Amperios: desde su nacimiento a su "muerte"...

[ferrik]

Saludos y para todos.
Despúes de preguntar y con los consejos y experiencias que por aquí vamos obteniendo, he llegado a la conclusión de que para un velero donde se puedan tomar unas cervecitas en condiciones, donde no se quiera oir a la "cafetera" funcionando mas de lo imprescindible, que la de 14 pueda enchufarse al msg su ratito y incluso llegue para dejar la rueda un poco a cargo del automatico, es decir unos 120 Ah/dia para un par de semanitas en verano, algunas escapadas de 2 / 3 o 4 dias puntuales y salidas de dia durante la mayor parte del año (donde hay un pantalan con posibilidad de carga electrica) la carta electrica a SSMM de oriente es la siguiente:

Baterias:

• banco de servicio separado de la de arranque (sin selector tipico 1/2/both
• servicio 2udx 150 Ah (C10) AGM =300 AH
• arranque 1 Ud 100 Ah AGM

Alternador 60 A (original)

• pendiente comprobar tiempo de recarga hasta nivel aceptable y despues decidir si vale la pena poner uno de mayor capacidad para reducir fases iniciales.

regulador de carga

• curvas de carga ajustables (tiempo y voltajes)
• control Tª alternador
• control Tª bateria
• compensacion s/Tª bateria
• Alarma sobre/sub tensión

separador de baterias / combinador de carga

• combina las carga de las dos baterias
• prioriza la carga de la de arranque:una vez llega a la tensión preestablecida, da paso al banco de servicio
• puedes poner en paralelo los dos bancos manualmente (en caso de caer la de arranque)
• no tiene practicamente caida de tensión (a diferencia de los puentes de diodos)
• pone en paralelo las baterias cuando se supera la tensión de carga preestablecida (mientras, las mantiene separadas)
• intensida maxima 80 A

cargador baterias 230-CC

• 3 salidas para bancos distintos (con 2 sería suficiente)
• escalones de carga programables
• 50A
• sensor de voltaje bornes baterias
• proteccion contra corto / polaridad invertida / Tª alta

Se agradecen comentarios, correcciones, tachaduras...

Mas saludos y mas para todos

[Iplaco]

Originalmente publicado por ferrik

Baterias:

• banco de servicio separado de la de arranque (sin selector tipico 1/2/both
• servicio 2udx 150 Ah (C10) AGM =300 AH
• arranque 1 Ud 100 Ah AGM

Alternador 60 A (original)

• pendiente comprobar tiempo de recarga hasta nivel aceptable y despues decidir si vale la pena poner uno de mayor capacidad para reducir fases iniciales.

Si la instalación está pensada para un velero, me parece que el alternador va un poco justo. Siguiendo un ejemplo de uno de los libracos que manejo, una instalación con un banco de baterías de servicio de 200Ah al 50%, pide un alternador de 80A para acercarlas al 100% con hora y media de motor, suponiendo que el consumo del barco durante el período de carga sea de 10A.