Navegación Primera travesía del Kacao 2009

[Epops]

Todo llega en este mundo y el comienzo de nuestra travesía también. Y como es costumbre me dispongo a relatárosla día tras día, para iros poniendo los dientes largos e intentar pasaros algunas informaciones que, espero, sean de vuestro interés.

01/06/2009

Maese Barbablanca y moi même nos subimos en el tren (TALGO del tipo “cuéntame”) en la estación de Chamartín, sita en el Infienno, y seis horas y media después llegamos a Almería. Taxi a Aguadulce y al Kacao, donde ya nos esperaba el tercer tripulante Alberto.

Una cena en “El Pequeño Café” a base de pinchos morunos y calamares fritos. Chupitos en la bañera y al pulguero.

02/06/2009

Cumpleaños de Alberto que celebramos haciendo la compra e instalando un soporte en la plataforma de baño para el motor auxiliar, un fb Honda 2Hp 4T, que tenía pensado poner desde hacia tiempo, por aquello de disponer de un segundo motor en el caso de que fallase el principal. También terminamos de instalar los pescantes nuevos (bueno, lo de nuevos es porque el Kacao no disponía de ellos, pero están hechos aprovechando el resto de un toldo de mi antigua casa). Hicimos los llenados de depósitos de agua y todas esas cosas y se cambió de aceite al motor.

Comida en el barco, con nuestra cofradesa Polen, a base de gambas al pil-pil, buen vino y muuuuuucho pan “pa” mojar en la salsa. Tarde de siesta, cena en el barco de nuevo, y a dormir, que mañana salimos.

03 y 04/06/2009

Las previsiones meteorológicas nos dan un viento F1 a F2 del W (como no, si vamos hacia allá) durante los días 3 y 4, para incrementarse luego hasta un F6 durante el viernes y el sábado. El mar poca cosa, excepto en Alborán donde se prevé marejada a fuerte marejada. Por lo tanto decidimos no ir a Melilla como habíamos planteado (para variar, amigos Natacha y Rapper). A las 10:00 hrb nos ponemos en marcha hacia la gasolinera. Gasoil a tope y parte al puerto de que nos vamos en esa dirección y estaríamos ausentes durante unas cuentas semanas. Después de despedirnos de Polen, a las 10:30 nos ponemos en marcha (a motor, claro).

La singladura se desarrolla sin incidentes a destacar. Mucho calor, poco viento (en contra) y poco mar. Jorge se manifiesta tan optimista como siempre y echa el curri por la popa. Más que nada por aquello del que dirán, porque esperar que piquen… Cocino el plato del día, a saber: “solanáceas andaluzas con soslayo de cerdo ibérico a las verduritas tiernas” (léase patatas con costillas) que zampamos convenientemente a eso de las 14:30, no sin antes haberme echado un plato casi entero por encima, calentito y bien llenito de ese manjar, para celebrar el comienzo de nuestra travesía.

Llamamos a nuestro cofrade Sotileza a Motril para que nos reserve una plaza de amarre y nuestro cofrade Yuyu nos llama por teléfono en respuesta al privado que le envié en el Foro para la reserva de amarre en El Candado. Ambos nos prometen que la cosa está hecha.

A diez millas de Motril, cuando me estoy cambiando el bañador por un pantalón largo (ya iba bajando la temperatura) noto que el motor se acelera de una forma incomprensible y se para absolutamente. Salgo a ver que pasa y pasa que… avería habemus. La temperatura sube, pero más tarde Alberto dice que, en el momento de las aceleraciones, había mirado el termómetro y estaba donde siempre, es decir, a 75º. Con lo cual deducimos que no es el problema del rodete de la bomba de refrigeración sino otra cosa más gorda. Además el motor, una vez enfriado, no se pone en marcha ni a tiros.

Dado que el viento viene del W y que la avería puede ser seria, decido volver a Aguadulce para estar cerca de una capital y en terreno conocido. Llamamos a Sotileza y Yuyu para notificarles la infausta nueva y a navegar en silencio.

Con el poco viento que teníamos, avanzamos a unos 3 ó 4 nudos durante casi toda la noche turnándonos un poco para dormir mientras hacemos cábalas intentando adivinar que había pasado. Observamos también que hay un enredo de múltiples y variopintos materiales (cabos, hilachas, plásticos) que asoman airosos por la popa. No han intervenido en el problema, pero es otra cosa que habrá que solucionar.

A las 07:15 cae totalmente el viento. Ha llegado el momento de estrenar el invento para el motor auxiliar y… ¡Tachán! ¡Funciona!. Pese a que el fb es de cola larga, la hélice se sale a veces debido al cabeceo. No obstante es capaz de llevar al Kacao a medio gas a unos muy dignos 1,7 nudos hasta la bocana del puerto de Aguadulce, donde llegamos una hora más tarde.

Después de unos intentos infructuosos, dos mecánicos que trabajan en un local del puerto vienen al barco y diagnostican que la bomba inyectora está “futut”. Es necesario que sea reparada por un bombero especialista. No solo no me cobran nada si no que me recomiendan los dos que conocen. Llamo y en media hora tengo un mecánico de Albadiesel en el barco quien, después de confirmar el diagnóstico, desmonta la bomba y se la lleva para ser reparada. Asegura traerla por la tarde o, a lo más tardar, mañana.

Y… mañana continuaremos, que ya ha pasado la tarde y no ha venido.

Las afotos cuando las suba