España y el mar. 1.

[Bob]

Uno de los aspectos menos claros es la transformación de la roda y el codaste rectos de la coca Hanseática a la coca cantábrica y mediterranea que ya tenía la roda curva. De esta última a la Nao la evolución del casco es más clara: de la de Mataró a la St. María.

El sello de Stralsund es del s. XIV, hay otros similares, nos da una idea de la forma de la coca Hanseatíca, el modelo del Museo Naval de Madrid sigue esos sellos. Hay quien explica la transformación de la roda de recta a curva por la influencia de los barcos normandos como los del tapiz de Bayeux, del s. XII y otros bien conocidos por encontrarse en excavaciones arqueológicas.
Particularmente me parece que los barcos medievales venecianos y los jabeques de los piratas berberiscos, con su proa curva y lanzada, tienen mucho que ver con el origen de la caravela portuguesa, su vela latina y, puede ser que con la adopción de la roda curva de la coca cantábrica.