helice dos o tres palas?

[Mariomon]

Para Charly C

Que helice Gori necesito para Bavaria 46 Cruiser con motor D2 55CV

y cola 130S

Gracias y

[Motrete]

Abusando de la generosidad y saber de Charly C:

Mi Bries 27, con hélice de dos palas me trae a mal traer. Monta un Volvo MD 10 que sigue funcionando perfecto (mientras dure, supongo)
¿Qué me aconsejas?

[Charly C.]

Originalmente publicado por Motrete

Abusando de la generosidad y saber de Charly C:

Mi Bries 27, con hélice de dos palas me trae a mal traer. Monta un Volvo MD 10 que sigue funcionando perfecto (mientras dure, supongo)
¿Qué me aconsejas?

Hola
¿ A mal traer en que ?
No empuja , no corre , coge las rpm , no las coge ....
Dame algo mas de información . Potencia y rpm maximas de tu motor ... Por cierto llevas un motor de museo , pero aquello si que eran motores con caballos percherones

SALUD Y BUEN VIENTO

[Motrete]

Originalmente publicado por Charly C.

Hola
¿ A mal traer en que ?
No empuja , no corre , coge las rpm , no las coge ....
Dame algo mas de información . Potencia y rpm maximas de tu motor ... Por cierto llevas un motor de museo , pero aquello si que eran motores con caballos percherones

SALUD Y BUEN VIENTO

Te cuento:
Le cuesta muchísimo coger vueltas una vez que engrano la reductora. Después de bucear una hora y quitar mejillones como para una buena empanada, de la hélice y del eje, ha mejorado algo, pero le sigue faltando empuje.
El motor es un Volvo Penta MD1B, de 10 HP y 2500 rpm máximas. Lleva Inversor RB, que comparte cárter con el motor, así que supongo que no puede tener problemas de lubricación si el aceite de motor está bien.
Efectivamente es un motor "de museo", pero sigue yendo de maravilla, así que, por ahora, tiene que aguantar (la verdad es que no hace mas de 20 horas al año).
Lo que tengo claro es que cuando los "pura sangre" de mis vecinos dan un montón de guerra para arrancar, mis "percherones" les das unas "zanahorias" y trotan con una alegría de "potrillos" .
Un saludo

[goneva]

Originalmente publicado por Motrete

Te cuento:
Le cuesta muchísimo coger vueltas una vez que engrano la reductora. Después de bucear una hora y quitar mejillones como para una buena empanada, de la hélice y del eje, ha mejorado algo, pero le sigue faltando empuje.
El motor es un Volvo Penta MD1B, de 10 HP y 2500 rpm máximas. Lleva Inversor RB, que comparte cárter con el motor, así que supongo que no puede tener problemas de lubricación si el aceite de motor está bien.
Efectivamente es un motor "de museo", pero sigue yendo de maravilla, así que, por ahora, tiene que aguantar (la verdad es que no hace mas de 20 horas al año).
Lo que tengo claro es que cuando los "pura sangre" de mis vecinos dan un montón de guerra para arrancar, mis "percherones" les das unas "zanahorias" y trotan con una alegría de "potrillos" .
Un saludo

Probablemente, ese poco uso (20 horas/año) del que a veces nos jactamos puede ser una de las causas del mal funcionamiento y desgaste prematuro de piezas del motor. Siempre se ha dicho que una arrancadita de vez en cuando y un ratito de motor encendido a diferentes revoluciones es la "gimnasia" mejor que puede hacer nuestro motor (Glenans dixit).

[Motrete]

Originalmente publicado por goneva

Probablemente, ese poco uso (20 horas/año) del que a veces nos jactamos puede ser una de las causas del mal funcionamiento y desgaste prematuro de piezas del motor. Siempre se ha dicho que una arrancadita de vez en cuando y un ratito de motor encendido a diferentes revoluciones es la "gimnasia" mejor que puede hacer nuestro motor (Glenans dixit).

Ya me gustaría poderle hacer 200, pero el tiempo libre es el que es. No te imaginas lo que me apetece llegar a los 55 para dejar de hacer guardias.

[Charly C.]

Que a un motor le cueste subir de vueltas , no es culpa de la helice . En esto le doy la pazón a MOTRETE , un motor tiene que ponerse en marcha cada 15 dias ( o tres semanas ) durante 5-10 minutos , para moverlo todo , circulación de aceite , etc , sino se te pueden pegar los aros de engrase de los pistones e ir a averias mayores .
Pero volviendo al tema , una helice puede ir bien y ser la correcta , ser pequeña en relación a la potencia del motor y la redcuuión del inversor y no empujar sufientemente haciendo subir el motor de revoluciones por encima de su máximo , o bien ser demasiado grande ( en diametro o paso ) con lo cual no llega a las máximas rpm .
Por tanto , yo me inclino que tienes un problema de motor , ya que este LE CUESTA SUBIR DE RPM . asi lo indica .
Si este sintoma tuviera relación directa con la helice , tendrias que llevar una idem enorme que frenara tanto el motor , que no pudiera con ella

SALUD Y BUEN VIENTO

[Charly C.]

Originalmente publicado por Mariomon

Para Charly C

Que helice Gori necesito para Bavaria 46 Cruiser con motor D2 55CV

y cola 130S

Gracias y

Hola , perdona el retraso , he estado de viaje .
Gori tres palas 20 X 13 En versión Sail-Drive , de maravilla

SALUD Y BUEN VIENTO