Navegación Traperos sin motor

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por vertijean

a mi me lo comunicaran unos amabilisiiiimos GC .. , el argumento es la falta de maniobrabilidad .

Desgraciadamente eso no es leyenda que sus directrices internas se conviertan en norma para los ciudadanos, ... pero nadie hasta el momento ha sido capaz de enseñarme donde está escrito eso.

Y que conste que entendería restricciones, nunca una prohibición... estoy hasta los mismisimos de prohibiciones

Salut i Ron

[El Temido II]

Estimado Barón:

Pues si se trata de motor, le diré que no uno, sino dos, son con los que me hago a la mar; y mirando que estén bien apunto. Cincuenta y cinco cv por banda .... (viento en popa a toda vela, no corta el mar sino vuela .... ).

A un Capisol no le duelen prendas por reconocer, que no apaga los motores hasta que la mayor está correctamente izada y desenrollado el génova o el gennaker. Que no veas el dineral que me ha costado la collera, como para ahora no hacer uso de ellos.

Y si no hay viento o hay ganas de llegar, pues se reconvierte uno a tractorista-trapero sobre la marcha, que para eso están.

No me gustaría tener que probar a maniobrar dentro de un puerto con un solo motor, así que imagina hacerlo sin ninguno. A su tiempo cada cosa!.


Saludos.

[Miahpaih]

Originalmente publicado por El Temido II

No me gustaría tener que probar a maniobrar dentro de un puerto con un solo motor, así que imagina hacerlo sin ninguno. A su tiempo cada cosa!.

Saludos.

Mi muy querido Capisol, nunca fuí a un colegio de curas, pero si recuerdo
la frase de los Jesuitas, "Persevera, hermano, persevera".

Quiero decir con esto que, buscando el dia y sitio adecuado, solicitando defensas
adicionales de amigos y llevando suficiente tripulación a bordo (Cada uno
con una defensa en la mano) por el aquello de las "astillas no deseadas",
seria muy conveniente para los traperos, hacer ensayos de atraque/desatra-
que mediante viento, velas y cabos, pues una vez dominadas estas mani-
obras la "tranquilidad de espiritu" alcanzado os permitirá siempre estar en la
Mar sin zozobra de que falle el normalmente desatendido motor/combustible
que tanto suele aquejar a los traperos, conduciendolos a frecuentes situa-
ciones indeseadas.

Aluego de las practicas, unos vinitos y unos taquitos de jamón der gueno

Un abrazo
Miahpaih

[Falken]

Alguna vez, soltando amarras con el foque puesto he visto como me iba hacia el muelle

Si, es cuestión de cabos y marineros al muelle de enfrente Y al entrar, calcular bien la arrancada que llevas antes soltar escotas, defensas, marineros, etc...

Pero siempre le queda un un último soplo de vida al motor a ralentí, a no ser que no

Y si no, pues se fondea y asunto arreglao, que ya vendrá alguien a tirar de los cabos

[Butxeta]

Sobre atracar y desatracar a vela:

lo primero es que, en panalán y con vecinos a ambos lados, son incompatibles. Un barco que atracó a vela estará amarrado con la proa al pantalán. Y así es difícil salir a vela. Eso es posible si tenemos la popa en el pantalán.

Durante unos años, navegaba con un Océanis 350 en el RCNV. Un dia me preguntó uno que como lo haríamos si se estropeaba el motor, y ese mismo dia empezamos a aprender a atracar a vela. Con el Garbí ya cayendo era relativamente fácil. Siempre con el motor en marcha, por si acaso. Al principio había que dar motor. Luego solo para parar el barco. Pero con práctica conseguimos amarrar muy a menudo sin siquiera tener que saltar a tierra.

Un dia de poniente giramos el barco y probamos de salir a vela. Y salimos, sin mayor problema. Probarlo con el motor en marcha creo que es muy saludable. Nosotros tardamos bastantes intentos hasta conseguir dejar el barco clavado sin usar el motor.

Y claro, el día en el que hubo que hacerlo llegó. Yo no estaba a bordo, pero no hubo que reparar nada. A parte del motor que les dejó tirados, claro.

Amarrábamos aquí:

[dunic]

Es el puerto del RCN Valencia