdón por gritar!!!




FULANO DE TAL MARINERO H.L.C., domiciliado en..........., con DNI..........


EXPONGO: Que como armador de embarcación de recreo, y para cumplir con la legalidad vigente en la materia, vengo intentando mantenerme informado de las muchas normas que regulan dicha actividad. No obstante, su complejidad y la intención de algunas, cuanto menos excesivamente protectoras o abusivas en imposición recaudatoria, me impiden la tranquilidad y seguridad de su cumplimiento que, por otro lado parecen alejarse de la normativa existente en el resto de la C.E., con el consiguiente perjuicio y agravio comparativo.

Quiero, en esta exposición, recordarle que a lo largo de la historia, los ciudadanos españoles siempre hemos vivido con la mirada puesta en el mar dada nuestra situación geográfica. Actualmente las leyes para la náutica de recreo están provocando un giro de 180 grados en esta actitud ante las dudas e inseguridades que transmiten. La sensación general es la de vincular esas leyes a asuntos mas o menos mercantilistas con los que los navegantes de recreo nada tenemos que ver. Quisiera transmitirles que sobre todo ustedes entendieran la náutica de recreo como un hobby o pasatiempo más que los aficionados queremos ejercer de manera libre y democrática. Piensen ustedes la cantidad de sectores empresariales e industriales que alimentamos mediante nuestro “hobby”. No por ello nos convertimos en usuarios de lujo a los que explotar económicamente, ya que un porcentaje significativo de armadores vive y trabaja para esta actividad cada vez mas farragosa y menos atractiva. Nuestra afición y la de muchos de ustedes es un lujo muy inferior al de muchos otros deportes o aficiones contra los que no tenemos nada que oponer, pero a los que nos comparamos para intentar equipararnos en el nivel de exigencias por parte de las diferentes administraciones que las regulan. En ese sentido no es justo que se nos equipare con armadores de embarcaciones de lujo o armadores profesionales, midiéndonos con el mismo rasero al imponernos los mismos impuestos directos y las mismas trabas administrativas, que redundan en gastos cada año más insoportables para los pequeños armadores. Por todo lo cual,

SOLICITO:

1º.- Que la normativa en materia de homologación se simplifique y se adapte totalmente a la existente en otros países, ya que al encontrarme con el proceso de homologación que ustedes realizan veo que rechazan productos que han superado otros métodos de homologación que deberían ser suficientes, me estoy refiriendo al marcado CE o a la obtención de certificado ISO. La homologación ahora existente encarece enormemente los productos, mientras que existen productos de igual calidad y seguridad, mucho más baratos, que no están, incomprensiblemente, homologados.

2º Que se consideren como aptos para su uso en embarcaciones de recreo todos aquellos equipos comercializados en España y otros países siempre que cumplan con los requisitos de diseño y seguridad que confiere el marcado CE y el certificado de cumplimiento de la normativa ISO correspondiente a cada tipo de equipamiento.

3º.-Que la instalación de dichos aparatos deje de ser obligatoriamente realizada por “instaladores autorizados” puesto que, aprovechando la actual coyuntura legal, estos servicios se están cobrando como si de verdaderos servicios de lujo se trataran, cuando a la navegación de recreo acceden personas de todo tipo social y no únicamente de las clases adineradas como parecen creer estos profesionales.

4º.- Que el abanderamiento en cualquier país comunitario no suponga un gasto añadido sólo y exclusivamente al ciudadano español. Me resulta incomprensible las trabas y obstáculos que hay que superar para abanderar en España un buque adquirido dentro de los límites de la Unión Europea. Entiendo que este tipo de buques ya han superado unas revisiones y homologaciones que cumplen perfectamente con la legislación europea de la que España es miembro, sin embargo, una vez superados los trámites que el país de origen del buque designa, al intentar abanderarlo en nuestro país es como volver a empezar de nuevo, realizando sistemáticamente las mismas operaciones ya realizadas en el país de origen, llegándose a cobrar numerosos items por duplicado.

5º.- Que se homologuen las tasas a las existentes en los países de nuestro entorno, guardando la debida proporción entre los sueldos que se cobran y las cargas que se nos imponen: incomprensibles y desmesuradas.

6º.- Que se otorgue una normativa más acorde con su realidad:

• Negociando las leyes de cumplimiento con los sectores verdaderamente profesionales como pueden ser las escuelas náuticas, las diferentes federaciones y las asociaciones de navegantes de recreo.

• Haciéndolas menos restrictivas, semejantes a las de otros países europeos, donde la náutica de recreo es mayoritaria y popular, como el Reino Unido o Francia.

• Desvinculando la NÁUTICA DE RECREO de la MARINA MERCANTE, a la cual solo nos une el hecho de navegar por los mismos mares, por sus diferentes medios y fines.

Es justicia que espero recibir de su recto proceder.

Sinceramente creo que está bien y también creo que DEBERÍAMOS YA pasar a la acción y no estirar más este hilo con divagaciones sobre lo que hará la DGMM o no.
Establezcamos YA un plan de acción y hagámoslo YA. Esa es mi opinión

[Jadarvi]

Pues si me dais un rato.. seguro que se me ocurre algo más...


salud!!!

[goneva]

Originalmente publicado por Jadarvi

Pues si me dais un rato.. seguro que se me ocurre algo más...


salud!!!

Pintxito de tortilla para ayudar a esas neuronas!

[goneva]

En esta web tenemos el listado y sus direcciones fisicas de los diferentes partidos politicos que rulan por este pais:

http://www.mir.es/DGPI/Partidos_Poli...politicos.html

[pigafeta]

Creo que hay un tema capital que no se si está explicitamente recogido en la carta, que es la HOMOLOGACIÓN DE TITULOS EN TODAS LAS AGUAS DE LA UNIÓN EUROPEA. Es a mi entender un flagrante agravio comparativo que choca con el derecho comunitario. Si consiguieramos que nuestro titulo sea el mismo que el de un ingles o un frances, nos quitariamos de sopetón muchas tasas abusivas , homologaciones incomprensibles etc..

[Keith11]

¡¡¡me parece cojonuda!!!

¿a donde hay que enviarla? ¿que proponeis?

¿por correo ordinario, por e mail o por ambos medios?

La direccion de Atencion al Ciudadano del Ministerio de Fomento es:

Paseo de la Castellana, 67 Nuevos Ministerios, Madrid

las direcciones de e-mail son:

atencionciudadano@fomento.es
portal@administracion.es

[goneva]

Vamos a ver si vamos estableciendo un plan de acción:

yo he encontrado esta página muy maja,...echadle un vistazo:
se trata de un listado de direcciones de correo electronico donde se recogen las cartas al director de diferentes periodicos:

http://www.rankia.com/foros/eurobank...irector?page=1

[artur23]

Originalmente publicado por Keith11

¡¡¡me parece cojonuda!!!

¿a donde hay que enviarla? ¿que proponeis?

¿por correo ordinario, por e mail o por ambos medios?

La direccion de Atencion al Ciudadano del Ministerio de Fomento es:

Paseo de la Castellana, 67 Nuevos Ministerios, Madrid

las direcciones de e-mail son:

atencionciudadano@fomento.es
portal@administracion.es

Originalmente publicado por goneva

Vamos a ver si vamos estableciendo un plan de acción:

yo he encontrado esta página muy maja,...echadle un vistazo:

http://www.rankia.com/foros/eurobank...irector?page=1

Buena aportación a los dos.
Yo empezaría a hacer una relación de cofrades que se apuntan al envío masivo y enviaría un mail al M F (masivo). Al mismo tiempo adaptaría el escrito para los medios informativos y les enviaríamos sólo un mail a cada uno (ellos no tienen la culpa) informándoles de lo que estamos haciendo

[goneva]

Bueno, entiendo que damos el escrito como definitivo,... por mi esta muy correcto y recoge a grandes rasgos nuestras inquietudes.

Por otro lado, sin prejuicio a las acciones individuales que cada uno de nosotros vayamos a realizar con esta misiva, tal vez no sería mala idea pasar el material al foro de ANAVRE por si ellos, como asociación, lo pueden mover en su campo. Lo bueno de la misiva es que es un "aglomerao" democrático de muchos de nosotros, por tanto la misiva es de todos y de nadie y me gustaría transmitir a ANAVRE esa idea, y que pueden hacer libre uso de lo escrito (si les parece bien).
Tambien quiero felicitaros a todos de nuevo ya que hemos sido capaces de, en menos de 24 horas, elaborar una carta que a todos parece contentarnos.