Cargador de baterias consejo

[Fazer1000]

Tu lo que estás buscando es algo como esto:



Que puedes ver aquí (por ejemplo):

http://www.mailspeedmarine.com/power...1264891.bhtml#

Es decir, un cargador que, una vez la batería esta a tutiplen, si tienes equipo a bordo, éste se alimenta del pantalán, y no de la bateria.

Suerte!

[Islanautica]

Yo pondria una para motor y las otras dos para servicio, si usas una bateria solo para el motor no te vas a quedar sin ella a no ser que "muera" en ese caso con unas pinzas arrancas con las de servicio.

[vicand66]

Gracias por vuestras respuestas
lo de 220V lo habia pensado, y lo de 2 para servicio tambien y solo una para motor, pero en teoria ahora obligan a tener una 3ª de reserva no?
gracias de nuevo

[jonri]

En el anterior barco que tuve instalé este que pongo en el enlace y nunca tuve problemas.
http://www.mundomarinodenia.com/tien...th/395_397_398
Un saludo

[Jota]

Originalmente publicado por Fazer1000

T

Justo el que tengo yo, desde hace unos 3 años.


Y Viccand66, como estoy en el pantalán de enfrente, cuando quieras pasate a ver como lo tengo montado.

De momento lo tengo con 2 baterias, pero ando mirando lo de las 3 baterias para este verano, aprovechando que tengo que cambiarlas.

Como te han dicho, con separador de carga, 1 para motor y 2 de servicio, que en caso de urgencia y con unas pinzas tambien te servirán para arrancar el motor.

Lo de la bateria de seguridad creo recordar que es para radio y GPS, con lo que seguramente con una batería pequeña se pueda cumplir el (jodido) trámite. Como creo que aún te queda algún tiempo para pasar la ITB, yo te recomendaría esperar a ver que solicitan los inspectores de la zona. Alomojó con una pequeña batería de motocicleta de 12V, un interruptor, un diodo y un testigo se soluciona la papeleta de la bateria de seguridad....

[alcapar]

Sobre las baterías, si me lo permites, te recomiendo que pongas AGM.

Admiten una descarga profunda de casi el 100% y tienen un rendimiento incomparable a las de ácido plomo. Éstas últimas solo admiten una descarga del 60%, con lo que su capacidad real es muy inferior a la teórica. Además no hay posibilidad de derrame de electrolito.

Es verdad que son más caras, pero son conceptos completamente diferentes.


Respecto a la capacidad ten en cuenta que depende de la velocidad de descarga, no es lo mismo hablas de C10 que de C100. Para el caso de un barco del tipo que nosotros usamos, creo que lo correcto sería hablar de C20. En cualquier caso a la hora de comparar, cuidado con mirar C100, lo cual nos da capacidades que en la práctica no son reales para nuestra aplicación.