Regatas duda sobre la compensación "tiempo sobre distancia"

[sintripulación]

insistiendo en tu ejemplo fletxa, si T es el tiempo de más del barco rápido sobre su rating en esa distancia y t es lo mismo pero del barco lento, para que los dos estuvieran empatados si sobrepasaran sus ratings, se tendría que verificar que:

T/5=t/10, es decir, 10*T = 5*t o 2*T = t...

es decir, el barco lento tiene que tardar el doble de tiempo (sobre su rating) que el rápido (sobre su rating) para que queden igualados...

por tanto si el barco rápido tarda 1 hora más (sobre su rating), el barco lento debe tardar 2 h (sobre su rating) para quedar igualados... si tarda menos gana en compensado y si tarda más pierde....

el ejemplo es que ha quedao mu' redondo para los números...

saludos...

[fletxa]

Muchas gracias por las respuestas!

Originalmente publicado por sintripulación

por tanto si el barco rápido tarda 1 hora más (sobre su rating), el barco lento debe tardar 2 h (sobre su rating) para quedar igualados... si tarda menos gana en compensado y si tarda más pierde....

Esto que comentas, Sintripulación, creo que sería lo lógico, pero es lo que me ha llamado la atención que no se contempla de esta manera en la fórmula de compensación.

Creo que tendría sentido en la circunstancia que comentas, Ontzi, cuando dices que "si la flota ha estado parada 1 hora no hay diferencia en el tiempo que el rápido tiene que sacar al lento". Pero si la diferencia se ha producido no por una encalmada, sino porque los barcos han navegado "más lento" que su velocidad teórica, no parece muy justo si se trata de barcos muy diferentes, porque entonces estamos comparando diferencias en tiempo real.

Seguro que la clave está en lo que comenta Ontzi, en hacer clases, pero para ésto hace falta que salgan muchos barcos a navegar! O sea que... a animarse a hacer regatas! Que últimament salimos pocos barcos y casi casi ninguno de menos de 30 pies!

Bon vent i

[Keith11]

Originalmente publicado por sintripulación

es decir, el barco lento tiene que tardar el doble de tiempo (sobre su rating) que el rápido (sobre su rating) para que queden igualados...

por tanto si el barco rápido tarda 1 hora más (sobre su rating), el barco lento debe tardar 2 h (sobre su rating) para quedar igualados... si tarda menos gana en compensado y si tarda más pierde....

Esto es asi en tiempo sobre tiempo, sistema mucho mas justo a mi parecer que el tiempo sobre distancia

en el tiempo sobre distancia se dan paradojas (y no tan paradojas... ) que bajo mi punto de vista falsean un poco los resultados... porque el ejemplo que has puesto un redondo...

Saludos

[dunic]

Originalmente publicado por Keith11

Esto es asi en tiempo sobre tiempo, sistema mucho mas justo a mi parecer que el tiempo sobre distancia
Saludos

en un barlo/sota es logico que se haga T/T (todos los barcos tendran el mismo viento (+ o -)
En regatas largas es mucho mas logico el T/D , porque el viento puede ser completamente diferente y en caso de encalmadas el rating alto -que esta parado- esta "regalando" tiempo al pequeño ...

[Atnem]

Pues me van a permitir que haga un poco de "filosofía"...

Vayamos por partes:

Si aceptamos que en las regatas de barcos no monotipos, ha de haber un sistema que compense o intente compensar las distintas velocidades teóricas que unos barcos pueden alcanzar en unas determinadas condiciones respecto a otros (a lo que obviamente llamamos rating).

Dentro de este tipo de compensación y después de una serie de cálculos (no entremos aquí si el rating de tal o cual barco es justo o injusto) llegamos a un valor de rating que se mide (¡atención, ahora viene lo bueno!) en un número que fija los segundos por milla que un determinado barco tardará en completar tal distancia, me van ustedes a permitir que repita la unidad de medición: segundos por milla.

Tenemos que los barcos de la flota los tenemos "compensados" en los segundos que se tarda en navegar una milla (perdonen Usías la reiterancia). Entonces, pregunto yo: ¿cómo puede extrañar que para un determinado recorrido del cual se sabe su longitud, se utilice esta compensación?. No lo entiendo. En realidad (bajo mi corto entender), la compensación de tiempo sobre tiempo es un apaño a base de extrapolar a otras unidades (perdón, unidad - el tiempo) lo medido o cuantificado en una distinta.

Con eso no quiero decir que las compensaciones de tiempo sobre tiempo sean injustas, incluso que no sean más justas en ocasiones, que las de tiempo sobre distancia.

Pero lo que también a mi corto entender es de una injusticia supina es que en un encalmón de 3 horas, haya barcos que a efectos de clasificación solamente hayan tenido un encalmón de 2,45 h y otros, porque son "más rápidos" (¿quan rápido es un barco flotando con 0 nudos de viento?), haya tenido un encalmón de 3,15 h. En este caso (supuesto, pero no tan raro, ni mucho menos) resulta que cuando por fin entra el viento (recordemos que una regata ha de ganarse a base de hacer andar el barco, no a base de la distinta velocidad con que el cronómetro corre en uno u otro barco) y los barcos empiezan a andar, el "rápido" (que estaba tan paradito como el "lento"), debe enjuagar la diferencia propia de su distinto rating, además de la media hora de más que injustamente le han colgado.

¿A alguien le parece bien esto?. Pues que me lo explique por favor, porque no lo entiendo.

[pipe]

sientate estas comodo pues :

porque resulta que los dos flotan en agua mojada

[Mundo Redondo]

Originalmente publicado por Atnem

Pues me van a permitir que haga un poco de "filosofía"...


Pero lo que también a mi corto entender es de una injusticia supina es que en un encalmón de 3 horas, haya barcos que a efectos de clasificación solamente hayan tenido un encalmón de 2,45 h y otros, porque son "más rápidos" (¿quan rápido es un barco flotando con 0 nudos de viento?), haya tenido un encalmón de 3,15 h. En este caso (supuesto, pero no tan raro, ni mucho menos) resulta que cuando por fin entra el viento (recordemos que una regata ha de ganarse a base de hacer andar el barco, no a base de la distinta velocidad con que el cronómetro corre en uno u otro barco) y los barcos empiezan a andar, el "rápido" (que estaba tan paradito como el "lento"), debe enjuagar la diferencia propia de su distinto rating, además de la media hora de más que injustamente le han colgado.

¿A alguien le parece bien esto?. Pues que me lo explique por favor, porque no lo entiendo.

También se da el caso contrario en que salen perjudicados los pequeños.

En tiempo sobre distancia a rumbo directo hay 100 millas, pero resulta que el viento es de proa como siempre. Dando bordos se convierten en 140 millas, esas 40 millas de más (un 40%) como se las come el tiempo sobre distancia? los grandes tienen 140 millas para compensar el tiempo de 100 millas

Esto es tan supinamente injusto como el tema de las encalmadas y regularmente causa efectos importantes en las clasificaciones cuando hay que hacer bordos.

O sea que una forma no es mejor que la otra.

El tiempo sobre tiempo, es imprescindible en regatas de bastones donde siempre hay viento de proa sino siempre estarian jodidos los pequeños o habria que contabilizar las millas teniendo en cuenta los bordos. En travesias pues se suele optar por tiempo sobre tiempo pero si hay proa los pequeños estan injustamente tratados por la formula.


Vivan los pequeños



Mundo Redondo

[Atnem]

Tienes razón Mundo Redondo en lo que dices, pero a eso se pueden contraponer todas las posibilidades que pueden darse (infinitas) y en cada caso sale favorecido un tipo de barco.

Porque también puede darse el caso de solamente un rumbo directo.

Pero además, tenemos que el rating de un barco sale de una serie de factores que, para un determinado barco cuenta más que para otros. Pongamos por ejemplo un barco con us spi enorme. Si no lo puede sacar porque todo el rato es de ceñida, pues lo tiene claro. Al revés, pues eso.

¿Qué me dices del barco con un rating bajo porque tiene un peso elevado?. Pues el día que haya viento suficiente, probablemente podrá más con el mar que el más ligero, etc, etc.

Con todo eso quiero decir que la compensación no podrá ser algo que siempre sea justa. Esto es una utopía y por tanto, fijarnos en un determinado tipo de situación es engañarnos.

Pero recuerdo e insisto: el rating es un numerito que señala los segundos que se estima que un barco tarda en hacer una milla. Esa milla la recorrerá cuando haya viento. En caso contrario, todos los barcos tienen el mismo rating: infinito!.

...

No sé sisemeentiende...

[Butxeta]

De momento, solo participo y no se como se calculan las clasificaciones.
Pero tengo claro que todo es del color del cristal con que se mira.

Sigan, sigan, que los tonto tonto, malo malo y pobre pobre aprendemos un montón.

Mirnindas, cherbechas, cardhuses y demás bebestibles:
:brin dis:

[rom]

Originalmente publicado por Atnem

Tienes razón Mundo Redondo en lo que dices, pero a eso se pueden contraponer todas las posibilidades que pueden darse (infinitas) y en cada caso sale favorecido un tipo de barco.

Porque también puede darse el caso de solamente un rumbo directo.

Pero además, tenemos que el rating de un barco sale de una serie de factores que, para un determinado barco cuenta más que para otros. Pongamos por ejemplo un barco con us spi enorme. Si no lo puede sacar porque todo el rato es de ceñida, pues lo tiene claro. Al revés, pues eso.

¿Qué me dices del barco con un rating bajo porque tiene un peso elevado?. Pues el día que haya viento suficiente, probablemente podrá más con el mar que el más ligero, etc, etc.

Con todo eso quiero decir que la compensación no podrá ser algo que siempre sea justa. Esto es una utopía y por tanto, fijarnos en un determinado tipo de situación es engañarnos.

Pero recuerdo e insisto: el rating es un numerito que señala los segundos que se estima que un barco tarda en hacer una milla. Esa milla la recorrerá cuando haya viento. En caso contrario, todos los barcos tienen el mismo rating: infinito!.

...

No sé sisemeentiende...

Mira que es complicado esto de las regatas...


No lo entiendo.


Si en una salida no hace nada de viento no se sale.
Si se sale, el barco con mejor rating debiera de haber cogido la distancia correspondiente al de peor.
Cuando llega la encalmada, si los dos no se mueven, quedan en el mismo sitio.
Cuando vuelve hacer viento, vuelven a arrancar hasta la meta pero al de mejor rating le queda ya menos tiempo para llegar y si ya están navegando de nuevo el de mejor rating tendría que continuar aumentando ventaja al de peor hasta la llegada.
La "media hora" es para los dos.

No entiendo eso de que esa "media hora" sea diferente para unos que para otros.

[Keith11]

Originalmente publicado por dunic

en un barlo/sota es logico que se haga T/T (todos los barcos tendran el mismo viento (+ o -)
En regatas largas es mucho mas logico el T/D , porque el viento puede ser completamente diferente y en caso de encalmadas el rating alto -que esta parado- esta "regalando" tiempo al pequeño ...

Ya, en caso de encalmadas sí...

pero en caso de tralla, el barco grande aguanta mucho mas que el pequeño, que sufre en esas condiciones, mientras que el grande va como un tiro

Una cosa compensa a la otra

[Juan S. Elcano]

Originalmente publicado por Keith11

Ya, en caso de encalmadas sí...

pero en caso de tralla, el barco grande aguanta mucho mas que el pequeño, que sufre en esas condiciones, mientras que el grande va como un tiro

Una cosa compensa a la otra

Pues depende, si la tralla viene de popa o de proa.
Todo depende.

[driza]

Hola a todos y tómense unas cañas de antemano por lo que pueda decir...

A ver, las regatas de crucero son injustas...por definición...en el colegio te enseñan que no puedes sumar peras con manzanas...pero los regatistas, que somos unos pesados, queremos hacerlo

Si tienes un barco lento los primeros entran y luego calma con los que las últimas millas son eternas...si tienes un barco rápido el viento calma antes de entrar y "esperas" a los demás para entrar juntitos...(me ha pasado las dos cosas, y también lo contrario, es decir, entrar y que calme o ir último y que me esperen para entrar...)...quien del mar balear no se ha parado en la Mola de Andratx...

Como navegamos con barcos distintos, de distinta filosofía y encima con presupuestos distintos, distintos tamaños, etc....cualquier tipo de compensación es una mera aproximación...
En el tenis han adoptado el ojo de halcón...saben que tiene cierto nivel de error (1-2%) pero todos lo aceptan, a veces ganas y otra pierdes....

Perdón por el toston
Otra de cañas

[Atnem]

Originalmente publicado por driza

Hola a todos y tómense unas cañas de antemano por lo que pueda decir...

A ver, las regatas de crucero son injustas...por definición...en el colegio te enseñan que no puedes sumar peras con manzanas...pero los regatistas, que somos unos pesados, queremos hacerlo

Si tienes un barco lento los primeros entran y luego calma con los que las últimas millas son eternas...si tienes un barco rápido el viento calma antes de entrar y "esperas" a los demás para entrar juntitos...(me ha pasado las dos cosas, y también lo contrario, es decir, entrar y que calme o ir último y que me esperen para entrar...)...quien del mar balear no se ha parado en la Mola de Andratx...

Como navegamos con barcos distintos, de distinta filosofía y encima con presupuestos distintos, distintos tamaños, etc....cualquier tipo de compensación es una mera aproximación...
En el tenis han adoptado el ojo de halcón...saben que tiene cierto nivel de error (1-2%) pero todos lo aceptan, a veces ganas y otra pierdes....

Perdón por el toston
Otra de cañas

Totalmente de acuerdo. De ahí que querer ahondar en lo que pasa si eso o lo otro, siempre veremos que la balanza se inclina hacia un lado u otro según la ocasión.

Hay que hacerse a la idea de eso último. Pero si resulta que la balanza siempre se inclina del lado contrario, o nos lo tomamos con filosofía y deportividad... o cambiamos de barco.

Pero hemos de tener muy en cuenta que, gracias a esas "injusticias" podemos practicar un deporte con nuestros barcos que, de lo contrario, no podríamos.

Es decir, que la balanza (por lo menos en eso y para mí) se inclina hacia mi lado.

[Jota]

Driza, estoy totalmente de acuerdo en que es imposible encontrar una formula de rating justa.

Pero, una vez establecido el rating, y que cada palo aguante su vela, se trata de discutir de cual de las 2 formulas, Tiempo/Tiempo o Tiempo/Distancia es la más equilibrada, dentro de las multiples variables.

Por mi profesión, conozco bastantede competición automovilistica, y desde hace unos años, concretamente, en Copas Monomarca. El esfuerzo para mantener una equidad entre los participantes es enorme: Verificas los vehiculos 3 veces durante el fin de semana, tienes un reglamento superestricto, limitas el numero de neumaticos, marcados, las electrónicas de gestión motor las repartes por sorteo para evitar tuneados.....y así y todo hay factores como el dinero (más medios para entrenar, mejores ingenieros de puesta a punto para sacar la ultima decima, mecanicos más rápidos), que no puedes compensar. La fórmula más justa, y creo que aplicable a los barcos monotipos, es la monogestión, es decir, los coches/barcos son de una flota que asegura que de todos son iguales y los deja al piloto/tripulación unicamente para el evento.

Y vamos nosotros con nuestros cruceros y buscamos una fórmula justa

Es como irnos los de la regata del domingo a Montmelo, cada uno con su coche, el Malo1 (ese soy yo), con mi Ibiza de 100CV diesel, el que vive en el barco con la autocaravana, y el Bueno1 con un BMW M3 con ruedas de competición, y cuando el BMW rueda en 2'05'' por vuelta, el de la autocaravana en 3'00'' y mi Ibiza esta en 2'40'' , aplicar una formula mágica y ver quien ha ganado...

Desde luego yo me quito el sombrero delante de los del RI. A olfato no estan demasiado desencaminados, a pesar de lo dificil. Y sin un simulador potentisimo y datos de simulación de toda la flota (3D, superficies, centros de G y de carena exactos...) no me imagino el procedimiento justo para corregir las diferencias (a no ser que exista un campo de regatas indoor con olas, corrientes temperatura y salinidad controlada, con vientos generados constantes en direccón e intensidad, y que una tripu profesional que siempre rinde igual vaya probando cada modelo de barco para ver lo que tarda....)