Que tan importante es balancear la estiba?

[beagle]

La distribución de pesos en la embarcación es importantisima.

Al desplazar los pesos de una banda a otra alteramos el par de fuerzas adrizante. Es decir, el barco se adrizará mejor por una banda que por la otra... o dicho con otras palabras, el barco es mas propenso al vuelco por una banda que por la otra. Por lo tanto, en condiciones adversas las olas tendrían mayor facilidad a la hora de producir el vuelco por una banda que por la otra.

Al mismo tiempo, el barco ganará una mayor tendencia a caer a una banda lo cual, a parte de poder dificultar ciertas maniobras, tendría una implicación en la velocidad del buque ya que si navegamos a motor parte del empuje de las palas sería desviado para realizar la corrección del rumbo... Así mismo, navegando a vela tendríamos el timón algo mas metido ofreciendo una mayor resistencia al agua y, por lo tanto una reducción de la velocidad. Del mismo modo el barco tendería a ceñir mejor a una banda que a la otra.

Otro punto a destacar es la posición de los grifos de fondo. Si el grifo de fondo para la refrigereación del motor está al lado opusto de la banda que tiende a escorar, saldrá con mayor facilidad fuera del agua lo que puede implicar un recalentamiento del motor... Del mismo modo, si el grifo de fondo del WC está en la banda que tiende a escorar, podría ser mas sencillo tener una via de agua al ser mas propensa la escora por dicha banda y, por lo tanto, a que el WC quede por debajo de la línea de flotación.

Si se tratase de una lancha rápida, la escora se hace muy plausible al "saltar" una ola, ya que la embarcación tenderá a escorar rápidamente mientras no esté en contacto con el agua.

Si fuese un deplazamiento longitudinal, en una lancha rápida -o zodiac con potencia- se aumentaría el riesgo de vuelco longiudinal al saltar una ola... haciendo mucho mas arriegada la salida de una playa. Lo mismo podría aplicarse a un barco de vela regatero que tienda a clavar la proa, ya que si deplazamos masa hacía proa lo haremos mas proclive a clavar la proa, algo que con muy mala mar puede suponer un susto bastante desagradable.

Así mismo el cambio de masas de forma longitudinal hará que parte del empuje de la helice se pierda ya que el ángulo de la misma estará tratando de hundir o levantar la proa y por lo tanto su efectividad será menor aumentando el consumo de combustible. Del mismo modo, navegando a vela podríamos tener una mayor extensión de casco "rozando" con el agua y eso implicará una perdida de velocidad.

Cuanto mejor distribuida tengas las carga mejor reaccionará el barco, mas fácil será llevarlo, te dará un rendimiento mejor, consumirá menos combustible y, sobre todo, mas seguro será.