Vela Eje embragado o desembragado a vela

[Charly C.]

En motores de pequeña potencia con inversor mecánico , el tema va a gusto del consumidor : o punto muerto y eje libre que gire la helice con su habitual y molesto ruido y consecuentemente al girar el eje , con desgaste del prensa-estopa y del cojinete del arbotante , o bien poner marcha atras para el bloqueo del eje y helice . Nunca poner marcha avante .
En los inversores mecánicos no es necesario poner el motor en marcha cada ciertas horas , puesto que no llevan bomba de aceite ni tampoco discos de fricción , simplemente llevan un doble cono (avante-atras).
Pero si que es necesario poner en marcha el motor cada 5-6 horas durante 5 minutos cuando el motor es ya de cierta potencia y va equipado con inversor hidraulico , puesto que al llevar el motor parado , no hay presión de aceite porque la bomba no trabaja y el paquete de discos no recibe lubrificación a presión , pudiendo llegar a averiarse por falta de ella .
En los motores con inversor hidraulico el eje girara igual si pones punto muerto o marcha atras , puesto que al no haber presión el eje gira igual , de todas formas es mejor poner la marcha atras .
Evidentemente estamos hablando de barcos equipados con helice de palas fijas

SALUD Y BUEN VIENTO

[goneva]

Hace un par de días el cofrade ferreret a colgado una guia en pdf sobre el asunto de las helices y tal. El caso es que el documento viene a decir que una hélice girando libremente disminuye la resistencia al avance en un 50%.

Hasta entonces yo embragaba atrás ya que el ruido de la helice me molestaba un poco. Debate abierto donde los haya!

Os dejo el enlace
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=32977

[Aunlargo]

Para mi es un punto importante el ruido que produce el eje girando libre. Uno de los placeres de la navegación a vela son los sonidos que se escuchan, y ese ruido mecánico fastidia un poco la cosa. Asi que, no me importa demasiado medio nudo mas o menos, ni un pelín más o menos de desgaste.

[goneva]

Originalmente publicado por Aunlargo

Para mi es un punto importante el ruido que produce el eje girando libre. Uno de los placeres de la navegación a vela son los sonidos que se escuchan, y ese ruido mecánico fastidia un poco la cosa. Asi que, no me importa demasiado medio nudo mas o menos, ni un pelín más o menos de desgaste.

Soy de la misma opinion. De todos modos, si leeis bien el documento y cascais medianamente el ingles os dareis cuenta de una cosa mas o menos importante: la disminución de la resistencia al avance es un 50% como os comento, sin embargo, la resistencia de la helice y todo su conjunto (eje, arbotante, etc...) solo representa alrededor del 4% del total del barco, lo cual en regata igual es importante, no lo dudo, pero en crucero se puede considerar residual.

un saludo

[El Temido II]

Hola cofrades. Unas a vuestra salud.

La diferencia de velocidad debe ser insignificante. Para los que tenéis hélice fija, podéis hacer la prueba de embragar y desembragar, comprobando en el GPS si hay cambio alguno. Luego, si tienen la amabilidad, nos dicen las décimas de nk de diferencia.


Saludos.

[Navarca]

Originalmente publicado por El Temido II

Hola cofrades. Unas a vuestra salud.

La diferencia de velocidad debe ser insignificante. Para los que tenéis hélice fija, podéis hacer la prueba de embragar y desembragar, comprobando en el GPS si hay cambio alguno. Luego, si tienen la amabilidad, nos dicen las décimas de nk de diferencia.


Saludos.

Pues yo eso no podría hacerlo, Temido, porque mi el motor del Arriba (Yanmar 3GMF30), una vez desembragado atrás, no puede volver a embragarse hasta que no se arranca el motor.

¿Es normal?

Originalmente publicado por Navarca

Pues yo eso no podría hacerlo, Temido, porque mi el motor del Arriba (Yanmar 3GMF30), una vez desembragado atrás, no puede volver a embragarse hasta que no se arranca el motor.

¿Es normal?

Si, es normal, te habras dado algun sustillo eh ?
Pero bueno es mejor llevarla en marcha atras .
Saludos

[julianilloextrem]

Originalmente publicado por Navarca

Pues yo eso no podría hacerlo, Temido, porque mi el motor del Arriba (Yanmar 3GMF30), una vez desembragado atrás, no puede volver a embragarse hasta que no se arranca el motor.

¿Es normal?

a mi me paso igual y pensaba que era un problema pero ya somos dos!!! pues debe de ser normal.