Aerogenerador de 540w por menos de 100 euros.

[Colt Cabrera]

Originalmente publicado por buzo

El Alcyone de Cousteau navegaba con un sistema similar
..

..por servir de ejemplo.. en maqueta claro..



..en este vídeo no se aprecia pero el sistema mueve la hélice, carga las baterías de la emisora.. etc..

..bueno y sigamos con el aerogenerador de Landa70.., sorry..

[Landa70]

jajaaj. la que has pillao colt. que no tio que no es vertical

[Colt Cabrera]

..que no, que ya que como se habló de los dos sistemas.. para que la gente entienda los dos conceptos..

..si es que me tiran de la lengua..

Que si, que el tuyo es el Tradicional de toda la vida !!

[Grankajuma]

Cofrade Landa 70:
Me gustarìa indicaras a esta taberna como has solucionado el que no se partan los cables que salen del alternador y bajan por el tubo, ya que el aerogenerador gira sobre si mismo varias veces dependiendo de las distintas direcciones del viento, y al retorcerse los cables acabarian rompiendose.

Manda fotos de todo el proceso, que tengo unas ganas enormes de hacerme el aerogenerador.
Saludos de Grankajuma

[Landa70]

A tu pregunta sobre los cables. Tengo que reconocer que es una solucion a medias. Al final del tubo le acople una rueda de mueble giratoria. Le quite la rueda en si y le di con el martillo hasta enderezarla y poder hacer masa con el Alternador. Esta ruedecita giratoria tiene un orificio en el centro del rodamiento y por ahi pase el cable positivo.
El negativo va por la masa del soporte y por todo el alternador. Pero el positivo lo meti por el soporte, le di mas medida que el poste. De esta manera tiene mas duracion. Pero sé que tengo que solucionarlo con algunas escobilla o algo asi. Porque tarde o temprano se acabara rompiendo el cable positivo.

Esto si que es una ventaja que tienen los de eje vertical. No necesitan solucionar este problema.

[Albatros]

Hay muchas cosas que no entiendo, tu dices de usar un ventilador de auto, y se sabe que no tienen suficiente par como para mover un alternador, para el colmo tu lo acoplas a un freno, si tu reductora alrevez, es un freno. Otra cosa que no entiendo es como logras exitar el aternador, los alternadores de coche necesitan de un fuente externa para exitar las bobinas, la cual la obtienen de la bateria, pero tu dices que solo suben dos cables.
No dudo que lo hallas echo, pero faltan datos como para que alguien se ponga a gastar, pues con los que has dado no puede funcionar.
El motaje de las piezas es otro misterio, por una punta de la reductora, es facil esta el mandril, pero por la otra, son pequenos, muy pequenos engranjes como para acoplarlos a un alternador, la diferencia de el grosor de los ejes es enorme. Trata de colocar fotos para que entendamos.

[Jesús]

Copas a tod@s.

¡Al fin! encontré la dirección del americano que describe -con fotos, dibujos y texto-, la construcción de su aerogenerador.

El punto más importante de esta web, es la descripción de cómo realiza -con fotos y dimensiones-, las palas de su máquina. Ya se ha acabado el hacer serrín.

Espero que este nuevo aporte de información,complemente la facilitada por el colega Landa 70.
No olvideís pintar las palas de blanco para evitar el ataque de los maléficos rayos ultravioleta.

http://www.mdpub.com/index.html

Saludos y más copas.

Y después .......... a trabajar.

[Sopletero]

Lo mismo digo un disparate, sugiero en lugar de palas, ponerle algún extractor de los que ponen en las chimeneas y casas,

[Landa70]

Para nada es un disparate. tambien estube mirando una de esas bolas de acero inox que se ponen en la salida de las chimeneas. Pero no se queda muy estetico.

Tambien estube contemplando el acoplarle el alternador al eje de la helice, de esta forma cuando el motor estaba funcionando tenia dos circuitos separados de eletricidad sin separador ni nada. Y a vela en punto muerto la helice me daria corriente con el segundo alternador. Pero por desgracia estoy mucho mas en el puerto que fuera navegando.
Es otra idea a tener en cuenta y mas sencilla.

[Tatatoa]

Originalmente publicado por Landa70

Para nada es un disparate. tambien estube mirando una de esas bolas de acero inox que se ponen en la salida de las chimeneas. Pero no se queda muy estetico.

Tambien estube contemplando el acoplarle el alternador al eje de la helice, de esta forma cuando el motor estaba funcionando tenia dos circuitos separados de eletricidad sin separador ni nada. Y a vela en punto muerto la helice me daria corriente con el segundo alternador. Pero por desgracia estoy mucho mas en el puerto que fuera navegando.
Es otra idea a tener en cuenta y mas sencilla.

Se hizo algún comentario sobre el tema, ya que la hélice en navegación suele girar, y de esta forma aprovechar ese movimiento, en el puerto, si hay punto de toma de corriente, y la mayoría de puertos la tiene, pues no lo veo tan práctico.
Tal vez atornillando una corona dentada al eje y al desmultiplicador pudiera solucionar el tema.

[Albatros]

Yo estuve considerando hacer uno, segun un esquema, con un motor electrico, pero al final el tema de las palas, me dejo pensando que si no haria mucho ruido al hacerlas de canos recortados, pero tu dices que las palas de un ventilador sirven. Es cierto?
Un pregunta mas, Colocas la reductora y el aternador dentro de un fuselaje?
No puede ser el alternador necesita ventilacion. Como lo haces?
Me imagino que la misma corriente de aire que mueve las palas lo refrigera asi que podemos precindir de las palas de ventilacin del alternador. El aire entre por la punta y sale por la cola?
Muchas preguntas.
Gracias desde ya.

[bem me quer]

Me gustaría que pusiera todo el proceso de contrución si es posible y lo comentaras, empeze uno y lo deje por que no se como continuar.
Tus esplicaciones buenas, pero si puedes hacer fotos de cada paso te lo agradeceriamos muchos, yo entre otros. Haz un esfuerzo. Gracias y unas copas de ron a tú salúd

[jduran22]

Originalmente publicado por Landa70

...

Tambien estube contemplando el acoplarle el alternador al eje de la helice, de esta forma cuando el motor estaba funcionando tenia dos circuitos separados de eletricidad sin separador ni nada. Y a vela en punto muerto la helice me daria corriente con el segundo alternador. Pero por desgracia estoy mucho mas en el puerto que fuera navegando.
Es otra idea a tener en cuenta y mas sencilla.

No hay algún avance o experimento real en este sentido?

Es decir, alguien conoce algún sistema efectivo de conseguir generar electricidad con el movimiento de la hélice y su eje navegando a vela?

saludos

[alcapar]

Bueno, pues ya que lo de las fotos no va a ser posible, sería de agradecer que nos dieras la curva característica del "bisho", o sea la potencia entregada en relación a la velocidad del viento.

Te lo pido con gran interés porque los datos que das de potencia habría que referenciarlos a la velocidad del viento y sobre todo ver como va con velocidades medias y bajas.

Sobre los 540W de potencia, la potencia teórica en el eje de un aerogenerador se puede obtener mediante una sencilla formulita que nos servirá para ir haciéndonos idea del orden de magnitud:

P = 1/2 p S v^3 , esto nos da los vatios (W), donde p = densidad del aire, tomaremos 1,220 kg/m3, S es la superficie de barrido de las palas, en el caso de nuestro cofrade sería casi un circulo de 1m de diámetro (0,785m2) y v, es la velocidad del viento al cubo, en m/s, por si hay algún despitado 1m/s es igual a 2 nudos.

Bueno pues vamos a ver que sale al poner los 540W en la P y obtener la velocidad de viento: v = 10,39m/s o lo que es lo mismo, 20,78 nudos. Es una cifra más que buena, teniendo en cuenta que los fabricantes de aerogeneradores toman unos 12m/s como velocidad nominal.

PEEEEEEEEERO, aparece un tipo antipático que se llama BETZ y nos dice que esta potencia teórica debe venir afectada por un coeficiente, cuyo valor más alto posible no llega a 0,6, pero que en la práctica este tipo de aerogeneradores no alcanzan el 0,5. Sin tener en cuenta perdidas por rozamientos mecánicos ni rendimiento del alternador y aplicando un coeficiente de potencia de 0,5, la velocidad necesaria para obtener la potencia que el cofrade nos indica es de 13,11 m/s que significa 26,22 nudos.

Lo cual sigue siendo una cifra muy buena. Ahora bien, lo que yo quiero saber es lo que ocurre cuando el viento es de 15 nudos o menos, porque esa velocidad media me sirve para obtener producciones esperadas y, ya no por problemas físicos, pues teóricamente obtendría unos buenos 100W, sino por problemas del alternador, me temo que cero patatero,

El talón de Aquiles de estos diseños es que requieren velocidades muy altas y su rendimiento cae en picado cuando la velocidad es inferior a la nominal. En el caso que nos ocupa, al emplear un alternador, en lugar de un motor de imanes permanentes de tierras raras, este efecto se magnifica y practicamente solo obtendrás salida de potencia para velocidades muy altas.

Pormotivos parecidos, cuidado con los aerogeneradores que venden para uso marino, de unos 300-500W, en la práctica sus curvas son inferiores a las del fabricante, siendo éstas ya muy poco favorables a velocidades medias y bajas, así un conocido aerogenerador de 400W de potencia nominal, prácticamente no carga a velocidades inferiores a 25 nudos, porque la tensión de salida es inferior a la del regulador de carga si llevas placa solar, por ejemplo.

Perdonad por el ladrillo, pero creo que se justifica la petición al cofrade de la curva, más que nada para que podamos hacernos una idea de lo que podemos esperar del "bisho".

[Landa70]

Ya estamos los ingiiiiiiiiinieiros dando la monserga . Un ampeiro al pairo que me meta el bisho en mis valientes baterias es mejor que naida. La osti cuanto triquismikis. (sin animo de ofender). Jolin...sera mejor que nada?. Pues yo que sé la curva o el grado de "exitacion" que necesitan las bobinas del relé del salpicadero. Lo que yo sé es que que cuando las palas dan vueltas el indicador del cuadro me da 14v. . y entonces si que me exito.... Tios si colon se hubiese esperado a que inventasen el GPS...Seguiriamos esperando para tomar piña colada.