Responsabilidad en los daños en un barco alquilado

[Diavolo]

Vale, si no es el amantillo, hay otra, mas creible. Si te das cuenta en la escota solo tiene una polea, cuando debería llevar 2 o 3 poléas, y la presión de la mayor sobre el puño de escota ha hecho doblar la botavara, por el único punto de sujección de la escota.

por lo que entiendo que es un problema del arrendador y no del arrendatario.

[ODIN]

Dicho con todo el cuidado del mundo pero...esa fisura y la deformación que ha sufrido el perfil, bien podría obedecer a una reparación por soldadura mal ejecutada (Que no se haya soldado todo el espesor del aluminio) Eso creo que solo sería demostrable por un inspector que se desplazara al barco y emitiera el oportuno informe. (Pasta para quien finalmente tenga que pagar)

Odin

[Diavolo]

Mirate esto.
http://foro.latabernadelpuerto.com//...ead.php?t=3589

[jorgegcab]

Gracias Diavolo, ni había caido en esa historia de la desmultiplicación.

He mandado un mensaje a la empresa con los dos argumentos: debilidad previa de la botavara y configuración inadecuada de la escota.

Ya os contaré.

[capitan necora]

Hola, suerte

salud

[Tatatoa]

No obstante, se puede considerar negligente al patrón por ir con ese viento, vela mayor abierta y sin poner una retenida de botavara, ya que es lo más prudente para evitar posibles accidentes.

Menos mal que fue la botavara, pero la barrida de bañera si llega a pillar a alguien lo deja "tieso". Y eso si que no tiene arreglo.

[ola]

Una pregunta?
La botavara chocó contra los obenques violentamente??

Si es asi tuvisté suerte de no partir el obenque....

No tiene pinta la deformacion de ser un esfuerzo de escota - amantillo, la fisura se habría abierto en la unión de la polea de la escota....

Suerte en el procedimiento

[jorgegcab]

Las retenidas no son una panacea, lo mismo que te libran de problemas, pueden provocar otros no menos graves. Las trasluchadas involuntarias son algo común en aparejos que están pensados para ceñir y no para rumbos de popa. Todos intentamos evitarlas y se extrema el cuidado en ese rumbo, pero a veces no pueden evitarse con mar formada y viento racheado.

La escota estaba cazada lo suficiente para que la vela tocara sólo ligeramente con la cruceta superior y, de ninguna manera, podía llegar la botavara a los obenques.

El barco, además, llevaba un cierre completo de lona cerrando la bañera, además de la capota antirrociones, por lo que la no había posibilidad de que la botavara alcanzara a algún tripulante.

Fué una verdadera sorpresa ver que en un par de maniobras en absoluto violentas aparecía semejante desperfecto.

[LP706]

Hola a todos:

Da la impresión que la botavara hubiera golpeado en los obenques, en los dos costados.
Si el daño se causó por falta de precaución o fue un accidente inevitable, debido a las circunstancias del viento, mar, etc, solo lo sabrá la tripu.
Si alguien no ha tenido nunca una trasluchada involuntaria, (o cien) que nos explique como lo hace.
En alguna ocasión, navegando con vientos estables me ha ocurrido que se metió un chubasco de viento y agua y no te da tiempo a nada, cuando consigues ajustar el barco a las condiciones de viento y mar pasan unos minutos de total descontrol, en los que vas resolviendo sobre la marcha.
Hay un refran que dice: "agua antes que viento..... guardalo todo y metete dentro", lo que no dice es: "Si te da tiempo"

Saludos