Envio Estratégico de Misiva

[Jadarvi]

Escribiendo en otro hilo, se me ha ocurrido esto:

"...
Igual un día de estos, cuando se decidan a aprobar la Ley de Navegación Marítima, que no es una mala idea, sobre todo para los mercantes, alguien pensará en el artículo 11.3 de su texto, ese que dice que se regularán las embarcaciones de recreo por medio de un reglamento.

Aunque me temo que eso tradará años en ocurrir, aún me temo más que esa reglamentación será más de tipo administrativo que realmente náutico... pero, por si acaso suena la flauta, creo que hay una serie de exigencias irrenunciables:

1) Simplificación de las titulaciones deportivas y sus temarios.

2) Simplificación de la regulación sobre zonas de navegación. (Tengo la impresión de que tengamos más zonas que costa).

3) Adaptación de los períodos de revisión obligatoria a las especificaciones de los fabricantes y asimilación de estos períodos.... es decir, si los fabricantes de balsas recomiendan revisiones cada tres años, que hagan chalecos autoinflables, bengalas, etc con iguales períodos.. para evitar que estemos cada dos por tres teniendo que resvisar algo.

4) Eliminar la necesidad de tanto certificado de instalación, exigiendo que las empresas de ITB, al revisar el barco, comprueben la correcta instalación y correcto funcionamiento de equipos electrónicos y demás.

5) Súpresión del impuesto de matriculación, que es prácticamente único en el mundo.

6) Supresión de la obligación de despachar las embarcaciones, obligación impuesta por el régimen franquista a fin de controlar los movimientos de los barcos durante y después de la guerra civil.

7) Eliminar tasas específicas como la de señalización marítima o lámina de agua, que en otros países no existen y, concretamente, la señalización marítima se financia con cargo a los impuestos generales como IVA y Renta, máxime si tenemos en cuenta que los mayores beneficiarios de la misma no son precisamente las embarcaciones de recreo.

8) Regulación específica del trabajo de armadores y tripulantes para el mantenimiento y reparación de sus embarcaciones.

9) Abaratamiento de amarres, creación de puertos y liberación de amarres ocupados por embarcaciones en mal estado de conservación, al menos en puertos públicos. Por mal estado me refiero a esos barcos que todos hemos visto alguna vez tirados en un puerto que van envejeciendo sin que nadie se los mire de cara ni salen nunca al mar, convirtiéndose en un mero casco vacío, semihundido y contaminante.

10) Financiación del convenio Marpol por aquellos a quienes va dirigido, los buques mercantes... que me parece que tienen previsto aplicar un impuesto a la náutica de recreo para financiar su aplicación... y no es de aplicación a las embarcaciones de recreo (acabará pasando como con los faros).

11) Creación de una Dirección General de la Náutica de Recreo o, como en Francia, de un Consejo Superior de la Navegación de Recreo que engloba a asociaciones de navegantes, empresarios del sector y representantes de la Administración, directamente dependiente del Ministerio de transportes y separado de la Marina Mercante, esa separación debería implicar la ausencia de personal vinculado a la DGMM en el nuevo órgano.

No se me ocurre nada más... pero si a vosotros se os ocurre, podríamos crear una lista de reivindicaciones que constituya la base de nuestras futuras acciones ...

En fin... a ver qué os parece...

..."

Yo estoy redactando un documento que refleja todo esto... y creo que algunas cosas más.... a medida que se me vayan ocurriendo.

salud!!!!

[CHARLIEJULIETT]

A mí también me han devuelto la de portal@administración y un montón de direcciones de prensa. La de fomento parece que entró

[nuredunna]

Originalmente publicado por CHARLIEJULIETT

A mí también me han devuelto la de portal@administración y un montón de direcciones de prensa. La de fomento parece que entró

Pues más de lo mismo!... 5 intentos y nada!

[burlanegra1]

Enviado al Congreso, y a la DGMM a varias de sus direcciones
a ver que contestan

Salud y buen viento

El Rumbo es correcto

[artur23]

Pues a mi y después de un segundo envío. No me han devuelto nada. Ya veremos más tarde ....

[nuredunna]

Pues, hice dos nuevos intentos de envío a portal@administracion.es y devueltos nuevamente!

[artur23]

Yo para mi que no debe ser lo del spam porque el de la DGMM también habría adoptado esa posición y no ha sido así. El buzón de portal@..... o está saturado o lo tienen "olvidado".
Me ha hecho mucha ilusión que ya haya salido en un medio de comunicación. A ver ....

[artur23]

He vuelto a enviar a los medios y es posible que a todos aquellos que os han devuelto casi todos los envíos, sea debido a un FALLO EN LAS DIRECCIONES (cuestión de un espacio). Ya lo he arreglado pero aún así hay 5 direcciones que lo devuelven por lo que he actualizado/corregido esta relación.
Para los que les ineterese, vuelvo a colgar la nueva relación actualizada

[Inspectorate]

Sin ánimo de crispar, ni mucho menos, el ambiente en este hilo, me pregunto la necesidad o utilidad de que se envíe el mismo mensaje "tropecientas" veces.

Desconozco, porque no he seguido mucho el hilo (disculpas), si os habéis identificado con nombre y apellidos cada enviante o han sido mensajes anónimos. Lo último restaría un tanto de "seriedad" al asunto.

Opino que con enviar la carta una vez a cada uno de los buzones electrónicos que estiméis oportuno acompañada de la identificación de cada una de las personas que la suscriben, sería suficiente, no causaría el colapso de los servidores y adquiriría, en mi opinión, un cariz más serio y formal.

Saludos,

[CHARLIEJULIETT]

Pues yo si me he identificado, con nombres apellidos y DNI, de lo contrario tendrían excusa para no leerlo.

Vuelo a reenviar la carta a las nuevas direcciones de prensa corregidos. A ANAVRE no las vuelvo a reenviar pues ya lo hice la primera vez y creo que si no les vamos a su correo inutilmente.

[artur23]

Hola Inspectorate.
Estoy convencido que todos estamos poniendo nuestros nombres , dirección y nº del D.N.I. en el escrito.
Mejor que no te leas todo el hilo ni tampoco el que le precedía ni el otro que había paralelo pues tardarías bastante pero la finalidad es conseguir el máximo de envíos a la/s institución/es correspondiente/s para así tener más fuerza (como comprenderás) y que se den cuenta de lo disparatado que está el tema náutico de recreo en este país y la diferencia existente con otros de le C.E, y demás. Y al mismo tiempo dejar nota en los medios de comunicación a través de las cartas al director para ver si conseguimos que la publiquen y que llegue al máximo de personas, entre otras cosas, que los que navegamos no somos unos "millonetis" como se creen la mayoría de los que no navegan etc etc.
Con que leas un poco y sobretodo los princpios de los hilos, te harás una idea. Y no te preocupes pues no estas crispando, todo lo contrario. Cuantas más dudas se puedan aclarar, mas envíos se realizarán y posiblemente mas fuerza podremos ejercer. Te agradezco tu comentario. Un saludo y

[pipe]

Originalmente publicado por Inspectorate

Sin ánimo de crispar, ni mucho menos, el ambiente en este hilo, me pregunto la necesidad o utilidad de que se envíe el mismo mensaje "tropecientas" veces.

Desconozco, porque no he seguido mucho el hilo (disculpas), si os habéis identificado con nombre y apellidos cada enviante o han sido mensajes anónimos. Lo último restaría un tanto de "seriedad" al asunto.

Opino que con enviar la carta una vez a cada uno de los buzones electrónicos que estiméis oportuno acompañada de la identificación de cada una de las personas que la suscriben, sería suficiente, no causaría el colapso de los servidores y adquiriría, en mi opinión, un cariz más serio y formal.

Saludos,

se trata de eso de mostrar que podemos incordiar
y que no lo enviamos para que llenen las papeleras

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Inspectorate

Sin ánimo de crispar, ni mucho menos, el ambiente en este hilo, me pregunto la necesidad o utilidad de que se envíe el mismo mensaje "tropecientas" veces.

Desconozco, porque no he seguido mucho el hilo (disculpas), si os habéis identificado con nombre y apellidos cada enviante o han sido mensajes anónimos. Lo último restaría un tanto de "seriedad" al asunto.

Opino que con enviar la carta una vez a cada uno de los buzones electrónicos que estiméis oportuno acompañada de la identificación de cada una de las personas que la suscriben, sería suficiente, no causaría el colapso de los servidores y adquiriría, en mi opinión, un cariz más serio y formal.

Saludos,

Estimado Inspectorate, todos los remitentes se han identificado en sus escritos con nombre y apellidos, número de DNI y domicilio... creo que eso es serio y formal, además de que indica a la Administración que hay un cabreo soterrado.... pues si nunca se ha quejado nadie y de repente aparecen quejas múltiples sobre este asunto, aunque no sean muchas... igual alguien se pone a pensar, aunque sea por una vez... lo que me preocupa es que empiecen a pensar en cómo callarnos... y nunca se les ocurre callarnos a base de escuchar y negociar.. no... la Administración siempre piensa en represión...


Hace unos días, compartiendo unas cañas con varios cofrades, alguien dijo que las manifestaciones no tienen ningún efecto a menos que los políticos teman que vaya a haber o que haya disturbios y destrozos... yo nunca he pensado así... pero a veces me planteo si tiene razón...


salud!!!!!!!!

[artur23]

Originalmente publicado por Jadarvi

Escribiendo en otro hilo, se me ha ocurrido esto:

"...
Igual un día de estos, cuando se decidan a aprobar la Ley de Navegación Marítima, que no es una mala idea, sobre todo para los mercantes, alguien pensará en el artículo 11.3 de su texto, ese que dice que se regularán las embarcaciones de recreo por medio de un reglamento.

Aunque me temo que eso tradará años en ocurrir, aún me temo más que esa reglamentación será más de tipo administrativo que realmente náutico... pero, por si acaso suena la flauta, creo que hay una serie de exigencias irrenunciables:

1) Simplificación de las titulaciones deportivas y sus temarios.

2) Simplificación de la regulación sobre zonas de navegación. (Tengo la impresión de que tengamos más zonas que costa).

3) Adaptación de los períodos de revisión obligatoria a las especificaciones de los fabricantes y asimilación de estos períodos.... es decir, si los fabricantes de balsas recomiendan revisiones cada tres años, que hagan chalecos autoinflables, bengalas, etc con iguales períodos.. para evitar que estemos cada dos por tres teniendo que resvisar algo.

4) Eliminar la necesidad de tanto certificado de instalación, exigiendo que las empresas de ITB, al revisar el barco, comprueben la correcta instalación y correcto funcionamiento de equipos electrónicos y demás.

5) Súpresión del impuesto de matriculación, que es prácticamente único en el mundo.

6) Supresión de la obligación de despachar las embarcaciones, obligación impuesta por el régimen franquista a fin de controlar los movimientos de los barcos durante y después de la guerra civil.

7) Eliminar tasas específicas como la de señalización marítima o lámina de agua, que en otros países no existen y, concretamente, la señalización marítima se financia con cargo a los impuestos generales como IVA y Renta, máxime si tenemos en cuenta que los mayores beneficiarios de la misma no son precisamente las embarcaciones de recreo.

8) Regulación específica del trabajo de armadores y tripulantes para el mantenimiento y reparación de sus embarcaciones.

9) Abaratamiento de amarres, creación de puertos y liberación de amarres ocupados por embarcaciones en mal estado de conservación, al menos en puertos públicos. Por mal estado me refiero a esos barcos que todos hemos visto alguna vez tirados en un puerto que van envejeciendo sin que nadie se los mire de cara ni salen nunca al mar, convirtiéndose en un mero casco vacío, semihundido y contaminante.

10) Financiación del convenio Marpol por aquellos a quienes va dirigido, los buques mercantes... que me parece que tienen previsto aplicar un impuesto a la náutica de recreo para financiar su aplicación... y no es de aplicación a las embarcaciones de recreo (acabará pasando como con los faros).

11) Creación de una Dirección General de la Náutica de Recreo o, como en Francia, de un Consejo Superior de la Navegación de Recreo que engloba a asociaciones de navegantes, empresarios del sector y representantes de la Administración, directamente dependiente del Ministerio de transportes y separado de la Marina Mercante, esa separación debería implicar la ausencia de personal vinculado a la DGMM en el nuevo órgano.

No se me ocurre nada más... pero si a vosotros se os ocurre, podríamos crear una lista de reivindicaciones que constituya la base de nuestras futuras acciones ...

En fin... a ver qué os parece...

..."

Yo estoy redactando un documento que refleja todo esto... y creo que algunas cosas más.... a medida que se me vayan ocurriendo.

salud!!!!

Uy Jardavi. Se me había pasado este mensaje.
Sería la h**tia si se pudiera hacer. Bueno es que tengamos material preparado por si las "fly's"

[Jadarvi]

Originalmente publicado por artur23

Uy Jardavi. Se me había pasado este mensaje.
Sería la h**tia si se pudiera hacer. Bueno es que tengamos material preparado por si las "fly's"

Estamos trabajando en el documento "marco", que es una comparativa legal sobre legislación en materia náutica, habrá qu estudiar también la materia fiscal.. y para eso, si alguien conoce legislación de otros países, estaría sumamente agradecido si me pudieseis indicar dónde encontrarla o pasarme copias.

salud!!!

[bem me quer]

Enviado ayer a todas las direcciones y hoy todo devuelto, DGMM y prensaen, la unica que entro fue la del Pais lo demas todo devuelto.
Lo intentaré otra vez aver que pasa.

[Chagho]

Acabo de enviarla a fomento con copia a Anavre.



Salud!!!

[bem me quer]

Perdonar por la escritura, me he puesto nervioso, no tenía que cometer esas faltas pero me fastidia lo que ha pasado, que esten bien enviados y luego vengan devueltos y además nos a pasado a casi todos, no creo que sea normal .
ANAVRE supongo que si lo ha recibido, no tengo confirmación.
Ya lo he vuelto a mandar, ahora a esperar.

[artur23]

Originalmente publicado por bem me quer

Perdonar por la escritura, me he puesto nervioso, no tenía que cometer esas faltas pero me fastidia lo que ha pasado, que esten bien enviados y luego vengan devueltos y además nos a pasado a casi todos, no creo que sea normal .
ANAVRE supongo que si lo ha recibido, no tengo confirmación.
Ya lo he vuelto a mandar, ahora a esperar.

Pues a mi ayer me pasó lo mismo, que me devolvieron pero sólo uno. Lo volvía a envíar y de momento aún no me han devuelto nada.

[artur23]

Originalmente publicado por Jadarvi

Estamos trabajando en el documento "marco", que es una comparativa legal sobre legislación en materia náutica, habrá qu estudiar también la materia fiscal.. y para eso, si alguien conoce legislación de otros países, estaría sumamente agradecido si me pudieseis indicar dónde encontrarla o pasarme copias.

salud!!!

Pues yo en ese tema no te puedo ayudar pues no tengo ni idea. Iré buscando por D. Boogle a ver si suena la flauta ....

[artur23]

si antes lo digo.... Me ha vuelto a devolver el de portal@administracion.es
Tendrán el portal cerrado ?? Lo tendremos que enviar al salón

[KIAI]

Originalmente publicado por artur23

Uy Jardavi. Se me había pasado este mensaje.
Sería la h**tia si se pudiera hacer. Bueno es que tengamos material preparado por si las "fly's"

Tener material preparado es muy muy muy muy importante.

Lo suyo es tener algun escaparate digital (apartado especial en la web de ANAVRE?) en el qual poner versiones cortas para la prensa, versiones largas para los que quieren informarse de verdad, ejemplos graficos ("me compré el barco nuevo y a los cinco años ya nada estaba homologado"), anecdotas ("el inspector me dijo que bla bla bla").
Todo tiene que ser facilmente digerible.

Esto al menos es lo que hicieron unas chicas que conozco y consiguieron la derogación parcial de una ley abusiva.
1. cartas a todas partes
2. la prensa se interesó por su asunto
3. tenian un blog bien provisto y bien surtido lo que permitió seguir manteniendo el interés
4. otra ronda de cartas (esta vez les hicieron mucho caso)
5. mas leña al blog
6. consiguieron atraer la atención de los estamentos políticos
7. mas leña al blog
8. repetir hasta ebullición, dejar enfriar y servir con un chorrito de aceite de oliva

[Jadarvi]

Originalmente publicado por KIAI

Tener material preparado es muy muy muy muy importante.

Lo suyo es tener algun escaparate digital (apartado especial en la web de ANAVRE?) en el qual poner versiones cortas para la prensa, versiones largas para los que quieren informarse de verdad, ejemplos graficos ("me compré el barco nuevo y a los cinco años ya nada estaba homologado"), anecdotas ("el inspector me dijo que bla bla bla").
Todo tiene que ser facilmente digerible.

Esto al menos es lo que hicieron unas chicas que conozco y consiguieron la derogación parcial de una ley abusiva.
1. cartas a todas partes
2. la prensa se interesó por su asunto
3. tenian un blog bien provisto y bien surtido lo que permitió seguir manteniendo el interés
4. otra ronda de cartas (esta vez les hicieron mucho caso)
5. mas leña al blog
6. consiguieron atraer la atención de los estamentos políticos
7. mas leña al blog
8. repetir hasta ebullición, dejar enfriar y servir con un chorrito de aceite de oliva

Y flambear con abundante ron, que para eso somos

Pues enviadnos todo lo que se os ocurra y que penséis que puede ayudar, y lo iremos utilizando... en prensa, en la web y donde haga falta...
salud!!!

[KIAI]

Onde colgamos el material?

http://lopezrodo.com/publicaciones/H...203308.htm.pdf
http://www.eleconomista.es/empresas-...-empleos-.html

Los profesionales del sector ya se estan moviendo:

http://www.anen.es/index.php?op=menu...smid=16&ide=26
http://www.anen.es/index.php?op=menu...mid=16&ide=173
http://www.anen.es/index.php?op=menu...mid=16&ide=148

[ferreret]

Yo creo, que viendo que los emails a las administraciones estan dando problemas, voy a enviarlo por papel, sobre y sello. Quiero asegurarme de que MI VOZ LLEGUE. Lo envio por mail (perdonat el retardo) y también a ANAVRE.

Un agradecimiento a Jadarvi por su excelente trabajo.