Otros Eolicos: se busca un profesional

[alcapar]

Hola,

A ver si te puedo echar una mano. Desde el aerogen deben salir dos cables o cuatro, según si tiene sistema de frenado por corriente inversa en el rotor.

Una vez identificados estos cables, deben conducir al regulador de carga. En el regulador de carga podemos comprobar si llega la tensión correcta. Se trata de cojer un polímetro y medir la tensión mientras giran las palas.

Si esta prueba es correcta, el problema no está en el aerogen, sino en el regulador de carga. Para probar en este tienes dos salidas, una a consumo y otra a baterías, la primera puede no estar usada. Tendrás que mirar en la salida a baterías y comprobar la tensión con el generador parado, en este caso debes tener entre 24 y 25 voltios. Al accionar el generador la salida a baterías debe dar unos 28V, siempre que la velocidad de giro sea mayor que la de activación.

De este modo, al menos, podrás localizar el problema. No descartaremos la existencia de fusibles en cualquier tramo de la instalación o de otros elementos de protección o maniobra.

Si pones fotos y das más datos, no dudes que resolveremos el problema.

[barcosclasicos]

Hola Alcapar compañero:

Gracias por la respuesta. Pero mi instalación creo que es algo mas chapucilla.....

Del aerogen salen dos cables, marron y azul. Estos cables llegan a un cuadro en donde encontramos:

El cable marrón (-) va a una multiconexión donde solo hay negativos a bateria. El cable azul (+) se va a un interruptor de 6 conexiones, es de estos que tienen tres posiciones. Al cable que viene azul, se le añade el positivo de una bombilla, de la que su negativo va tambien a la multiconexión antes mencionada.Luego del interruptor, sale un cable azul (+) y se va a bateria.

En origen y con el trasto reparado antes de la averia que te descibire a continuación iba de la siguiente manera:

Si le dabas al interruptor a la izquierda, se encendia la bombilla y en todo el circuito aparecia el voltaje de las baterias. En el centro no habia corriente en el circuito ni en la bombilla, y a la derecha, si las palas giraban y cargaban, la bombilla se iluminaba acorde con la velocidad de giro.

Hace unos dias, hubo un ventarron de narices, al conectarlo, se sobrecalento la bombilla, fundió el portalamparas, y formo un cortocircuito y rebento el interruptor. Hemos cambiado el portalamparas, y hemos puesto un interruptor de 3 conexiones traseras en vez de 6, y no funciona.

Nos hacemos las siguientes preguntas: hay que poner uno de 6 conexiones en vez de tres?

La instalación es corrrecta? porque ya pensabamos en poner un regulador (de esos tipicos FEMSA) con un amperimetro y un fusible. El generador debe de tener unos 5 años minimo y es grandote.
Es el de la foto.

Si te hace falta mas detalle lo que sea oiga

Muchisimas gracias

barcosclasicos (Moni)