Electricidad: no entiendo los esquemas

[ferchu]

Gracias Carlos por tu aportación.Por cierto que me da la impresión de que, así como la humanidad ha dado a jacobinos y girondinos, a azules y grises , entre los chispas existen dos escuelas, los de interruptor en masa y los de en positivo (positivistas y negativistas?)

[Jota]

Joer lo que me he reido con Fazer1000 y el hilo.

Yo tambien voy a meter un poco el hocico, si me dejais...


En los esquemas 2 y 3 de Ferchu2 de Fazer1000 (por cierto, muy claro y didactico), se puede conmutar el selector de baterías con el motor en marcha, ya que, al utilizar el separador de diodos, el alternador siempre "ve" a las baterías, independientemente de la posición del selector a 0,1,2 o 1+2.

Lo que hay que evitar SIEMPRE es que el motor este en marcha sin ninguna batería (o carga gorda en su defecto) conectada a la salida del alternador. Por eso se recomienda por norma general no conmutar baterías con motor en marcha, pero eso afecta a esquemas sin separador de diodos, muy comunes, en donde normalmente el cable de carga y arranque es el mismo (del alternador al arranque y de ahí a la S del esquema).

Para verlo más claro hay que imaginarse al alternador como una bomba de agua, tu la pones en marcha con el motor y eso empieza a generar un chorro de agua (corriente) a una presión (voltaje) que tiene que ir a algún lado (el deposito/batería). Si pones una bomba a trabajar contra un tapón (cierras el grifo del tubo que va de la bomba al depósito), peta. En el alternador, como comentan, si no hay nada conectado (has seleccionado 0 en el selector, o entre cambios de baterias, hay un momento de desconexion interna del selector), peta la placa de regulación.

El peligro de los conmutadores de batería, de los selectores o de los interruptores, es que , mientras se cambia de batería, en algún momento se "corte" la conexion interna del selector (en el caso de interruptores individuales, como yo llevo o Avante, segun entiendo, pues que mientras cambias de una batería a otra en vez de conectar 2 y desconectar la 1, pues primero desconectes la 1 , con lo que estan las 2 baterías desconectadas, y luego conectes la 2). Los selectores medianamente buenos, como comentan, ya conectan la 2 antes de desconectar la 1, y viceversa....pero cuidado, por error puedes seleccionar "0" con el motor en marcha y ....mierda, a reparar el alternador.

Pero repito, que con separadores de diodos no tendría que pasar nada.

[ferchu]

Gracias Jota,mu interesante lo que nos dices.
Le he mandado a Fazer un esquema de la disposición real para que me lo estudie y lo podais ver

[Fazer1000]

TATACHAAAAANNNN!!!!!!!

A ver si de esta la acabamos de liar, que Ferchu está loco por sacarse el diploma de Chispero de barcos , para poner un taller en su puerto y... EMPEZAR A SANGRARNOS CON UNAS FACTURAS ACORDES CON EL AMBIENTE NÁUTICO .

Yo ya he dado mis coordenadas (40º 24' 53'' N, 003º, 43' 22'' W), en las que atiendo gratis a los cofrades que se suban el barco hasta mi tugurio infernal .

Despues de un primer esquema muuuy genérico.......
Despues de otros dos personalizados basados en la función de las baterías (todas para todo, o una de servicios y otra de motor)
Despues de la brasa del Ferchu (lo que tienes que ligar, moreno!), de los calambres que se ha llevado buscando el cable perdido , de las broncas por meterse a hacer generadores eólicos con material reciclado ......
AQUÍ TIENE VOACÉ SU ESQUEMA PERSONALIZADO:
(que no me ha quedado tan fino, pero es por falta de recursos).

De nada. Las que ustedes tienen.
Y reitero el ofrecimiento létrico a la Cofradía .

Suerte!

[Kane]

Originalmente publicado por Fazer1000

TATACHAAAAANNNN!!!!!!!

A ver si de esta la acabamos de liar, que Ferchu está loco por sacarse el diploma de Chispero de barcos , para poner un taller en su puerto y... EMPEZAR A SANGRARNOS CON UNAS FACTURAS ACORDES CON EL AMBIENTE NÁUTICO .

Suerte!

UN 10, Fazer.

El que no entienda el esquema, que se suicide, porfa...

Cojonudo, incluso con corte del positivo Lo que más me ha gustado es lo de la "llave run-run"

[Fazer1000]

Muchas gracias, Vecino. En tu caso, si hace falta se va a ver tu chinchorro In Situ.
Lo de la Llave Runrun, es que no se como se llama, porque yo tengo FB con arranque de brazoil, y esos gadgets tesnológicos me sobrepasan.
Algún dia quizá tenga un motor con llave runrun, pestuzo a taxi, grifos de fondo y prensaestopas asesino.
De momento, no estamos preparados para ese nivel.
Suerte!

[Kane]

Originalmente publicado por Fazer1000

Muchas gracias, Vecino. En tu caso, si hace falta se va a ver tu chinchorro In Situ.
Lo de la Llave Runrun, es que no se como se llama, porque yo tengo FB con arranque de brazoil, y esos gadgets tesnológicos me sobrepasan.
Algún dia quizá tenga un motor con llave runrun, pestuzo a taxi, grifos de fondo y prensaestopas asesino.
De momento, no estamos preparados para ese nivel.
Suerte!

Bueno, pues yo estoy igual que tú. Parece que vamos a ser almas gemelas...
Antes estaba en Castellón y me he mudado a Puerto Siles, o sea que estamos cerca, sí.

Ver mi chinchorro... pues estoy instalando GPS (no homologado) para la radio, plotter a partir de un (viejo) portátil Toshiba 300, pequeñito él (si no, no me cabe en la mesa cartas) piloto tomático ST2000 (y menos mal que no he comprado el que vendía en eBay un inglés de los años 60-70 y 16 Kg de pseso, creo que usaba lógica TTL y tenía dos veletas y dos cosas análogas a los fluxgate pero en plan más basto, transmisión a elegir por cadena de bici o cuerda, perdón, cabo -bonito, oiga-) radar RC 1000 y una Jon buoy. Ya veremos si acuerdo o acabo todo. Sobre todo porque con los follones se me quitan las ganas. La prueba es que aquí estoy, divagando.

Saludos,
Carlos

[TAMAMOANA]

Buenas y

Me he leido el hilo entero y gozado con las dudas y excelentes explicaciones aportadas, pero a mi que las chispas me gustan más de lo que mis limitados conocimientos alcanzan me surge una duda la cual creo que tiene cierta lógica.

El selector de baterías como tal está perfectamente detallado, pero un motor de arranque que se queda engranado ante un fallo del solenoide, automático, contactor.....como querais llamarle, un alternador al cual le falla el regulador y se pone a cargar como una loca.......como se protege el sistema planteado hay que ponerle desconectadores de bateria adicionales

Que siga el mambo

[Kane]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Buenas y

Me he leido el hilo entero y gozado con las dudas y excelentes explicaciones aportadas, pero a mi que las chispas me gustan más de lo que mis limitados conocimientos alcanzan me surge una duda la cual creo que tiene cierta lógica.

El selector de baterías como tal está perfectamente detallado, pero un motor de arranque que se queda engranado ante un fallo del solenoide, automático, contactor.....como querais llamarle, un alternador al cual le falla el regulador y se pone a cargar como una loca.......como se protege el sistema planteado hay que ponerle desconectadores de bateria adicionales

Que siga el mambo

En ambos casos, si te da tiempo antes de que explote la batería, pégale un martillazo, un hachazo o un destornilladorazo a un borne de la batería. Si no te da, que un superviviente llame a SM.

Saludos,
Carlos

[Fazer1000]

Bon llúr Mesie le Tamamoan.
Obviamente, no puede uno ponerse en todo, pero posibilidades haylas. Si es importante, siempre podrás sustituír el 1-2-1+2 por dos cortacorrientes, de esos que al ponerlos a cero se les cae la llave a la sentina, y tienen la misma utilidad. Si es de tu interés, te lo detallo en papel.
En el esquema de Ferchu, hay un cable grueso que va de la batería al motor de runrun sin corte, por ahorrarse realizar todo el cableado con secciones de 16 mm. En ese cable puede intercalarse un cortacorriente, para estar mas tranquilo. Y si el regulador se pone en corto, o se ponen a hervir las baterías o peta el devanado del alternador. Si se abre, no hay carga. Todo ello es monitorizable desde el amperímetro, y, como tal, es una avería para la que también puede ponerse un interruptor generoso en el cable B+ del alternador.
Con todo eso montado, si eres trapero el rating se va de madre, y si tractorista, te entrará agua por los imbornales.

Nada que no se solucione con un barco de respeto. No deis pistas............

Suerte!