Que carrete electrico compro ni barato ni caro

[MOURO SUR]

Traba, no lo se, pero ni tu ni nadie me vais a quitar de reirme... porque me hace gracia... Sabes tu cual es la diferenciaaaa?????

[quinty]

yo si ,yo si lo se y no soy ningun experto ,dejadme que os lo aclare la diferencia ,bueno no os voy a mentir que a mi eso no me va solo he puesto en google "diferencian entre inox 304l y 316l" y ya esta por lo que he leido son aceros inoxidables "casi " iguales lo unico que el 316l lo usan para situaciones que requieren un control de calidad mas alto y tanto el 304l ,316l y 317l reducen la cantidad de carbono al 0,3% para reducir la posible sensibilizacion del material .
lo cual para unos carretes de pesca me parece a mi poca diferencia va a ver de uno a otro

bueno que no me hago mas el interesante y os pongo el enlace que por cierto es del rincon del vago ,para que lo leais por vosotros mismo y aparte por lo que he leido el nuevo cofrade "elazul" que de paso le doy la bienvenida sabe del tema mas que ninguno ya que se dedica a ello y nadie mejor que el para sacarnos de la duda.
por cierto bonito barco ,pero por lo que he visto en otras webs estas pensando en cambiar de barco (espero que sea a mejor ,pero joder para mejorar ese).

http://html.rincondelvago.com/aceros-inoxidables_1.html

y llevaros bien que no cuesta nada hombres de dios

un saludo desde la bahia de santoña

[paiño]

Hola a todos y unas , que noto que estais muy secos.
Se nota en el ambiente que la espera por el comienzo de la temporada del bonito nos tiene nerviosos..... Además en la despensa no hay botes de la anterior. No preocuparos que peor que la anterior no puede ser, así que preparar bien aparejos y barcos, es lo mejor y mientras aprendemos y escuchamos unos de otros no??.
Por cierto lo que es, es: el inox 316 (ya no sé si con L o sin) es mejor o más adecuado para la mar. Yo me fabriqué en arco del radar-antenas hace ya veinte años y sigue perfecto (no como yo), y entonces me informé un poco sobre ello. Por si os puede interesar nada más.
Otras , que hace calor y buena mar.

[paiño]

Se me olvidaba: además otras piezas he tenido en el barco en 304 y si se nota que se oxidan ( no como el hierro, claro). Opiniones de los entendidos?
Venga más

[trabañarru]

Originalmente publicado por paiño

Opiniones de los entendidos?
Venga más

"Donde no existe la justicia, es peligroso tener razon".

[trabañarru]

Originalmente publicado por SUSUGY

Y para que queremos saber la diferencia si yo solo hice la pregunta pa pillar una cosa que de vueltas y me suba el hilo, con que sea hierro235 de la barra 6 a un escote de 3..
Sabes lo que es?

todo depende durante cuanto tiempo quieres que de vueltas, un mes, una campaña o un año o 20 soy de la opinion de que muchas veces lo barato sale caro y el buen material a la larga se termina amortizando por su prolongado uso que 200 € tampoco son 200 pesetas.

Originalmente publicado por MOURO SUR

Traba, no lo se, pero ni tu ni nadie me vais a quitar de reirme... porque me hace gracia... Sabes tu cual es la diferenciaaaa?????

En tortillería de por estampación en frio ( los de ferretería ) y en castillaje ( poleas, bulones, guardacabos, grilletes ) que material utilizáis.
A-2 o A-4 ???
Pues ya tenéis diferencia ya, mientras el primero no vale para ambientes marinos ( problemas severos de oxidación ) el otro en condiciones normales es inalterable , solo con decir que la materia prima ( material ) esta casi al doble de precio uno de otro en €/ tonelada ya os lo digo todo, dudo mucho que en vuestras embarcaciones tengáis 304, ya os daríais cuenta ya ( negro dede la primera semana).

Dentro de los aceros Inoxidables Asténicos están el 303, 304, ninguno indicado para ambientes marinos ( peor el 303) , después están los 316, 317, con Molibdeno, los mejores para ambientes marinos, y después los 304L,316L y 317L estos con menos carbono mas aptos para operaciones de soldado, 904L para corrosión en ambientes ácidos,321, 347con titanio, son mas técnicos, y los de la gama 400 son ricos en carbono, Templables adquiriendo durezas de 48-50 HRC, no aptos para ambientes marinos.
Y en tortillería estándar el A-2 es AISI 304 y A-4 es AISI 316.
Como norma general el 316 y 316L son los mejores este ultimo sobre todo para piezas soldadas ( con electrodos 316L claro) es el mejor,pero la oxidabilidad muchas veces depende del grado de acabado que presente la superficie del material, tipo de mecanizado que ha soportado, operaciones de soldadura, grado de pulido, contaminación ferrica que ha soportado en los diversos procesos de mecanizado que hallan aportado material de hierro a la superficie reduciendo asi la película natural de oxido de cromo, etc.
En mi empresa mecanizamos toda clase de materiales( ferricos, metal, inoxibables, plasticos tecnicos, diferentes aleaciones de alumimnio, bronces etc) para infinidad de sectores, alimenticio, naval, motores marinos, bienes de equipo, mantenimiento de barcos de pesca, etc.... estaré dispuesto a responderos a cualquier duda que podáis plantearme.
El que quiera pruebas físicas, dispongo fotos de piezas mecanizadas que han sido expuestos a ensayos de corrosión en cámaras de nieblas salinas por nuestros clientes..........
Otro dia si queréis hablamos de tratamientos posteriores que le podemos dar al inox después de soldar, tipo decapado, pasivado etc........
Me parece que con esta explicación ELAZUL y los cofrades de mas arriba ( los que puedo leer) ya se habrá dado por satisfechos.
Si no me metéis mucha caña por tan extensa y técnica intervención prometo ( pienso que la persona vale lo que vale su palabra) enseñaros un truco para que los candados inox os duren ETERNAMENTE.........

Unos dicen lo que saben, otros saben lo que dicen...............

[bikingo]

con todo esto, a mas de uno....
yo por lo menos recibire gustosamente ese truco para los candados...

Originalmente publicado por trabañarru

todo depende durante cuanto tiempo quieres que de vueltas, un mes, una campaña o un año o 20 soy de la opinion de que muchas veces lo barato sale caro y el buen material a la larga se termina amortizando por su prolongado uso que 200 € tampoco son 200 pesetas.


En tortillería de por estampación en frio ( los de ferretería ) y en castillaje ( poleas, bulones, guardacabos, grilletes ) que material utilizáis.
A-2 o A-4 ???
Pues ya tenéis diferencia ya, mientras el primero no vale para ambientes marinos ( problemas severos de oxidación ) el otro en condiciones normales es inalterable , solo con decir que la materia prima ( material ) esta casi al doble de precio uno de otro en €/ tonelada ya os lo digo todo, dudo mucho que en vuestras embarcaciones tengáis 304, ya os daríais cuenta ya ( negro dede la primera semana).

Dentro de los aceros Inoxidables Asténicos están el 303, 304, ninguno indicado para ambientes marinos ( peor el 303) , después están los 316, 317, con Molibdeno, los mejores para ambientes marinos, y después los 304L,316L y 317L estos con menos carbono mas aptos para operaciones de soldado, 904L para corrosión en ambientes ácidos,321, 347con titanio, son mas técnicos, y los de la gama 400 son ricos en carbono, Templables adquiriendo durezas de 48-50 HRC, no aptos para ambientes marinos.
Y en tortillería estándar el A-2 es AISI 304 y A-4 es AISI 316.
Como norma general el 316 y 316L son los mejores este ultimo sobre todo para piezas soldadas ( con electrodos 316L claro) es el mejor,pero la oxidabilidad muchas veces depende del grado de acabado que presente la superficie del material, tipo de mecanizado que ha soportado, operaciones de soldadura, grado de pulido, contaminación ferrica que ha soportado en los diversos procesos de mecanizado que hallan aportado material de hierro a la superficie reduciendo asi la película natural de oxido de cromo, etc.
En mi empresa mecanizamos toda clase de materiales( ferricos, metal, inoxibables, plasticos tecnicos, diferentes aleaciones de alumimnio, bronces etc) para infinidad de sectores, alimenticio, naval, motores marinos, bienes de equipo, mantenimiento de barcos de pesca, etc.... estaré dispuesto a responderos a cualquier duda que podáis plantearme.
El que quiera pruebas físicas, dispongo fotos de piezas mecanizadas que han sido expuestos a ensayos de corrosión en cámaras de nieblas salinas por nuestros clientes..........
Otro dia si queréis hablamos de tratamientos posteriores que le podemos dar al inox después de soldar, tipo decapado, pasivado etc........
Me parece que con esta explicación ELAZUL y los cofrades de mas arriba ( los que puedo leer) ya se habrá dado por satisfechos.
Si no me metéis mucha caña por tan extensa y técnica intervención prometo ( pienso que la persona vale lo que vale su palabra) enseñaros un truco para que los candados inox os duren ETERNAMENTE.........

Unos dicen lo que saben, otros saben lo que dicen...............