A vueltas con el Genaker

[Marloz]

Muchas gracias contreras justo lo que necesitaba, si tas quedao con sed, ya sabes

[scampolo]

Yo llevo genaker,no llevo botalón ,llevo calcetín y siempre traslucho (viro por popa)para evitar enrredos .Es más ,al principio,ni trasluchaba;cuando cambiaba de rumbo ..."to pa dentro" del calcetín,escota para la otra amura y calcetín para arriba.Un poco coña**,paro ahorraba una escota y su peso .Ahora le he puesto la otra escota y así ,al menos no voy a proa por la maniobra.

[pigafeta]

Muy interesante, y para virar por avante con botalón que creeis que es mejor, llevar las escotas por dentro o por fuera de la vela?

[VITI]

Yo no viraría jamás un gennaker por avante...solo de pensarlo me lo imagino rasgado en la cruceta. Con genakers, asimétricos y code cero siempre he trasluchado, que además me parece la maniobra lógica, ya que no usas el qenaker para ceñir sino siempre para ir a favor del viento o como mucho de través.

En cuanto a las escotas, por dentro si tienes el puño de amura suficientemente separado del estay y por fuera (rotando el genaker por la proa) si esta justo en la base del estay...ir probando y a ver qué maniobra te sale mejor.

Suerte! Y cuidado con rasgarlo!

[scampolo]

Originalmente publicado por pigafeta

Muy interesante, y para virar por avante con botalón que creeis que es mejor, llevar las escotas por dentro o por fuera de la vela?

No comprendo la pregunta.No entiendo lo que es dentro o fuera de la vela.El gnk debe pasar siempre entre relinga y stay.Tanto en virada como en trasluchada,por lo tanto las escotas solo pueden ir por un sitiodando igual que trasluches o vires

[Butxeta]

Vamos a ver, que nos liamos

Si llevas un botalón largo, un buen caña, una tripu coordinada.. puedes pasar el genaker entre su relinga y el estay. Caso contrario pásalo por proa. Pero NUNCA vires por avante. Se traslucha siempre, o yo me he perdido algo. Virar por avante un genaker con viento supone reventarlo contra el palo,Con poco viento apuesto a que haces un par de 8's.

[pigafeta]

Si lo pregunto es porque a mi tambien me sorprende, nunca he virado por avante con un gennaker, pero creo que algun cofrade decia haberlo hecho en este hilo-. Por cierto yo si que juraria haber visto en regatas virar por avante pero enrollando y desenrollando en acumulador. Sin ir mas lejos al Puma en la regata costera de Alicante en la Volvo, con brisas muy flojitas optaron por llevar en barlovento ¿un código cero? . Y no les fue mal. Corregirme los regateros si estoy diciendo una barbaridad.

[El Temido II]

Como apunta Pigafeta, alguna vez con poco viento, he virado por avante; para ello, le ayudo enrrollándolo hasta más de la mitad, para que pase con más soltura.

Y si nos vamos a más de 10 nk de real, mejor trasluchar (o enrollarlo entero previamente). Hay que ahorrarse todas las fuentes de problemas posibles.


Saludos.

[Estelamarina]

Originalmente publicado por Butxeta

Vamos a ver, que nos liamos

Si llevas un botalón largo, un buen caña, una tripu coordinada.. puedes pasar el genaker entre su relinga y el estay. Caso contrario pásalo por proa. Pero NUNCA vires por avante. Se traslucha siempre, o yo me he perdido algo. Virar por avante un genaker con viento supone reventarlo contra el palo,Con poco viento apuesto a que haces un par de 8's.

Totalmente de acuerdo con Toni, hazle caso, que sabe lo que se dice

¿Cuándo se ha visto virar por avante con Genaker ? me parece una temeridad y una barbaridad, asín de clarikitiko lo digo, señores.

En cuanto el ángulo de empopada, con vientos muuuuy ligeros, no más allá de 120º, y a medida que sube el viento, puedes ir abriendo ángulo hasta 160º, todos los números aproximados, cada barco y cada patrón tienen su ángulo.

Rondas para tod@s

[El Temido II]

Originalmente publicado por Estelamarina

¿Cuándo se ha visto virar por avante con Genaker ? me parece una temeridad y una barbaridad....

¡¡C*ñ*!!, pues el miércoles lo viramos nosotros por avante. Y era en clase de capisol, con lo relajadas que son esas navegaciones. La realidad es que el viento real que hacía era de unos 5 ó 6 nudos y el barco dispone de un buen botalón, con lo que se consigue un "canal" amplio entre el grátil del porpio gennaker y la génova enrrollada.

Si lo hacemos con algo más de viento, enrollamos casi todo el gennaker, viramos, y largamos por la otra banda.

Para cambio de aleta o si el viento llega a los 10-12 nk, mejor tasluchar y no complicarse la vida.


Saludos.