Superar velocidad de casco.

[dpons]

Eso de sqtr(eslora) * 1.34 (o aún 2.43) es una guía general, no una ley de la física. La velocidad final depende en gran parte de la forma del caso y del desplazamiento relativo. Yo he llevado un 7 metros a 9 nudos, y eso no dice nada. Yo diría que la velocidad que lleves en un través con 15 nudos de viento sin mucha ola es más próxima a la velocidad máxima que cualquier cálculo.

Saludos...

[sintripulación]

bueno, la velocidad de casco esta condicionada, como se ha dicho, por la eslora de flotacion y a partir de la misma, superar las resistencias al avance por al formacion de las olas se incrementa significativamente...

el planeo consiste en que el barco, segun aumenta su velocidad, se va acomodando a la disposicion de las olas de popa y de proa, tomando un asiento como el de un chichorro cuando va a tope...

el surfeo es diferente y es semejante a pillar la cresta de una ola y navegar con ella...

superar la velocidad de casco es practicamente imposible en los barcos de regata/crucero habituales, por tanto, las velocidades que se leen en el gps en simplemente una velocidad relativa al suelo y se deben a la corriente... es como si vas andando en un autobus en el sentido de avance, de tal forma que con respecto a la calle tu velocidad es con la que andas mas la velocidad del autobus...

saludos...

[ALAKRAN]

Lo que se aprende aqui. ¿Que es la velocidad de casco?
Porque si la velocidad max del casco depende la eslora.... y si es biquilla? y si es de quilla corrida?
Que alguien se lo explique a esta alma de cántaro

[jinclan]

Tenemos un Gib Sea Pico plus, eso no llega a 6 m.
En la regata de la Farola (El Rompido) el verano pasado ibamos con puntas de 9 nudos, en la empopada, con spy y olas (todo en la misma dirección, claro).
De todas formas, en cuanto a estabilidad, el resultado fué una orzada tremenda a 3 millas de la llegada, con spy enrollado en el stay, el stay que se sale fuera de su sitio y un palo que de milagro no se vino al agua.

Moraleja: el proximo verano quitaremos el spy cuando suba el viento y seguro que llegamos lo mismo.

[PIK]

Según alguno libros, la velocidad máxima de carena se calcula como un factor R multiplicado por la raiz cuadrada de la eslora de flotación.
Este factor está entre 2,4 y 2,8 dependiendo de las líneas de agua y el diseño del casco.
Para superar esta velocidad es necesario "adelantar" a la ola de proa que es la que determina este límite, es decir, entrar en planeo (si veis cuando un barco planea esta ola que generalmente está en la amura se va retrasando). Esto depende ya de la ligereza del barco, potencia vélica, etc... Igualmente se puede superar puntualmente al bajar una ola.

[Molinete Lopez]

Originalmente publicado por dpons

Eso de sqtr(eslora) * 1.34 (o aún 2.43) es una guía general, no una ley de la física. La velocidad final depende en gran parte de la forma del caso y del desplazamiento relativo. Yo he llevado un 7 metros a 9 nudos, y eso no dice nada. Yo diría que la velocidad que lleves en un través con 15 nudos de viento sin mucha ola es más próxima a la velocidad máxima que cualquier cálculo.

Saludos...

Saludos a todos!! y unas ronditas que estamos en ferias!!!

Me gustaría puntualizar que esta sí que es una ley fisica. Aunque no determina la velocidad punta sí que da una aproximación de la velocidad óptima o media que el barco debería alcanzar.

En el mar, la velocidad de las olas depende de su altura (amplitud). Éste fenómeno solo se da en la superficie del agua debido a la tensión superficial y a unos valores máximos que puede alcanzar la pendiente de la ola. Así, para una amplitud dada tenemos una velocidad y, en consecuencia, una distancia entre crestas. Esto no sucede así en el resto de las ondas, por ejemplo, las del sonido: la velocidad del sonido es igual se chille o se susurre (amplitud mayor o menos)

Pues bien, el barco genera una ola que, en su forma óptima, coincide con la eslora (de flotación) y tiene un valor de velocidad.

El resultado de todos estos cálculos da la fórmula que comentáis.

Un abrazo y buena proa

[dpons]

Bueno, aclaremos. Es una ley de la física que se necesita un incremento exponencial de energía para superar la ola cuando el barco se empopa en su seno, y que la longitud de la ola es proporcional a la velocidad de la misma.

Lo que no es ley de la física es que todos los barcos estén impedidos de ir más rápido de lo que les permite la mentada fórmula, yo me he aburrido de ir a 7 nudos con un casco de menos de 6m (velero), que por fórmula estaría limitado a 6 nudos antes del code energético.

[ivanlc]

Este link dá información y unos croquis interesantes acerca
del planeo:

http://www.finot.com/ecrits/ecritgro...teau_plane.htm